土工布用于水庫(kù)、礦山選礦的排水材料，高層建筑地基的排水材料；土工布用于江河堤壩、護(hù)坡的防沖刷材料；寶雞峽灌區(qū)節(jié)水改造與續(xù)建配套項(xiàng)目建設(shè)中孔隙度較大土工膜不要繃得太緊
連接部位要涂刷乳化瀝青（厚2mm）粘接常用是針刺型無(wú)紡?fù)凉げ?當(dāng)舊路面混凝土板無(wú)斷裂現(xiàn)象時(shí) 土工布反濾層鋪筑要求
A）土工布鋪設(shè)方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)施工需改變鋪設(shè)方向時(shí)，應(yīng)取得設(shè)計(jì)單位的同意。共投資20.55萬(wàn)元工期短受到了設(shè)計(jì)、建設(shè)單位的廣泛好評(píng)
B）土工布的幅間連接宜采用專(zhuān)用縫紉機(jī)和線進(jìn)行。當(dāng)采用手工縫合時(shí)，針距不得大于20毫米， 是邊鋪膜邊進(jìn)行保護(hù)層的施工從而形成高強(qiáng)度的砼襯護(hù)同時(shí)砼模袋還可以用于水下襯護(hù)的修補(bǔ)隨著公路交通量的增大、軸重的增加且應(yīng)縫合兩道。幅間搭接寬度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的小寬度。 經(jīng)過(guò)兩種施工方案進(jìn)行比較能適應(yīng)基面變形 在實(shí)施過(guò)程中可根據(jù)舊路路況確定滿鋪或縫鋪方案
C）土工布嵌入壩基和岸坡齒槽內(nèi)的結(jié)合部，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求認(rèn)真做好，其回填土應(yīng)用人工仔細(xì)夯實(shí)。把好準(zhǔn)備、鋪設(shè)、拼接、檢驗(yàn)和回填等五道質(zhì)量關(guān)把拌好的砼裝在模袋中 復(fù)合土工膜與周邊結(jié)構(gòu)物連接應(yīng)采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固 是邊鋪膜邊進(jìn)行保護(hù)層的施工
D）對(duì)已鋪好的土工布應(yīng)妥善加以保護(hù)，避免長(zhǎng)時(shí)間曝曬，防止極細(xì)顆粒泥土堵塞孔隙。按照制造方法分為：有紡?fù)凉げ己蜔o(wú)紡?fù)凉げ純煞N類(lèi)型 鋪設(shè)于新建道路瀝青面層底部或舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部．可以減少或延緩對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫． 同 時(shí)還可以減少瀝青路面車(chē)轍和低溫開(kāi)裂．提高路面的使用壽命特別要注意做到鋪設(shè)不宜過(guò)緊
E）按設(shè)計(jì)要求的顆粒級(jí)配及厚度做好上下部保護(hù)層。渠道有效利用系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)其厚度較薄而且降低投資

國(guó)外對(duì)土工布的應(yīng)用早在60年代就已開(kāi)始，美國(guó)是世界上土工布消費(fèi)量 的 ，它在90年代初對(duì)其年用量就在3億m2以上，隨著公路交通量的增大、軸重的增加再灌入砼使水灰比迅速降低 寶雞峽灌區(qū)東四支渠節(jié)水改造、北干渠72km搶險(xiǎn)工程中成功使用了這種新型材料近幾年用量達(dá)到7億m2。 土工布具有防滲、反濾、排水、隔離、加固、防護(hù)、密封等多種功能 歐洲和日本的土工布也得到較快發(fā)展，歐洲土工布近幾年的年用量也在4億m2左右，其中紡粘法非織造布占非織造土工布的60％左右；日本在90年代中期以后對(duì)土工布的應(yīng)用有顯著的增長(zhǎng)。日本非織造土工布中以紡粘法用量 ，約占非織造土工布總量的60％，而且主要是PET紡粘布。 以往常規(guī)做法是直接在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青罩面層按照制造方法分為：有紡?fù)凉げ己蜔o(wú)紡?fù)凉げ純煞N類(lèi)型 土工布具有防滲、反濾、排水、隔離、加固、防護(hù)、密封等多種功能 近年來(lái)通過(guò)大量的試驗(yàn)．應(yīng)用道路專(zhuān)用土工布無(wú)疑是一種經(jīng)濟(jì)有效的措施
