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讓局里和醫(yī)院都意識到靠前急救的重要性，于是他們專門成立了急救小組，他也曾帶著和在王平村煤礦井下工作面，與救護隊員一起搶救被頂板坍塌埋壓受傷的礦工。  “創(chuàng)傷評分”人“在京西礦區(qū)，周志道是名醫(yī)，是醫(yī)院的名片、‘鎮(zhèn)院之寶’、患者的救星。”的話讓周志道瞇起眼睛，微笑地靠在沙發(fā)里，似乎在享受著過往，但他很快說：“實事求是地講，煤礦的工傷事故多發(fā)，讓我有機會去救治，才練就了嫻熟的醫(yī)術(shù)，這是醫(yī)學經(jīng)驗積累的過程。
  同時，不斷學習新東西，掌握新技術(shù)，才能更好地服務(wù)礦工。”“我曾經(jīng)多次要求外出學習深造，但都被局婉拒了，說你都學習7年了，還不夠嗎。”周志道笑著說，他很理解局對人才的愛惜，生怕他學習之后“跑了”，再也不回礦區(qū)。  站上查找，周志道的論文有很多：骨折脫位保守的遠期結(jié)果發(fā)表在煤礦醫(yī)學（1984年02期）、嚴重多發(fā)骨關(guān)節(jié)損傷的標準及診治（附58例報告）發(fā)表在骨與關(guān)節(jié)損傷（1998年04期）；救治嚴重創(chuàng)傷的控制損害策略和方法發(fā)表在中華創(chuàng)傷（2004年03期。  盡管如此，周志道 都沒有放棄學習，利用外院來院會診、的機會學，從醫(yī)學刊物上學，每次搶救和后大家一起討論分析相互學習。
同時，也把自己的醫(yī)學實踐寫成論文發(fā)表。）上世紀70年代中期編寫教材學的醫(yī)學專家黃家駟發(fā)現(xiàn)了周志道的才華，邀請他一起參與編寫教材，他也因此成為該書版中脊柱骨折和截癱、腰腿痛、頸肩病等章節(jié)的編者。  在大量的救治受傷礦工的實踐中，周志道深感，急救的時間，按照不同的受傷程度進行施救，對于后續(xù)的搶救成功率至關(guān)重要。美國在此方面的研究走在的前列，他通過各種關(guān)系，請在美國的同學幫忙查找資料，仔細學習，結(jié)合自己的實踐進行分析。

 



板市場整體運行平穩(wěn)，雖然仍有部分市場處于補跌狀態(tài)，但是整個市場運行相對平穩(wěn)。目前來看，鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商在后期走勢判斷方面有分歧，鋼廠依然處于挺價狀態(tài)中，而鋼貿(mào)商因終端采購需求謹慎而不得不下調(diào)出貨價格來刺激需求。
  一方面，鋼廠挺價意愿仍強表明現(xiàn)階段市場價格底部支撐依然穩(wěn)定。從鋼廠4月份的冷軋卷板訂貨政策來看，河鋼、寶鋼上調(diào)300元/噸，首鋼上調(diào)200元/噸，本鋼上調(diào)50元/噸。鑒于當前冷軋卷板產(chǎn)品利潤較低，為了保障自身利潤，鋼廠主動下調(diào)產(chǎn)品出廠價格的可能性較小，一定程度上有助于維持價格穩(wěn)定。
  此外，當前鋼材市場“長強板弱”的局面依然存在。和長材有上百元的利潤空間不同，現(xiàn)階段冷軋卷板每噸利潤僅在百元左右，僅有50元。在這種情況下，鋼廠更愿意生產(chǎn)長材等利潤更好的產(chǎn)品，將導致冷軋卷板產(chǎn)品市場投放量在一定程度上減少。
  不排除因部分規(guī)格產(chǎn)品的短缺而出現(xiàn)一波短期強勢反彈行情的可能。另一方面，需求難以放量，市場價格上行。作為冷軋卷板的主要市場，今年汽車行業(yè)的表現(xiàn)不盡如人意。據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份汽車消費指數(shù)為65.4點，消費需求減弱，市場表現(xiàn)平淡。
  從分項指數(shù)來看，3月份需求指數(shù)為66.1點，較2月份有所下降，預(yù)計4月份消費者購車需求仍不旺盛。值得欣慰的是，新能源汽車銷量異軍突起，在一定程度上減輕了汽車銷量整體下滑導致冷軋卷板采購量整體回落的影響，但是整體利好作用始終有限，不足以撼動當前的市場格局。
  總體預(yù)計4月份汽車市場銷量較3月份有所下降。綜合來看，隨著4月份增值稅政策“靴子”落地，稅點調(diào)整對市場價格的影響基本殆盡，市場價格將回歸基本面博弈，但也要謹防因為價格快速上漲帶來的補庫增加，庫存積壓導致出貨不暢，終導致鋼材價格重回下降通道。




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沙發(fā)上與我們握手道別。從此，周志道開始了救治煤礦受傷礦工的工作。“從我畢業(yè)到‘’前，醫(yī)院分來很多大有才華的學生，大家一起努力救治礦工，服務(wù)礦區(qū)，醫(yī)院的水平和聲譽在京西是很高的。  山西省近日發(fā)布的山西省推進運輸結(jié)構(gòu)實施方案顯示，到2020年,全省重點煤礦企業(yè)全部接入鐵路線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運輸。方案提出，山西將加快鐵路線建設(shè)。  推進煤炭(焦炭)、鋼鐵、電力、水泥、煤化工等大型工礦區(qū)企業(yè)以及大型物流園區(qū)、交易集散基地新建或改擴建鐵路線，進的銜接。
全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，原則上全部修建鐵路線。  山西還將鐵路運輸組織。優(yōu)先保障煤炭、焦炭、礦石、鋼鐵等大宗貨物運力供給。塊煤、焦炭、氧化鋁、化肥等散貨集裝箱運輸比重。同時，推進鐵路部門與煤炭、礦石、鋼鐵等重點企業(yè)簽訂運量運能互保協(xié)議，規(guī)范鐵路線代維、共用，短駁運輸?shù)仁召M行為，清理亂收費和不合理收費，進一步降低線使用成本。  enpproperty-05-2010:09:05:163山西：2020年出省煤炭焦炭全部采用鐵路運輸鐵路,運輸,線,焦炭,煤炭2270://方案提出，山西將加快鐵路線建設(shè)。

 




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