“高強(qiáng)非織造土工合成材料裝備與技術(shù)”項目以寬幅、高強(qiáng)、、復(fù)合型土工布生產(chǎn)技術(shù)裝備為目標(biāo),開發(fā)了高強(qiáng)針刺非織造土工布生產(chǎn)線和寬幅非織造布復(fù)合土工膜生產(chǎn)線系列成套生產(chǎn)裝備?!案邚?qiáng)針刺非織造土工布生產(chǎn)線”項目,設(shè)計的新型開松和梳理機(jī)構(gòu)能滿足38~150毫米長度纖維土工布加工的特殊要求;設(shè)計的新型開松和梳理機(jī)構(gòu),能滿足超長短纖維土工材料的特殊要求; 開發(fā)的雙軸結(jié)構(gòu)減小寬幅高速針刺機(jī),運(yùn)行過程中振動小,確保機(jī)器運(yùn)行的性和穩(wěn)定性。
“寬幅非織造布復(fù)合土工膜生產(chǎn)線”項目,采用冷壓復(fù)合技術(shù),實現(xiàn)了8.5米寬幅非織造布土工膜的均勻復(fù)合,保持非織造布基材、膜材的基本物理、化學(xué)性能不變;采用機(jī)械液壓撓度補(bǔ)償機(jī)構(gòu),提高寬幅非織造布復(fù)合土工膜的復(fù)合均勻性,適應(yīng)高強(qiáng)度寬幅非織造布復(fù)合土工膜的質(zhì)量要求;采用逐點(diǎn)溫控技術(shù),保證每個加熱區(qū)的烘焙效果一致,解決了寬幅非織造土工材料均勻熱烘定型問題。
公路的破損,顯示著一些工程的質(zhì)量問題,路面破壞,路基沉降等影響到行車和舒適,同時也影響行駛車輛使用壽命。土工合成材料加筋技術(shù),主要作用是降低路基的整體沉降、降低路基沉降速率、減少不均勻沉降。此法在工程中得到了大量的應(yīng)用,其主要優(yōu)點(diǎn)在于施工簡便、效果明顯、費(fèi)用也較低,具有良好的性價比。
因此近幾年來土工格柵在高速公路的建設(shè)中起到廣泛應(yīng)用。高速公路常見病是不均勻沉降,不均勻沉降將會對高速公路產(chǎn)生很大的影響。在運(yùn)營期間的不均勻沉降輕則影響高速公路的使用性能,重則會產(chǎn)生功能性破壞,尤其在臺背回填處、填挖交接處、新老路拼接處、溝塘回填處等地方極易產(chǎn)生不均勻沉降,導(dǎo)致路面破壞嚴(yán)重影響行車舒適及,同時增加路面的維修費(fèi)用甚至需要對路基進(jìn)行重新處理。
土工格柵是聚合物材料經(jīng)過定向拉伸形成的具有開口網(wǎng)格、較高強(qiáng)度的平面網(wǎng)狀材料。常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纖維、滌綸、合成纖維等。
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清華大學(xué)環(huán)境工程學(xué)院教授白慶中表示,衛(wèi)生填埋應(yīng)根據(jù)填埋場污染控制的“多重屏障學(xué)說”進(jìn)行設(shè)計。也就是要先對填埋的垃圾進(jìn)行預(yù)處理,形成廢棄物屏障,再按巖土設(shè)計的原理與方法進(jìn)行設(shè)計,形成工程屏障,重要的是,在選址階段時,要注意選擇合適地段,形成天然的地質(zhì)屏障。此外,合格的填埋場必須要有充分的填埋容量和較長的使用期,填埋容量必須達(dá)到設(shè)計量,使用期在六年以上,同時,不受洪水、滑坡等威脅,填埋工程處理垃圾成本低也是重要考慮因素。
白慶中指出,目前國內(nèi)常用的技術(shù)方法有豎向截水板樁、豎向截水地質(zhì)膜、旋噴注漿底部封堵技術(shù)、地下泥漿截面、物探技術(shù)應(yīng)用于監(jiān)測衰減規(guī)律等多種。而衛(wèi)生填埋場中的周邊圍護(hù),可利用土工膜、土工黏土墊、土工織物、土工網(wǎng)格、土工排水材料等進(jìn)行防滲、隔水、隔離反濾、排水、加筋等方式加固,防止垃圾滲濾液滲出,引導(dǎo)滲濾液排走,回灌,防止垃圾滑動,垃圾覆蓋。