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選擇橋梁護(hù)欄考慮的因素
橋梁的外側(cè)和中分隔帶必須設(shè)置梁護(hù)欄。橋梁護(hù)欄選擇應(yīng)考慮一下因素。
1、橋梁護(hù)欄的防撞性能，根據(jù)《公路交通設(shè)施設(shè)計細(xì)則》(JTG/TD81-2006)和《公路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)則》(JTGD81-2006),選取的護(hù)欄形式在強(qiáng)度上必須能有效吸收設(shè)計碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛躍出橋外或者進(jìn)入對向車道，并使其正確改變行駛方向。
2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度受碰撞后護(hù)欄的 動態(tài)變形量不贏超過可容許的變形距離。
3、環(huán)境和景觀要求：
①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄;
②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄;
③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄;
④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄;
⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄;
⑥二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。
4、護(hù)欄的全壽命周期成本除考慮護(hù)欄的初期建設(shè)成本外，海英考慮投入使用后的養(yǎng)護(hù)成本。
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進(jìn)入下半年，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量仍保持較高增長，導(dǎo)致鋼材市場持續(xù)低位震蕩，淡季效應(yīng)明顯，部分地區(qū)鋼鐵企業(yè)主動限產(chǎn)維護(hù)橋梁護(hù)欄用鋼市場穩(wěn)定。
二是鋼材庫存持續(xù)增長。受季節(jié)和需求下降等因素影響，鋼材庫存持續(xù)增長。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，7月庫存總量為1271萬噸，環(huán)比增加52萬噸，增幅4.3%；較去年同期增加324萬噸，同比增幅36.9%。
三是鋼材市場價格走低。7月中旬以來，主要鋼材市場價格持續(xù)下滑。8月上旬螺紋鋼、線材價格下降幅度明顯增大，價格分別為3883元/噸、4093元/噸，較7月下旬分別下降126.9元/噸、99.7元/噸，降幅分別為3.2%、2.4%。
四是鐵礦石價格顯著下降。7月底中國鐵礦石價格指數(shù)(CIOPI)為419.5點，環(huán)比上升21.2點，增幅5.3%。進(jìn)入8月份，鐵礦石價格大幅下跌后逐漸趨緩。8月22日，CIOPI指數(shù)為314.5點，較7月末降低105.0點，降幅25.0%；進(jìn)口鐵礦石價格為83.92美元/噸，較7月末下降27.4%。
五是部分區(qū)域鋼鐵企業(yè)主動減產(chǎn)。近日，山東、山西、四川、陜西、甘肅、新疆等地多家企業(yè)通過主動停限產(chǎn)、檢修等措施，減少粗鋼供給量，限產(chǎn)增效，消化現(xiàn)有高價庫存。共同維護(hù)市場價格穩(wěn)定，切實防范市場風(fēng)險.
