伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。公路橋梁伸縮裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置模數(shù)式模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置GQF-C型橋梁伸縮裝置特點：GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點, 建筑高度低，國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。
橋梁伸縮縫類形：為了協(xié)調自然因素引起的橋梁端部的轉動和縱向位移，例如在氣溫變化時，橋梁的橋面有膨脹或收縮的縱向變形，車輛荷載也將引起梁端的轉動和縱向位移。為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形，所以就需要在橋面上設置一定的伸縮能力的裝置。這種產品也稱為公路橋梁伸縮縫裝置。目前在大中型橋梁上使用各種橋梁伸縮裝置，產品通過JT/T327-2004行業(yè)標準。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-E型伸縮縫統(tǒng)稱單組式模數(shù)伸縮縫。橋梁伸縮縫就是設置于橋梁上部結構活動端、橋面斷伸縮縫處的伸縮裝置。橋梁伸縮伸縮縫就是設置于橋梁上部結構活動端、橋面斷伸縮縫處的伸縮裝置。伸縮縫伸縮量的確定：橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮縫規(guī)格選擇，若伸縮縫規(guī)格選擇不合理，就直接影響伸縮縫裝置的使用效果，同時選擇伸縮縫裝置時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達到使用效果，所以在選擇伸縮縫裝置的規(guī)格時，一定要留充足余量，才能保證伸縮縫的使用效果。
上沅工程技術(來賓市分公司)致力于【橡膠支座】的生產與銷售。公司本著品種多、質量優(yōu)、價格低、服務好的宗旨，不斷開發(fā)、創(chuàng)新【橡膠支座】產品，以滿足日益發(fā)展的市場需求。
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GQF-RG型橋梁伸縮裝置裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產生破損的原因是多方面的，主要有：1、設計不周設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。2、GQF-RG型橋梁伸縮裝置裝置自身問題
伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破壞。3、伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當。對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。
160伸縮縫的突出特點是將伸縮裝置的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確這樣既保證受力時,又保證了受力時位移均勻。計算值直接影響對伸縮裝置規(guī)格選擇，若伸縮裝置規(guī)格選擇不合理，就直接影響伸縮縫裝置的使用效果，同時選擇伸縮縫裝置時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達到使用效果，所以在選擇伸縮縫裝置的規(guī)格時，一定要留充足余量，才能保證伸縮縫裝置的使用效果和耐久性。160伸縮縫是多組模數(shù)式伸縮縫中常見的一種型號多組式伸縮縫由邊梁、中梁、支承橫梁、位移控制箱、承壓支座、壓緊支座、錨固構件和密封橡膠帶組成，每組位移均為0-80mm，根據(jù)橋梁實際位移量要求確定組數(shù)，目前位移量可達1200mm。160伸縮縫屬于多組模數(shù)式伸縮縫中的雙縫伸縮縫也是橋梁伸縮縫結構中常見的一種型號，我公司生產的伸縮縫產品多年以來一直供應于各地。
