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錨桿支護(hù)巷道的冒頂事故的發(fā)生除地質(zhì)因素外，主要是錨桿支護(hù)系統(tǒng)的錨固力不足引起的。巷道成巷后，在原巖應(yīng)力和次生應(yīng)力(包括回采等引起的各種支承壓力)的作用下，巷道圍巖產(chǎn)生變形，如果巖石不能自穩(wěn)，且錨桿支護(hù)系統(tǒng)的錨固力不足，這種變形就得不到有效的控制，就會(huì)不斷發(fā)展，終導(dǎo)致圍巖冒落和冒頂。錨桿間排距過(guò)大、錨桿支護(hù)材料選擇不當(dāng)、錨桿支護(hù)系統(tǒng)的匹配不合理、施工質(zhì)量差，煤礦用錨桿拉力計(jì)是用于檢測(cè)、評(píng)判錨噴支護(hù)工程中錨桿的強(qiáng)度、錨固力、錨固質(zhì)量的機(jī)具。錨桿拉力計(jì)產(chǎn)品是測(cè)定錨桿錨固力的一種檢測(cè)工具，應(yīng)用于煤礦巷道錨桿支護(hù)檢測(cè)。 錨桿流量計(jì)配備手動(dòng)油泵，手動(dòng)油泵：主要由泵體、壓力表、卸荷手柄、儲(chǔ)油器、腳踏支架、加油孔、壓桿等組成。泵體內(nèi)設(shè)有進(jìn)、排油閥、卸荷閥等。




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礦用錨桿拉力計(jì)錨固力：指錨桿對(duì)圍巖的約束力，它包括徑向錨固力和切向錨固力，徑向錨固力含托錨力和粘錨力。 托錨力是托板阻止圍巖向巷道內(nèi)位移，對(duì)圍巖施加的徑向支護(hù)力； 粘錨力是錨桿通過(guò)粘結(jié)劑對(duì)圍巖施加的徑向作用力； 切向錨固力是錨桿體貫穿巖體弱面，對(duì)弱面的滑動(dòng)和張開(kāi)產(chǎn)生的限制力；單位kN. 拉拔力：指阻止錨桿從巖體中拔出的力。拉拔力可分為設(shè)計(jì)拉拔力和檢測(cè)拉拔力。通常說(shuō)的拉拔力指設(shè)計(jì)拉拔力，其值應(yīng)大于錨桿破斷力；單位kN.




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