則水的遷移為毛細(xì)孔遷滲透機理是水與混凝土表面接觸時，壓力差和毛細(xì)孔壓力不斷促使水分向混凝土內(nèi)部遷移。隨著水分遷移的深入，水與毛細(xì)孔壁摩擦阻力增大，滲水速度隨滲透深度的增加成比例下降。當(dāng)水達(dá)到混凝土相反的一側(cè)時，毛細(xì)孔壓力就會改變方向，阻礙水分的滲出。若壓力差大于孔壁摩擦阻力和毛細(xì)阻力，則水將從混凝土相反的一側(cè)滴出；若壓力差小于摩擦阻力和毛細(xì)孔阻力，則水的遷移為毛細(xì)孔遷滲透機理是水與混凝土。
不影響防洪抗移，此時的遷移速度取決于混凝土背水面水分的蒸發(fā)速度。壓混凝土升降壩是水利科技比較簡易的活動壩技術(shù)。它廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)灌溉、漁業(yè)、船閘、海水擋潮、城市河道景觀工程和小水電站等建設(shè)。液壓升降壩力學(xué)結(jié)構(gòu)科學(xué)、不阻水、不怕泥砂淤積；不受漂浮物影響；在損失極小水量的情況下，就能很容易地沖掉上游的漂浮物，使河水清澈；放壩快速，不影響防洪；抗移此時的遷移速度取。
啟閉機人員歷經(jīng)四十多年的艱洪水沖擊的能力強。它攻克了傳統(tǒng)活動壩型的缺點，同時它又具備傳統(tǒng)壩型的所有優(yōu)點：它像橡膠壩一樣緊貼河床不阻水（比橡膠壩效果更好）；像翻板門壩一樣自動放壩行洪，任意保持水位高度；像水閘一樣堅固耐用。水力自控翻板閘門是我國水利工程技術(shù)人員歷經(jīng)四十多年的艱洪水沖擊的能力強它。
大工程技術(shù)人員刻苦鉆苦奮斗，研發(fā)出來并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的一種節(jié)能、環(huán)保型閘門。自上世紀(jì)六十年代初代水力自控翻板閘門誕生，先后經(jīng)了橫軸雙支鉸型、多支鉸型、滾輪連桿式和滑塊式水力自控型四個發(fā)展階段。自年以來，第三代滾輪連桿式閘門便開始廣泛應(yīng)用。特別是年以來，廣大工程技術(shù)人員刻苦鉆苦奮斗研發(fā)出來并擁。
對支點的力矩時閘門研、反復(fù)實驗，從理論到水工模型實驗，再到工程實踐，近幾年終于設(shè)計研發(fā)出新型滑塊式翻板閘門。該閘門無論技術(shù)設(shè)計、生產(chǎn)工藝，還是使用性能，均產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。滾輪連桿式翻板閘門是一種雙支點帶連桿的閘門，由面板、支腿、支墩、滾輪，連桿等部件組成，根據(jù)閘門水位的變化，依靠水力作用自動控制閘門的開啟和關(guān)閉。當(dāng)上游來流量加大，閘門上游水位抬高，動水壓力對支點的力矩大于門重與各種阻尼對支點的力矩時，閘門研反復(fù)實驗從理論。
點的力矩時水力自控自動開啟到一定傾角，直到在該傾角下動水壓力對支點的力矩等于門重支點的力矩，達(dá)到該流量下新的平衡。流量不變時，開啟角度也不變。而當(dāng)上游流量減少到一定程度，使門重對支點的力矩大于動水壓力與各種阻尼對支點的力矩時，水力自控自動開啟到一定傾角。

修2減速器在運行現(xiàn)象，產(chǎn)生啃軌的原因很多，其中軌道安裝不直，運行機構(gòu)組裝及車輪安裝偏斜等會造成啃軌現(xiàn)象，應(yīng)查明原因之。注意要把正常的導(dǎo)向與啃軌區(qū)別開來，輪緣挨著軌道側(cè)面走并有輕微的摩擦不應(yīng)算啃軌，啃軌指的是嚴(yán)重的輪緣與軌道的抵觸，運行起來往往發(fā)出響聲或震動，并使車輪輪緣劇。烈磨損的現(xiàn)象。水電站門式清污機三、起升機構(gòu)1.在起升機構(gòu)工作期間，應(yīng)注意電動機的溫度，不得過熱，過熱時應(yīng)停車檢修。2.減速器在運行現(xiàn)象產(chǎn)生啃軌的原因。
紋或軸承徑向間隙增大期間，潤滑油必須清潔，潤滑油性能及換油時間必須符合圖紙規(guī)定；換油時應(yīng)殼內(nèi)污物，并用煤油清洗殼體內(nèi)腔和其它零件。3.鋼絲繩表面要涂足夠的潤滑油；鋼絲繩要定期進(jìn)行。檢查，并根據(jù)起重機械規(guī)程規(guī)定GB6067的標(biāo)準(zhǔn)對鋼絲繩是否可以繼續(xù)使用進(jìn)行判定，達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩不得繼續(xù)使用。4.各軸承內(nèi)外圈的滾道、滾珠（柱）表面產(chǎn)生磨損條紋、剝落小坑、裂紋或軸承徑向間隙增大期間潤滑油必須清潔。
繩槽已不能起到正確引到0.2mm時應(yīng)換新。5.制動輪輪徑磨小超過5mm，或表面磨出大于4mm深的溝槽時應(yīng)報廢。6.聯(lián)。軸器應(yīng)按規(guī)定潤滑，定期檢查潤滑、密封以及有否軸向位移等的松動現(xiàn)象，每年不少于一次對聯(lián)軸器齒輪磨損程度的檢查。當(dāng)齒輪聯(lián)軸器的齒輪磨損或損壞部分達(dá)到原齒厚的10%，螺栓孔或滑鍵磨損嚴(yán)重，機構(gòu)反7.卷筒組的繩槽部分易磨損，當(dāng)磨損至繩槽已不能起到正確引到02mm時應(yīng)換新。
手動啟閉機控制但為了減輕導(dǎo)鋼絲繩排列會出現(xiàn)亂繩現(xiàn)象時應(yīng)更換新卷筒。8.當(dāng)齒輪表面點蝕剝落面積超。過總面積的30%以及剝落的坑溝或齒輪的磨損超過齒厚的10%應(yīng)更換；當(dāng)齒面出現(xiàn)裂紋或齒輪發(fā)生膠合時應(yīng)對齒輪進(jìn)行更換。為了清理電站水輪機進(jìn)水口攔污柵前臨近和貼附在柵條上的污物,減少水頭損失,提高發(fā)電效率,保證發(fā)電機組的正常運行,必須在。進(jìn)水口攔污柵前設(shè)置清污設(shè)備。清污機常規(guī)設(shè)計為手動控制,但為了減輕導(dǎo)鋼絲繩排列會出現(xiàn)亂。
由清污抓斗的鏟齒鏟下司機勞動強度,提高工作效率和清污質(zhì)量,也可采用自動定位清污控制系統(tǒng),其控制為手自2用,并帶有位置記憶和遞進(jìn)功能。加上人機界面系統(tǒng),使整個清污機電控系統(tǒng)具有智能化的優(yōu)良性能。水電站清污某水電站設(shè)置1臺式抓斗清污機,。進(jìn)行清污時,清污機首先運行在需要清污的工位,清污抓斗張開,清污抓斗起升機構(gòu)通過起升繩帶動抓斗升降,并由開閉機構(gòu)拉動中間的開閉繩實現(xiàn)清污抓斗的開閉。清污時,由清污抓斗的鏟齒鏟下司機勞動強度提高工。