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 由于對(duì)與效率的雙向追求促使承包商不得不選用立體交叉施工方案,實(shí)行多工種多工序相互穿插同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè),充分利用空間和時(shí)間,從而加快施工進(jìn) 度??墒窃究梢允褂弥凉こ探Y(jié)束的一些工具,例如腳手架就需要在工程中期就拆除來(lái)保障下一道工序的進(jìn)行。同時(shí),大部分建筑對(duì)有著極高的要求,整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)建筑的每一根柱子都需要涂上一定厚度的防火涂料,重新架起腳手架再進(jìn)行施工顯然是不可行的,這既要消耗過(guò)多的人力還會(huì)耽誤工期影響其他施工工序,這時(shí),直臂式高空作業(yè)平臺(tái)就發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)了。




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會(huì)車在一般情況下冬季上路會(huì)車如同其它季節(jié)一樣,但在有冰雪時(shí),會(huì)車應(yīng)及早減速,特別是在道路不很寬的情況下,會(huì)車要盡量在直道和稍寬一點(diǎn)的路段。

超車冬季枝黃葉落,視野略好于其它季節(jié),但由于空曠無(wú)遮攔,風(fēng)也較大,所以前車不易聽(tīng)到后車的喇叭聲,因此超車時(shí)應(yīng)運(yùn)用喇叭和前大燈駕提示,待前車做出讓道動(dòng)作時(shí)再超。在有冰雪的天氣,超車很危險(xiǎn),實(shí)在必須超車時(shí),要選擇寬直的,對(duì)面有極足夠的距離的路段進(jìn)行,而且超過(guò)前車千萬(wàn)不要馬上向回變線,而要盡量給被超車留出距離。



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