現(xiàn)在有許多人會(huì)設(shè)計(jì)柴油發(fā)電機(jī)出租只快屬于大型工業(yè)應(yīng)用，但是，它也適用于各個(gè)行業(yè)各種用電環(huán)境中，我們都知道，一臺(tái)大型柴油發(fā)電機(jī)的功率范圍從30千瓦到3000多千瓦——這樣的功率大小，足以運(yùn)行一個(gè)小型發(fā)電廠了。因此。它們可為我們提供充足且穩(wěn)定的備用電源，它要隨時(shí)為設(shè)備提供緊急電源服務(wù)，可為警察、救護(hù)車和消防部門提供可靠的后備電源解決方案。也可以為公路、機(jī)場(chǎng)和海上的運(yùn)輸系統(tǒng)提供備用電源，并在危機(jī)時(shí)期保持我們的通信系統(tǒng)正常運(yùn)行。 如今，各行各業(yè)的人們都在配備柴油發(fā)電機(jī)胡以獲得穩(wěn)定且充足可靠的替代電源。許多房主、建筑商，甚至小企業(yè)主都在選擇柴油發(fā)電機(jī)，這使得柴油發(fā)電機(jī)成為更昂貴的選擇。但問(wèn)問(wèn)你自己，為什么它們?nèi)绱吮阋耍嗟娜诉x擇購(gòu)買更昂貴的柴油發(fā)電機(jī)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，氣體發(fā)生器已被證明是一種更昂貴的替代品。柴油發(fā)電機(jī)比燃?xì)獍l(fā)電機(jī)壽命長(zhǎng)十倍。#頂博電力# 在 電網(wǎng)突遇自然災(zāi)害、電線桿倒塌、電線被破壞、或他影響電力可靠性的因素-事故、部件故障和惡劣天氣等緊急情況下，您可能連續(xù)數(shù)天沒(méi)有電力供應(yīng)，這時(shí)，你就需要依賴應(yīng)急電源系統(tǒng)了。由此可見(jiàn)，電源為什么被切斷并不重要，重要的是你有沒(méi)有備用電源解決方案。

二、發(fā)電機(jī)出租備用電源（應(yīng)急電源）。主要用途是某些用電單位(醫(yī)院、學(xué)校、小區(qū)等)雖然已經(jīng)有比較穩(wěn)妥的可靠地市電供應(yīng)，但為了防止意外情況，如出現(xiàn)電路故障或臨時(shí)停電之類，在這情況下，作為備用電源的柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)在一分鐘左右就能提供供電。可見(jiàn)，備用電源也是主用電源的一種，只不過(guò)是在緊急情況下作為一種救濟(jì)手段使用。三、自備電源。在某些地方?jīng)]有市電供應(yīng)，像遠(yuǎn)離大陸的海島，偏遠(yuǎn)的牧區(qū)，荒漠高原的軍營(yíng)、工作站等。就需要配置自備電源，所謂自備電源就是自發(fā)自用的電源，在發(fā)電功率不太大的情況下，柴油發(fā)電機(jī)組往往成為自備電源選擇。四、移動(dòng)電源。移動(dòng)電源就是沒(méi)有固定的使用地點(diǎn)，而被到處使用的發(fā)電設(shè)施。具有輕便靈活易操作的特點(diǎn)。移動(dòng)電源分為掛車式和汽車自載式。發(fā)動(dòng)機(jī)組調(diào)速器是用于減小非周期性速度波動(dòng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置?？梢允拱l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一固定值，而柴油發(fā)電機(jī)組一般轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)。其作用是柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定發(fā)出50HZ三相電的基礎(chǔ)。目前柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)用到的主流調(diào)速器主要有：電子調(diào)速器、機(jī)械調(diào)速器、液壓調(diào)速器。電子調(diào)速器的工作原理是用電磁裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。電子調(diào)速器性能可靠、功能齊全，安裝維護(hù)方便，調(diào)速性能優(yōu)越，應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)之中。而機(jī)械調(diào)速則是利用發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下離心力不同來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，從而達(dá)到控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。機(jī)械調(diào)速器具有響應(yīng)及時(shí)、反應(yīng)靈敏、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。液壓調(diào)速一般在柴油發(fā)電機(jī)組中很少用到。壓縮比是發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)中非常重要的一項(xiàng)參數(shù)，所謂壓縮比即氣體經(jīng)氣缸壓縮前與壓縮后的容積之比，壓縮比越大，氣缸內(nèi)壓強(qiáng)越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力越足。但是這個(gè)數(shù)值不可能無(wú)限增大，受到燃料性質(zhì)的制約，例如汽油機(jī)的壓縮比通常為8-11，而柴油機(jī)的壓縮比一般為16-22。