冷拔無縫鋼管質(zhì)量缺陷的等級劃分

a,冷拔無縫鋼管嚴重性缺陷：裂紋、內(nèi)折、外折、軋破、離層、結(jié)疤、拉凹、凸包等。
b. 冷拔無縫鋼管一般性缺陷：麻坑、青線、劃傷、碰傷、輕的內(nèi)、外直道、輥印等。

冷拔無縫鋼管缺陷產(chǎn)生的原因：
① 由于管坯的表面缺陷或內(nèi)部缺陷所帶來的。
② 生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的，如軋制工藝參數(shù)設(shè)計不正確，模具表面不光滑，潤滑條件不好，孔型設(shè)計及調(diào)整不合理。
③ 管坯（冷拔無縫鋼管）在加熱軋制，熱處理以及矯直過程中，如果因為加熱溫度控制不當(dāng)，變形不均勻，加熱冷卻速度不合理或矯直變形量太大而產(chǎn)生過大的殘余應(yīng)力，那么也有可能導(dǎo)致冷拔無縫鋼管產(chǎn)生表面裂紋

齒輪專用冷拔無縫鋼管常用材質(zhì)的標準

    一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金鋼如：20Cr、20CrMnTi等，中碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以稱為齒輪鋼。這類鋼材通常按照使用要求經(jīng)過熱處理之后都具備良好的強度、硬度、和韌性，或者是表面耐磨而心部有良好的韌性耐沖擊。
淬透性是齒輪鋼的重要性能指標之一，它主要是保證不同大小齒輪的心部硬度，且有利于控制齒輪熱處理變形。冷拔無縫鋼管的淬透性和淬透性帶寬的控制，主要取決于化學(xué)成分及其均勻性。也就是對淬透性影響大的元素如碳、錳等的控制，根據(jù)鋼中碳和合金元素對淬透性各點硬度值的影響，確定該鋼的內(nèi)控成分范圍。
    冷拔無縫鋼管中存在的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等，會降低冷拔無縫鋼管的力學(xué)性能，惡化鋼材的工藝性能，從而影響汽車滲碳齒輪的使用壽命。
目前，國內(nèi)外對齒輪鋼的氧含量要求控制在20×10-6以下，國際先進水平是在12×10-6以下，而國內(nèi)有些冷拔無縫鋼管廠已達到15×10-6以下。
   晶粒大小是齒輪鋼的一項重要指標。齒輪鋼中細小均勻的奧氏體晶粒，淬火后得到細馬氏體組織，明顯改善齒輪的疲勞性能，同時減少齒輪熱處理后的變形量。齒輪鋼晶粒度要求≥6級，通常是在冶煉時控制鋼中殘余鋁含量達到細化晶粒的。
1）42CrMo冷拔無縫鋼管具有強度高、淬透性高、韌性好、淬火時變形小、高溫時有高的蠕變強度和持久強度等特點。
   用于制造要求較35CrMo冷拔無縫鋼管強度更高和調(diào)質(zhì)截面更大的鍛件，如：機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、壓力容器齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾；也可用于2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具；并且可以用于折彎機的模具等。
2）20CrMnTi冷拔無縫鋼管是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高、經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部?具有較高的低溫沖擊韌性、焊接性中等、正火后可切削性良好。
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及
摩擦的重要零件；如：齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車.拖拉機工業(yè)用于截面在30mm以下；承受高速.中或重負荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件；如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等。