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產(chǎn)品細(xì)節(jié)圖


中國(guó)近幾年來(lái)的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國(guó)富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步， 的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國(guó)必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場(chǎng)是個(gè)國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng)三分之一強(qiáng)的份額。 2017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶，用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有螺旋鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力 0.7MPa， 40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右。



國(guó)外高精度冷拔無(wú)縫鋼管一般是通過(guò)在金屬中增加合金的辦法來(lái)提高材料的性能，無(wú)縫鋼管在冷拔后，均需要進(jìn)行去應(yīng)力退火，材料的殘余應(yīng)力，改善材料的組織，提高材料的塑性，從而達(dá)到防止無(wú)縫鋼管斷裂失效發(fā)生的目的。 
  目前，我國(guó)冷拔無(wú)縫鋼管的材質(zhì)均為普通45#或20#鋼27SiMn鋼，通過(guò)冷拔變形使金屬?gòu)?qiáng)度提高；可是，它是以犧牲金屬的塑性、韌性為代價(jià)的。高精度冷拔無(wú)縫鋼管是以它的高尺寸精度和高強(qiáng)度性能而立足于市場(chǎng)的，它必須要保證變形量在一定的范圍之內(nèi)，才能 限度地發(fā)揮材料的性能，減少對(duì)材料的不利影響。
冷拔無(wú)縫鋼管變形太小，不能達(dá)到表面光潔度與尺寸精度的要求，也無(wú)法達(dá)到構(gòu)件的強(qiáng)度指標(biāo)；變形太大，無(wú)縫鋼管的塑性、韌性降低過(guò)多，而且，晶粒被拉得過(guò)分細(xì)長(zhǎng)，形成了纖維組織，金屬會(huì)具有明顯的各向異性。冷拔無(wú)縫鋼管的軸向，平行于晶粒的拉長(zhǎng)方向，強(qiáng)度升高；冷拔無(wú)縫鋼管的徑向，垂直于晶粒的拉長(zhǎng)方向，強(qiáng)度反而降低，而液壓油缸 的應(yīng)力正存在于無(wú)縫鋼管的徑向上，所以，變形太大對(duì)充分發(fā)揮冷拔管的性能不利。
 




公司實(shí)力


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