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橋梁加固粘貼鋼板加固設計 為了提高橋梁結構的抗彎能力，一般在構件的受拉緣的表面粘貼鋼板，使鋼板與原結構形成整體來受力，此時以鋼板與混凝土粘結處的混凝土局部抗剪切強度控制設計。合理的設計應控制在鋼板發(fā)生屈服變形前，粘結處混凝土不出現(xiàn)剪切破壞。當橋梁結構的主拉應力區(qū)斜筋不足，為了加固和找加結構的抗剪切強度時，可將鋼板粘貼在結構的側面，并垂直于剪切裂縫的方向斜向粘貼(斜度一般為45°~60°)，以承受主拉應力。補強設計時，鋼板可作為鋼筋的斷面來考慮，將鋼板換算成鋼筋，原有構件承受恒載與活載，增加的鋼板承受原有構件承受不了的那部分活載。在構件設計時，加固用的鋼板可按實際需要采用不同的形狀，但鋼板的厚度必須比計算出的厚度大些。用于抗彎能力補強的鋼板尺寸應盡可能薄而寬、厚度一般為4~6mm，較薄的鋼板可有足夠的彈性來適應構件表面形狀。用于抗剪能力提高的鋼板厚度宜厚點，可依設計而定，一般采用10~15mm。設計鋼板長度時，應將鋼板的兩端延伸到低應力區(qū)，以減少鋼板錨固端的粘結應力集中，防止粘結部位構件出現(xiàn)裂縫或粘貼鋼板被拉脫現(xiàn)象的發(fā)生。粘鋼法加固橋梁，如何確保鋼板和外加固構件形成整體受力是加固成功與否的關鍵，所以，在補強設計時，除應考慮鋼板具有足夠的錨固長度、粘結劑具有足夠的粘結強度和耐久性外，為避免鋼板在自由端脫膠拉開，端部可用夾緊螺栓固定，或設置U型箍板、水平錨固板等，并在鋼板上按一定的距離用螺栓固定，確保鋼板與混凝土之間的粘結力滿足抗拉或抗剪強度的需要。




橋梁在運營使用過程中，會出現(xiàn)各種不同的裂縫。橋梁結構出現(xiàn)裂縫之后，應加強檢查與觀測。根據(jù)裂縫的特征，結合設計、施工資料進行分析，查明裂縫性質(zhì)、原因及其危害程度，確定是否需要修補并為修補方案的制定提供可靠的依據(jù)。下面將橋梁加固-橋梁結構裂縫的修補方法簡述如下：
  1填縫
  填縫是磚石砌體裂縫修理中樶簡便的一種方法。操作時，將縫隙清理干凈，根據(jù)裂縫寬度不同分別用勾縫刀、抹子、辭刀等工具進行操作，所用灰漿通常采用1:2.5或1:3水泥砂漿，一般不得低于砌筑灰漿的強度。
  2表面抹灰
  表面抹灰是指用水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧基液及環(huán)氧砂漿等材料涂抹在裂縫部位的磚石砌體或混凝土表面上的一種修補方法。
  對于混凝土結構，可先將裂縫附近的混凝土表面鑿毛，并盡可能使糙面平整，經(jīng)洗刷干凈后，灑水使之保持濕潤(不留水珠)，然后用1:1至1:2的水泥砂漿涂抹其上。涂抹時混凝土表面不能有流水，樶好先用純水泥漿涂刷一層底漿(厚度約0.5至1.0mm)，再將水泥砂漿一次或分幾次抹完(應視總厚度而定)，一次過厚容易在側面和頂部引起流淌或因自重下墜脫殼；太薄則容易在收縮時引起開裂。涂抹的總厚度一般為1.0至2.0cm，待收水后，樶后用鐵抹壓實、抹光。砂漿配制時所用砂子不宜太粗，一般為中細砂。水泥可用普通水泥，其標號不低于32.5號。溫度高時，涂抹3至4小時后即需灑水養(yǎng)護，并防止陽光直射；冬季應注意保溫，切不可受凍，否則所抹的水泥砂漿受凍后，輕則強度降低，重則報廢。



根據(jù)不同的橋梁現(xiàn)狀與加固要求來采取不同的加固施工工藝，一次來確保橋梁能夠運營。
1橋梁結構由于結構失效或損傷經(jīng)評估不能滿足結構或正常使用要求時，必須進行加固。加固設計的內(nèi)容及范圍，應根據(jù)評估結論和委托方提出的要求確定，可以包括整體橋梁，也可以是指定的區(qū)段或特定的構件
2建立既有橋梁維修、加固、重建的經(jīng)濟分析模型，通過分析比較，選擇技術可行、經(jīng)濟合理、對現(xiàn)有交通干擾較小的方案實施，以保證改造后的橋梁能運營；
3根據(jù)需要改造橋梁的評估結論及經(jīng)濟分析，當?shù)弥F(xiàn)有橋梁可以通過加固、維修達到使用要求的結論后，再提出橋梁加固的設計方案；
4對于大橋、特大橋，其主要承重構件需要加固補強時，加固設計方案應≮2個，進行方案比選和經(jīng)濟評估，選擇加固方案；
5加固設計及施工盡量不損壞原結構，并保留具有利用價值的構件，避免不必要的拆除或更換；加固設計應與施工方法緊密結合，并采取有效措施，保證新老結構連接可靠、協(xié)同工作；加固設計應按結構實際損壞情況進行計算；
6在加固施工中，應盡可能減少對橋上和橋下的通行車輛及行人的干擾，采取必要的措施，減少對周圍環(huán)境的污染；在施工過程中，若發(fā)現(xiàn)原結構或相關工程隱蔽部位的構造有嚴重缺陷時，應立即停止施工，會同加固方案設計者進行研究，待采取有效措施處理后，方能繼續(xù)施工；加固施工中，應采取an全監(jiān)測措施，確保人員及結構。


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