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穩(wěn)增長尚需寬財政,明年赤字率有望從2.8%升至3%,主抓手仍是擴基建,平滑隱性債務和專項債,還會更加注重和貨幣政策的協(xié)同。積極的財政政策要大力提質增效延續(xù)去年底以來的說法,新增更加注重結構調整,未提及專項債(去年是較大幅度增加地方政府專項債券規(guī)模,預示明年專項債可能擴容幅度有限),會議還有3處提及基建。
穩(wěn)房價,穩(wěn)預期的要求(三穩(wěn)的說法早見于住建部2018年底召開的年度會議),表明房地產調控總基調仍從緊,而且要確保房地產量價都要低波動。同時,鑒于會議提出要落實因城施策(落實的說法屬首次),而且刪掉了7月局會議提出的不把房地產作為短期經濟的手段,維持我們此前判斷,地方政府大概率會增加主動性,后續(xù)差異化。7結構化的松動可期。房地產總基調嚴中有松后續(xù)地產投資增速也將逐步回落。各地差異化的松動可期。并新增了穩(wěn)地價會議繼續(xù)強調房住不炒但韌性仍強。




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近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱中汽協(xié))發(fā)布2019年及2020年車市預測報告,預計2019年中國市場汽車銷量2583萬輛,同比下降8%,預計2020年汽車銷量小幅下降2%,銷量正增長拐點或出現(xiàn)在2023年。業(yè)內分析人士指出,影響車市的負面因素將逐漸弱化。2028年銷量將達到3300萬輛,千人汽車保有量接近290輛。
值得關注的是,豪華車銷量逆市增長,顯示出消費升級的趨勢。同時,二手車市場表現(xiàn)好于新車市場。專家指出,汽車產業(yè)已經進入存量市場階段,以產品為導向的汽車產業(yè)鏈模式已不可持續(xù),必須對其進行重構。要盤活存量來拉動增量,提高置換率拉動新車銷售,增強新車和二手車兩大市場的互動性。汽車產業(yè)要建立以客戶價值為中心的生態(tài)圈,汽車生產企業(yè)應改變生產方式,更加關注渠道的發(fā)展。



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