云南楚雄隧道救援通道技術參數(shù)

1.熱膨脹系數(shù)：18×10-5℃

2.云南楚雄隧道救援通道分子量：250±50萬分子量

3.云南楚雄隧道救援通道單節(jié)長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求

4.接口形式：抱箍連接，鏈條連接

5.云南楚雄隧道救援通道物理力學性：

 密度：0.945 gcm3

 拉伸斷裂強度≥32Mpa

 拉伸斷裂伸長率≥340Mpa

 拉伸屈服強度≥20Mpa

 縱向回縮率＜3％（23℃）

 沖擊強度≥110KJm2（23℃）

 摩擦系數(shù)：0.07-0.10毫米3

云南楚雄隧道救援通道優(yōu)勢所在：

1.抗沖擊性能非常好，云南楚雄隧道救援通道的抗沖擊強度與分子量有關，高分子逃生管的平均分子量在300萬左右，其中，抗沖擊強度常溫下是pe100的10倍以上，抗開裂能力是pe100的2倍左右，而且溫度越低，抗沖擊性能越強，它的反復沖擊厚表面硬度更高，可以抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更，更可靠。

2.管道重量輕便，云南楚雄隧道救援通道大約是同等口徑鋼管重量的三分之一，運輸和安裝都非常方便。

3.可以重復使用，云南楚雄隧道救援通道節(jié)約成本

4.連接方式簡單易操作，常用的兩種連接方式是抱箍鏈接和鏈條軟連接。

5.云南楚雄隧道救援通道價格適中

新型材料隧道逃生管道韌性好，抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量， 然后迅速恢復原來形狀，新型材料隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障。

新型材料隧道逃生管道技術參數(shù)：

1.新型材料隧道逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接

2.顏色：橘黃色

3.新型材料隧道逃生管道重量：以DN800*30毫米為例，約為70kg/米

4.新型材料隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

5.常用規(guī)格：DN800*30毫米，管道外徑為800毫米，壁厚30毫米

6.長度標準：1.5米   3米    4米    6米，也可根據(jù)要求定做。

設置新型材料隧道逃生管道的必要性：

由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質量隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項目隧道工程地質勘察不詳，設計深度不足等因素，造成工程施工不。

據(jù)統(tǒng)計，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟損失幾億元。

另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關門坍塌，據(jù)不完全調查統(tǒng)計，，隧道出現(xiàn)關門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%，，因此加強隧道質量監(jiān)理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的

國內新型材料隧道逃生管道施工：

目前．應用較多的救援技術是建立隧道施工逃生通道。

新型材料隧道逃生管道理念在國內外高速公路和鐵路施工中有所體現(xiàn)。高速公路通常是兩條平行的隧道。之間設計有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發(fā)生事故時逃往另一條隧道的通道。但是，行車橫洞和人行橫道按照設計有相當?shù)木嚯x。鐵路隧道施工時通常開挖平行導坑，其作用是前預報和復線備用．可建立隧道主洞與平行導坑之間聯(lián)系．作為隧道發(fā)生事故的逃生通道。但是這在公路隧道施工時并不多見。

高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設置一條連接通道．施工期間可以把與另一條隧道的連結作為新型材料隧道逃生管道。但是在離連接通道較遠的地方，一旦發(fā)生關門塌方，還是有比較長的距離需要開挖。對于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設計逃生通道以保證事故發(fā)生時施工人員能逃生，又不大幅增加建設成本．目前國內外還沒有這方面的經(jīng)驗可供參考。針對該問題，本文提出了一個簡單方便、經(jīng)濟適用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系統(tǒng)。