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發(fā)電機組的保養(yǎng)方法及順利啟動條件 發(fā)電機組的保養(yǎng)方法及順利啟動條件 1、發(fā)電機組的每天保養(yǎng): a、檢查柴油發(fā)電機工作日報。 b、檢查柴油發(fā)電機:機油平面,冷卻液平面。 c、日檢柴油發(fā)電機有無損壞、摻漏,皮帶是否松弛或磨損。 2、發(fā)電機組的每周保養(yǎng): a、重復每日的A級柴油發(fā)電機檢查。 b、檢查空氣弗列加濾清器,清潔或更換空氣弗列加濾清器芯子。 c、放出燃油箱及燃油弗列加濾清器中的水或沉積物。 d、檢查水弗列加過濾器。 e、檢查起動蓄電池。 3、發(fā)電機組的啟動條件 柴油發(fā)電機組在長時間不使用的情況下,經常會發(fā)生難啟動的情況,一般都是在于柴油發(fā)電機組動力部分的問題,下面給大家介紹一下,柴油發(fā)電機組發(fā)動機啟動困難問題解析:柴油發(fā)電機組在使用中啟動困難問題比較突出,尤其冬天嚴寒低溫情況下,發(fā)動機本身溫度低,啟動吸入的空氣溫度過低,柴油發(fā)電機組潤滑油的粘度大,加之柴油的低溫流動性差,很難將柴油霧化引燃。在此情況下,啟動是相當困難的,因此,它是柴油發(fā)電機組燃料系故障的重點之一。 柴油發(fā)電機組順利啟動,關鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣和及時點火燃燒。因此使進入氣缸的空氣被壓縮后具有較高的溫度和壓力,是保證柴油發(fā)電機組順利啟動的主要因素。 為滿足以上要求,必須具備以下條件: (a)要有足夠的啟動轉速;轉速高,氣體滲透漏小、壓縮窯向缸內傳熱時間短,熱量損失少,易造成較高溫度和壓力; (b)氣缸密封性要好,可減少氣體滲漏,增加壓縮終了時的壓力和溫度; (c)噴油提前角要符合要求,噴油質量好,否則形不成可燃混合氣。




柴油發(fā)電機組降噪辦法 發(fā)電機降噪根本的辦法是從聲源著手,采用一些常規(guī)的降低噪聲的技術;如消聲器、隔聲、吸聲、隔振等乃是有效的辦法。 1、降低排氣噪聲。排氣噪聲是機組主要的噪聲源,其特點是噪聲級高,排氣速度快,治理難度大。采用特制的阻抗型復合式的消聲器,一般可使排氣噪聲降低40-60 db (a )。 2、降低軸流風機噪聲。降低發(fā)電機組冷卻風機噪聲時,必須考慮兩個問題,一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點,可選用阻性片式消聲器。 3、機房的隔聲、吸聲處理和機組隔振 (1)、機房隔聲。機組的排氣噪聲和冷卻風機噪聲降低之后,剩下來的 主要噪聲源是柴油機機械噪聲和燃燒噪聲。采用的方法是除必要的與觀察室相連接的內墻觀察窗之外,其余窗戶均除去,所有孔、洞要密實封堵,磚墻墻體的隔聲量要求要40 db (a )以上。機房門窗采用防火隔聲門窗。 (2)、進風和排風。機房隔聲處理之后,要解決機房內通風散熱問題。進風口應與發(fā)電機組、排風口設置在同一直線上。進風口應配以阻性片式消聲器,由于進風口壓力損失亦在容許范圍之內,可以使機房內進出風量自然達到平衡,通風散熱效果明顯。 (3)、吸聲處理。機房內除地面外的五個壁面可作吸聲處理,根據(jù)發(fā)電機組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結構。 (4)、室內空氣的交流,機房的良好隔聲,會使閉式水冷發(fā)電機組停機時機房內的空氣得不到對流,房內的高溫亦不能及時降下來,可采用低噪聲軸流風機,再配上阻性片式消聲器就可以解決問題。 (5)、機組隔振。發(fā)電機組安裝前,應嚴格按廠家提供的有關資料進行隔振處理,避免造成結構聲的遠距離傳播,并在傳播中不斷幅射空氣聲,無法使廠界噪聲級達標。對因超標而要求治理的現(xiàn)有發(fā)電機組,必須實測機組附近地面的振動情況,如果振感明顯,則先要對發(fā)電機組進行隔振處理。 在有效的降低噪聲后,為使機房環(huán)境更加美觀及實用,通常墻面及吊頂?shù)奈晫油膺€以微孔鋁塑沖孔板裝飾,同時合理配置照明系統(tǒng)等。



發(fā)電機要避免的操作之帶負荷急停機 發(fā)電機要避免的操作之帶負荷急停機。對于操作柴油發(fā)電機上,如果操作人員不能夠足夠了解柴油發(fā)電機的運行原理,要注意的事項,則很容易出現(xiàn)錯誤的操作,而導致發(fā)電機的使用性能下降,故障頻繁出現(xiàn)等。就拿柴油發(fā)電機熄火前是應卸除負荷的,并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘的情況來說,若是帶負荷急停機或突然卸除負荷后就立刻停機都是錯誤的操作。 多年來,我們始終堅持重合同、守信用、講誠信,我們主要致力于發(fā)電機、發(fā)電機組、柴油發(fā)動機的高新產業(yè),向全國提供高端發(fā)電機、發(fā)電機組項目出租技術方案及高性能產品。 這主要是因為若按照帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機,柴油發(fā)電機熄火后冷卻水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、汽缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面,柴油發(fā)電機停機時未經怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。 因此,我們必須了解柴油發(fā)電機的正確操作,若是出現(xiàn)錯誤的操作,嚴重的則會造成事故的發(fā)生,操作人員一定要謹記這些。




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