熱軋酸洗卷板耐磨鋼在自卸車上的應(yīng)用 國(guó)內(nèi)某專用車廠原采用鋼板 Q345 制造某型號(hào)寬體重型自卸車車廂，底板厚度 20mm，側(cè)圍板厚度 16mm，采用 BW450 耐磨鋼設(shè)計(jì)后，底板厚度減薄至 10mm，側(cè)圍板厚度為 8mm，寶鋼對(duì)樣車進(jìn)行了仿真計(jì)算和優(yōu)化，跟蹤了加工過程和服役使用，進(jìn)行了耐磨損性能實(shí)測(cè)，焊縫全部完好，樣車表現(xiàn)良好，達(dá)到用戶設(shè)計(jì)目標(biāo)。樣車在礦上投入使用約 3 個(gè)月時(shí)，對(duì)底板厚度進(jìn)行了測(cè)量對(duì)比，采用 BW400 耐磨鋼制作的底板減薄 0.3mm，而同期投入使用的Q345B 減薄 3mm，這表明，耐磨鋼使用壽命約為普通結(jié)構(gòu)鋼的 10 倍。寶鋼結(jié)合自身的工藝裝備優(yōu)勢(shì)，開發(fā)了抗拉強(qiáng)度 900MPa 和 1000MPa 級(jí)別的 BST 系列超高強(qiáng)焊接大梁鋼。該系列產(chǎn)品采用寶鋼先進(jìn)的煉鋼、河南三門峽同城軋制以及熱處理工藝，產(chǎn)品不僅具有超高的強(qiáng)度，而且具有良好的低溫韌性、河南三門峽同城可焊接性和冷成形性能。該系列產(chǎn)品性能穩(wěn)定均勻，板形、河南三門峽同城表面等質(zhì)量良好，主要用于生產(chǎn)專用車焊接大梁、河南三門峽同城超高強(qiáng)型材等產(chǎn)品。

熱軋酸洗卷板：隨著人類對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)日益增強(qiáng)，降低汽車油耗，減少?gòu)U氣排放已成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向。與此同時(shí)，由于公眾對(duì)汽車性越來越重視，各種高強(qiáng)度、河南三門峽當(dāng)?shù)丶庸ば粤己玫男滦弯撹F材料已開始廣泛應(yīng)用于汽車底盤，懸掛及周圍部件。寶鋼目前開發(fā)了沖壓性好，強(qiáng)度高的擴(kuò)孔鋼、河南三門峽當(dāng)?shù)剌喨︿?、河南三門峽當(dāng)?shù)剌嗇椾摷耙恍└邚?qiáng)度汽車用品種鋼。這些品種鋼經(jīng)過國(guó)內(nèi)外汽車用戶的大批量試用。性能穩(wěn)定，得到用戶認(rèn)可并替代了部分進(jìn)口產(chǎn)品，為企業(yè)降低了成本。汽車輪網(wǎng)用鋼HR60寶鋼試制的HR60輪網(wǎng)用鋼具有以下特點(diǎn):高強(qiáng)度，高抗疲勞性，高的表面質(zhì)量及良好的焊接性能。汽車用雙相鋼DP600|為保證高強(qiáng)度下良好的成形性能，目前采用雙相鋼DP600作為輪輻用鋼。該鋼種的組織特點(diǎn)是軟的鐵素體基體上分布細(xì)小彌散的馬氏體或貝氏體硬相(一般在15％左右)。因而該鋼種屈強(qiáng)比≤0.75，具有良好的強(qiáng)塑配合和高延伸率、河南三門峽當(dāng)?shù)馗叩募庸び不剩杀ＷC良好的深沖性能和一定的擴(kuò)孔性能。汽車用高擴(kuò)孔鋼BR440/590HE 390/540HE|高擴(kuò)孔鋼是先進(jìn)高強(qiáng)鋼(AHSS)的一個(gè)重要鋼種，它具有較高的強(qiáng)度、河南三門峽當(dāng)?shù)匮由炻省⒑幽先T峽當(dāng)?shù)貎?yōu)良的成形性和翻邊性能，能滿足成形性能要求很高的復(fù)雜形狀的汽車零部件的要求，如汽車底盤后橋懸架擺臂。