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JFE-HITEN1100LE高強度鋼板屈服強度下限：1100，抗拉強度1180-1500。

  

  JFE-HITEN780系列及980系列，對780M進一步壓低了碳用量，因此具有更優(yōu)異的低溫韌性和焊接性，廣泛適用于橋梁，壓力水管，海洋結(jié)構(gòu)體等寒冷地區(qū)的用途。980可實現(xiàn)結(jié)構(gòu)體的輕量化和減少施工量，因此根據(jù)各種用途考慮實現(xiàn)進一步的高強度，是可滿足上述需求開發(fā)的 強度的高剛度鋼板。通過合金元素的優(yōu)化改善焊接性，特別適用于壓力水管等需要高度低溫韌性的結(jié)構(gòu)體。在-40℃具有優(yōu)異的低溫韌性。

  

  而JFE-HITEN1100LE基于980之上，強度方面比980LE更強，在-40℃具有優(yōu)異的低溫韌性，適用于工程機械，工業(yè)用機械領(lǐng)域的用途。



克拉克森 數(shù)據(jù)顯示，今年榜首季度全球新船訂單量總計為233萬CGT，同比暴降71進口耐磨鋼板。其中中國船企接單量為151萬CGT，占全球市場份額的64.8進口耐磨鋼板，位居榜首。排名第二的韓國船企接單量為36萬CGT，占市場份額15.4進口耐磨鋼板。日本排名第三，接單量為18萬CGT，占比7.7進口耐磨鋼板。
據(jù)韓媒報道，受新冠肺炎疫情的影響，韓國三大船企遭遇嚴重的訂單荒，新船接單量遠不及預(yù)期。截至2月底，三大船企的接單總額為11.77億美元，僅為年度方針總額的3.8進口耐磨鋼板。
韓國三大船企中，韓國造船海洋公司（KSOE）（注：包括現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工）今年前兩個月的新接訂單金額為5.87億美元，這一數(shù)字僅為其年度訂單方針的3.7進口耐磨鋼板。此外，三星重工的接單金額為3億美元，約為年度方針的3.6進口耐磨鋼板；大宇造船海洋的接單金額為2.9億美元，約為年度方針的3.9進口耐磨鋼板。
造船業(yè)界人士表明，新式冠狀病毒疫情的迸發(fā)正在影響全球交易及新船訂單，一些航運公司采納張望態(tài)度，推遲船只訂單。這意味著韓國三大船企在實現(xiàn)今年接單方針方面將面臨諸多困難。




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庫存方面，4月3日Mysteel 64家鋼廠進口粉礦庫存為1617.91萬噸，周環(huán)比添加5.14萬噸；全國45個港口進口瑞典耐磨鋼板總庫存11536.3萬噸，周環(huán)比下降158.59萬噸。港口庫存繼續(xù)消化，較春節(jié)后2月7日的數(shù)據(jù)下降了1020.7萬噸，但鋼廠庫存僅幅添加，并未有顯著累庫。
唐曉攬表示，一方面鋼廠擔(dān)憂后續(xù)鋼價的下行危險，因而不敢很多囤積瑞典耐磨鋼板；另一方面，廢鋼作為瑞典耐磨鋼板的替代品，其價格下跌導(dǎo)致了鋼廠減少鐵礦用量轉(zhuǎn)而添加廢鋼用量。雖然現(xiàn)在鐵礦市場有較高需求，鋼材產(chǎn)值也在康復(fù)，但鋼廠采購瑞典耐磨鋼板仍是較為慎重。綜合來看，估計短期瑞典耐磨鋼板供應(yīng)將繼續(xù)康復(fù)，發(fā)運量及到港量都將小幅回升。需求方面，近期或仍有高爐復(fù)產(chǎn)，估計鐵水產(chǎn)值也將繼續(xù)添加，但增速或有所放緩，疏港可能將小幅回落。供應(yīng)有增量，需求增速放緩，短期礦價仍以偏弱運行為主。


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