潤滑油是由基礎油+添加劑組成的。其中基礎油又分為了礦物基礎油和合成基礎油。礦物基礎油是直接由原油通過物理變化直接得來的，所以從分子結(jié)構(gòu)上來講想對穩(wěn)定性會差一點。而合成基礎油是通過化學變化得到的，想對來說合成基礎油的穩(wěn)定性會更好。從基礎油的不同潤滑油也分為，礦物潤滑油，合成潤滑油（也叫全合成潤滑油），還有半合成潤滑油。半合成潤滑油指基礎油中既有礦物基礎油又有合成基礎油。從油品的穩(wěn)定性來說，全合成潤滑油優(yōu)于半合成潤滑油優(yōu)于礦物潤滑油。潤滑油性能等級一般以API(美國石油協(xié)會）制定的標準為準。通常我們經(jīng)常在油桶上可以看到API SN或者API SL等一些標識，這個就是標識潤滑油的性能等級。其中“S”代表汽機油，“S”后面得字母代表潤滑油的等級，字母越靠后說明其等級越高（目前以SN為汽機油的 等級）。拉力產(chǎn)品為SN+.
  第二個判斷潤滑油指標的表示就是粘度了。一般粘度以“SAE 10W40”或“SAE 5W30”來表示。SAE是國美汽車工程師協(xié)會。10W40或者5W30都是潤滑油粘度的一種表示，字母“W”之前的數(shù)字表示這款油品的低溫啟動性，數(shù)字越小低溫啟動性越好。而“W”之后的數(shù)字則表示潤滑油在高溫時的潤滑油剪切性，數(shù)字越大說明該油品的粘度越高，油品越稠。

      

汽車潤滑油換完還亮起了紅燈，什么情況？

亮紅燈的原因很多，這是許多司機或修理工都明白的，但在其它條件不變，僅僅換用了另一種機油就改變了亮紅燈的現(xiàn)象往往讓司機或修理工認為是油品質(zhì)量的問題，而與油品代理商或生產(chǎn)商產(chǎn)生爭議，其實這種看法是一種誤解：

  前后更換的機油級別牌號是否相同?級別牌號不同的產(chǎn)品，性能自然不同，有可能前一種級別牌號的油不合適，而后一種則是車輛適用的油，所以不會發(fā)生亮紅燈的現(xiàn)象，這是油品選擇的問題，而不是油品質(zhì)量問題；車輛大修后磨合階段更易出現(xiàn)亮紅燈的現(xiàn)象； 次使用，無論何種牌子何種級別牌號的油，都有可能有此現(xiàn)象，這是機械零部件裝配不良或材質(zhì)不良所致，需一定時間磨合改善。

  出現(xiàn)亮紅燈時司機應檢查機油是否選擇恰當(磨合期應使用比正常高一個級別的機油)，車輛修理是否還存在不徹底之處，如果都不是，應縮短磨合期的換油周期，更換新油；磨合好的車輛再使用原磨合期用的同一種油(即反映亮紅燈的)，也不會有類似現(xiàn)象。

  車輛沒有經(jīng)過大修，且一直選用某一種車用潤滑油，近一次使用卻發(fā)現(xiàn)亮紅燈，而馬上改用另一種品牌同一級別牌號機油則無此現(xiàn)象，因此認為前一種機油出現(xiàn)了質(zhì)量不穩(wěn)定的問題；其實，亮紅燈除與選油及機械狀況有關外，還與行車狀況及油品使用情況有關，如果加油量過多或過少，都會引起亮紅燈；還有就是發(fā)動機滿負荷長期運轉(zhuǎn)，造成過熱，或偶爾高速長途行車，也有可能在此階段亮紅燈，之前沒有，之后即使再使用前一種品牌的機油也不會出現(xiàn)亮紅燈的現(xiàn)象。

  還有一種情況：原來用某牌子的機油，換了另一種牌子同一級別牌號的機油，很快就亮紅燈了，馬上換回原來牌子的機油，亮紅燈現(xiàn)象立即消失；或者使用一個新牌子機油，使用不久即亮紅燈，換用某名牌產(chǎn)品同一級別牌號的產(chǎn)品，則無亮紅燈現(xiàn)象；這是用戶認為引起亮紅燈的機油油質(zhì)差，與經(jīng)銷商或生產(chǎn)商爭執(zhí)多的問題，其實出現(xiàn)這些現(xiàn)象，原因都在細節(jié)上：

  不同廠家生產(chǎn)的機油是不可混用的，換用不同品牌機油時需清洗發(fā)動機，以免新舊機油發(fā)生反應影響油質(zhì)，舊油未放凈，與新油不兼容，有可能出現(xiàn)亮紅燈的現(xiàn)象；舊油留下的殘渣未清洗干凈，換新油不久，堵塞機濾引起亮紅燈，再換油時也換機濾，無形中也亮紅燈的因素；個別機濾器質(zhì)量不佳，濾油性能差，換油時一并換掉，也在無形中了亮紅燈的現(xiàn)象。