洛陽(yáng)世瑞新材料公司主營(yíng)：隧道逃生管，隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道，DN800*30毫米，廠家直接發(fā)貨，價(jià)格便宜，歡飲新老客戶前來(lái)實(shí)地考察。

隧道應(yīng)急逃生管道尺寸設(shè)計(jì)的依據(jù)：

用人體測(cè)量學(xué)的先驅(qū)美國(guó)專家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800毫米，爬行長(zhǎng)度為1520毫米，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過(guò)時(shí)，圓管的小直徑為800毫米。

因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585毫米，才能保證人體的正常 通過(guò)。 同時(shí)，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，隧道應(yīng)急逃生管道的外徑不宜過(guò)大，否則對(duì)施工的影響較大，故取高分子量聚乙烯隧道應(yīng)急逃生管道的外徑：800毫米。

隧道應(yīng)急逃生管道逃生系統(tǒng)介紹：

一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)，在離施工隧道的開(kāi)挖掌子面一定距離的位置設(shè)置棚架，棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開(kāi)挖掌子面不大于26米，臺(tái)階法施工時(shí)不大于21米。隧道應(yīng)急逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級(jí)襯砌段。本實(shí)用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)。

設(shè)置隧道應(yīng)急逃生管道的必要性：

由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質(zhì)量隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項(xiàng)目隧道工程地質(zhì)勘察不詳，設(shè)計(jì)深度不足等因素，造成工程施工不。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年-2013年，我國(guó)隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟(jì)損失幾億元。

另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關(guān)門(mén)坍塌，據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計(jì)，，隧道出現(xiàn)關(guān)門(mén)坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%，，因此加強(qiáng)隧道質(zhì)量監(jiān)理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的。

 我公司將于用戶密切合作，提供的咨詢，并詳盡的資料供設(shè)計(jì)查詢。致力于打造國(guó)內(nèi)的高分子量聚乙烯逃生管道，公司技術(shù)部門(mén)有資深服務(wù)工程師，為用戶提供應(yīng)用技術(shù)服務(wù)及指導(dǎo)，擁有各式機(jī)具，配備專業(yè)技術(shù)人員，為用戶提供施工技術(shù)服務(wù)。誠(chéng)服務(wù)市場(chǎng)，真心回報(bào)客戶售前、售中、售后增值服務(wù)，讓服務(wù)不僅僅針對(duì)客戶終端 ，還與客戶建立更為牢固的合作關(guān)系。不斷努力為我國(guó)創(chuàng)新型塑料管道行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

高分子隧道逃生管道道

1.材料重量輕
拆裝和搬運(yùn)方便，在隧道狹小空間可無(wú)需機(jī)械設(shè)備幫助下進(jìn)行移動(dòng)。

2.高分子隧道逃生管道道材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)過(guò)一般管道。

高分子隧道逃生管道，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障。交通部門(mén)采用新材料（高分子量聚乙烯）對(duì)公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。

高分子隧道逃生管道道與鋼管的可靠性驗(yàn)證 
通過(guò)將尺寸規(guī)格相近的高分子隧道逃生管道道與鋼管分別進(jìn)行抗沖擊試驗(yàn)，論證高管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性。
試驗(yàn)材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強(qiáng)度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、高分子隧道逃生管道道（分子量約為250萬(wàn)），規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗(yàn)要求及方法 
采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與高分子隧道逃生管道道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進(jìn)行沖擊對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證高分子隧道逃生管道道的可靠性。
1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數(shù)取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。
2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。
用于隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當(dāng)受到落石沖擊荷載作用時(shí)，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開(kāi)挖高度，本實(shí)驗(yàn)取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的限值 H為10m，將塊石自由釋放，分別對(duì)高分子隧道逃生管道道和鋼管進(jìn)行沖擊。實(shí)驗(yàn)結(jié)果高分子隧道逃生管道道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒(méi)有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生 性形變。

高分子隧道逃生管道道

從圖1中可以看出，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號(hào)公敵，其高發(fā)性和高危險(xiǎn)性嚴(yán)重威脅著工程，甚至給 與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失 。 
    因此，對(duì)公路隧道施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進(jìn)行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，逃生管道對(duì)提高公路隧道建設(shè)的性具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運(yùn)不便，使用效率不高。同時(shí)，在公路隧道逃生應(yīng)急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。

高分子隧道逃生管道道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì):
根據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)的先驅(qū)美國(guó)專家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長(zhǎng)度為1520mm。

阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過(guò)時(shí)，圓管的小直徑為800mm。 因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過(guò)。 
同時(shí)，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過(guò)大，否則對(duì)施工的影響較大，故取高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。

本公司生產(chǎn)的高分子隧道逃生管道道，隧道內(nèi)逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，拆裝方便。對(duì)于提高公路隧道施工的性起到了重要作用，保障了施工人員的，歡迎廣大施工企業(yè)前來(lái)廠區(qū)參觀考察。

參與隧道逃生管道研究單位：

中交四航局云桂鐵路項(xiàng)目部

中鐵隧道局云桂鐵路項(xiàng)目部

中鐵十局云桂鐵路項(xiàng)目部

中鐵十二局滬昆鐵路項(xiàng)目部

中鐵十九局云桂項(xiàng)目部