土工布滲透系數(shù)的檢測(cè)：滲透系數(shù)指的是滲流的水力梯度等于1時(shí)的滲流速度。在以達(dá)西定律為前提下，通過測(cè)定上下游水位差、土工布厚度和滲流速度，就可以計(jì)算出滲透系數(shù)。當(dāng)土工布與水流方向垂直時(shí)，應(yīng)檢測(cè)垂直滲透系數(shù)；當(dāng)土工布與水流方向平行時(shí)，此時(shí)應(yīng)考核平面滲透系數(shù)。 耐久性能土工布大多是由高分子聚合物合成，由于一般設(shè)置在環(huán)境較惡劣的環(huán)境，容易老化、侵蝕，這就要求它具有很好的抗老化、抗腐蝕、抗氧化等性能。試驗(yàn)方法就是將試驗(yàn)樣品放置在強(qiáng)紫外線、酸、堿、低溫等惡劣條件處理一段時(shí)間，然后通過測(cè)定其強(qiáng)度保持率來證明耐久性能。 土工布是一種巖土工程材料，已被人們所認(rèn)識(shí)并廣泛應(yīng)用于土木工程的各個(gè)領(lǐng)域。將土工織物置于土體內(nèi)部、表面或各層土體之間，可起著加強(qiáng)、保護(hù)或改善土體的作用。路面工程中反射裂縫問題道路反射裂縫理瀝青路面普遍存在的一種病害現(xiàn)象，由道路基層的裂縫所引起。基層產(chǎn)生裂縫的原因很多，除了因行車荷載反復(fù)作用而基層抗拉強(qiáng)度不足導(dǎo)致的荷載型裂縫外，對(duì)新建道路尤其是半剛性基層材料由于溫度影響而收縮產(chǎn)生的裂縫，這種裂縫是容易在初冬時(shí)溫度驟降之際發(fā)生，與荷載應(yīng)力共同作用，使裂縫由路肩向主車道延伸和擴(kuò)展。土工布采用聚丙烯扁絲編織材料，它有較高的物理力學(xué)強(qiáng)度（30cm*5cm試樣的干濕斷裂強(qiáng)度742.8-768.3N.干濕撕裂強(qiáng)度296.0-326.3N，頂破強(qiáng)度383.2-394.0N，干濕撕裂的延伸率18.2%-25.8%，能耐150℃溫度的熱瀝青混合料，收縮率僅2%-4%，當(dāng)侵入170℃溫度的熱。將土工織物置于瀝青面層與基層之間，是一種非常有效的措施。

土工布雨季施工在清理好的基礎(chǔ)上必須立即進(jìn)行回填施工或其余工作，土工布鋪設(shè)應(yīng)常測(cè)物質(zhì)量。定砂石骨料的含水量，及時(shí)調(diào)整砼配合比，確保砼拌和。雨季施工，應(yīng)盡量避免雨天澆筑砼，土工布應(yīng)用為搶進(jìn)度而必須進(jìn)行砼澆筑時(shí)，小雨可適當(dāng)減小水灰比，在倉面上搭設(shè)臨時(shí)雨棚，防止雨水進(jìn)入砼倉內(nèi)。 堆石壩是土石壩的主要壩型之一，土工布具有適應(yīng)性強(qiáng)，就地取材，便于機(jī)械化施工，工期短，造價(jià)較低等優(yōu)點(diǎn)，在水利建設(shè)中被廣泛運(yùn)用。而且已積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和成套的科研試驗(yàn)成果，在水利樞紐的壩型選擇中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。土工布不要繃得大緊，兩頭埋入土體局部呈波紋狀，終在所鋪的土工布上用細(xì)砂或粘土鋪一層10cm左右過度層。砌上20-3Ocm塊石(或硅預(yù)制塊)作防沖維護(hù)層。土工布與周邊構(gòu)造物銜接應(yīng)采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固，銜接部位要涂刷乳化瀝青(厚2mm)粘接，以防該處發(fā)作滲漏。 土工布的接縫處置是一個(gè)要害工序，直接影響防滲結(jié)果。普通接縫方法有：①搭接：搭接寬度宜大于15cm；②縫紉后加防水涂料處置；③熱焊：宜于稍厚的無紡布基材，焊縫搭接寬度不小于90cm；④粘接：用與土工膜配套供給的粘合劑在銜接面上加壓即可。 土工布接縫時(shí)應(yīng)做到無灰塵、油脂和水份，接縫長(zhǎng)度要大于90cm依據(jù)多年理論證實(shí)，防滲膜厚度不小于0.25mm,大薄能夠發(fā)生氣孔，且易在施工中受損而降低防滲結(jié)果。土工布施工中，特別要留意做到鋪設(shè)不宜過緊，不得打皺，拼接要結(jié)實(shí)。