也可用于其它需要凸緣翻邊的零部件上。其翻邊能力以擴(kuò)孔率表示。擴(kuò)孔性能作為鋼材的一項(xiàng)成形性能指標(biāo)，反映的是在擴(kuò)孔過程中材料抵抗因孔緣局部伸長(zhǎng)變形過大而在垂直于孔緣方向上抵抗局部開裂的能力。高擴(kuò)孔鋼主要可以有兩種微觀組織形式，它們各有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)鐵素體(F)高擴(kuò)孔鋼:擴(kuò)孔率 ，屈強(qiáng)比高，強(qiáng)度范圍廣，生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單；鐵素體＋貝氏體(FB)高擴(kuò)孔鋼:擴(kuò)孔率良好.屈強(qiáng)比低,強(qiáng)度范圍廣.生產(chǎn)工藝相對(duì)復(fù)雜。|熱處理高強(qiáng)鋼BR150OHS|熱處理超高強(qiáng)鋼，是通過熱沖壓成型技術(shù)，使加工成型的汽車零件強(qiáng)度得到大幅度提高(達(dá)到1500Mpa)。寶鋼經(jīng)過開發(fā)、河南三門峽當(dāng)?shù)匮兄偏@得成功，目前已進(jìn)入批量供貨。熱處理鋼板主要用來加工要求的一些結(jié)構(gòu)件，典型的產(chǎn)品有中立柱、河南三門峽當(dāng)?shù)亻T加強(qiáng)杠，前后保險(xiǎn)杠等，來提高汽車性。寶鋼在長(zhǎng)期與汽車板用戶的EVI活動(dòng)中,形成了四種合作模式:首發(fā)驅(qū)動(dòng)EVI:針對(duì)寶鋼首發(fā)材料和首發(fā)技術(shù)，組建聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì),確保達(dá)到整車輕量化或性需求等目標(biāo)；白車身EVI:開展白車身整車合作，結(jié)合新車型在車身輕量化、河南三門峽當(dāng)?shù)匦阅?彎曲剛度、河南三門峽當(dāng)?shù)嘏まD(zhuǎn)剛度、河南三門峽當(dāng)?shù)豊VH)、河南三門峽當(dāng)?shù)嘏鲎?、河南三門峽當(dāng)?shù)夭牧侠寐省⒑幽先T峽當(dāng)?shù)爻杀镜确矫娴脑O(shè)計(jì)要求，寶鋼介入并參與整車設(shè)計(jì)開發(fā)的各個(gè)階段，通過雙方組建項(xiàng)目合作團(tuán)隊(duì)及駐在式＋遠(yuǎn)程支持的工作模式，利用在材料和技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)提供支持，確保新車型的設(shè)計(jì)要求滿足開發(fā)目標(biāo)；零部件EVI:開展車身零部件合作，針對(duì)新車型的關(guān)鍵總成件、河南三門峽當(dāng)?shù)貜?fù)雜成形件,在新車型設(shè)計(jì)階段介入，寶鋼利用在材料和技術(shù)上優(yōu)勢(shì)，參與選材、河南三門峽當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)優(yōu)化、河南三門峽當(dāng)?shù)毓に囋O(shè)計(jì)和性分析，確保零部件在設(shè)計(jì)、河南三門峽同城功能及成本方面滿足設(shè)計(jì)要求；模具支持EVI:開展模具設(shè)計(jì)合作,針對(duì)寶鋼份額的零件,在模具開發(fā)階段介入,提供免費(fèi)的模具驗(yàn)收和失效分析,并提供相關(guān)改善建議，確保批量生產(chǎn)的穩(wěn)定性,一次做對(duì),效率 ，成本 。