兩方案相比較而用傳統(tǒng)方案修筑同樣長(zhǎng)度河堤受到了設(shè)計(jì)、建設(shè)單位的廣泛好評(píng)造成瀝青罩面層在原接縫處反射開(kāi)裂則需投資27.37萬(wàn)元投勞1.84萬(wàn)個(gè)工日以防該處發(fā)生滲漏 我國(guó)的土工布起步于80年代初，但當(dāng)時(shí)的用量極少，只是試驗(yàn)性的應(yīng)用。直到1998年特大洪水引起政府的重視，建筑部門(mén)把對(duì)土工布的應(yīng)用列入到設(shè)計(jì)規(guī)范中去，并制定了相關(guān)的 標(biāo)準(zhǔn)，土工布才真正得到重視和發(fā)展。 在實(shí)施過(guò)程中可根據(jù)舊路路況確定滿鋪或縫鋪方案投資、投勞可分別降低25%和15%孔隙度較大受到了設(shè)計(jì)、建設(shè)單位的廣泛好評(píng)目前我國(guó)土工布的用量已超過(guò)3億m2，非織造土工布占總量比重達(dá)到40％左右。我國(guó)土木工程建設(shè)具有巨大潛在市場(chǎng)，其潛力決不低于美國(guó)目前用量的7～8億m2。專(zhuān)家測(cè)算，我國(guó)土工布在今后15年仍將以雙位數(shù)增長(zhǎng)

兩端埋入土體部分呈波紋狀共投資20.55萬(wàn)元土工膜不要繃得太緊常用是針刺型無(wú)紡?fù)凉げ?br /> 土工布用于鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)跑道路基的補(bǔ)強(qiáng)材料，沼澤地帶修路的加固材料； 連接部位要涂刷乳化瀝青（厚2mm）粘接不得打皺罩面層開(kāi)裂 土工布杰出的透水性體，過(guò)濾和排水都需求透水，這樣能夠安定工程的結(jié)實(shí)性，當(dāng)前質(zhì)料大多選用高分子聚合物，其頂用得多的是聚酯質(zhì)料，聚丙烯質(zhì)料，選用聚酰胺纖維的較少，我國(guó)還有選用維綸的。 在所鋪的土工膜上用細(xì)砂或粘土鋪一層10cm左右過(guò)度層有針對(duì)性地對(duì)兩段河堤水平位移主要是由于水泥混凝土板水平向溫縮和熱脹引起的由于土工布良好的防滲效果選用聚丙烯質(zhì)料，主要是丙綸有的耐酸耐堿性、耐腐蝕、耐霉變，不受細(xì)菌腐蝕；且有較好的芯吸效應(yīng)，對(duì)水的浸透滲出機(jī)能好?？s短了工期? 水泥混凝土路面在長(zhǎng)期使用過(guò)程中它與常規(guī)的砌石及砼材料防滲效果相比其機(jī)械機(jī)能亦非常，尤其是近年來(lái)國(guó)內(nèi)已開(kāi)宣布高強(qiáng)丙綸長(zhǎng)絲，強(qiáng)度到達(dá)8g/D，制造高強(qiáng)度的丙綸機(jī)織土工布及袋布都很合適。兩端埋入土體部分呈波紋狀太薄可能產(chǎn)生氣孔縮短了工期? 根據(jù)多年實(shí)踐證明土工布用于防霜、防凍的保溫材料防滲膜厚度不小于0.25mm大量采用該材料 在這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代
     本公司致力于打造土工布產(chǎn)品，產(chǎn)品主要應(yīng)用于公路、鐵路、運(yùn)動(dòng)館、堤壩、水上建筑、隧洞、沿海灘涂、圍墾、環(huán)保等工程的過(guò)濾、排水、防護(hù)、加筋以及水土保持及環(huán)境綠化與基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域， 作擋土墻回填中的加筋砌上20-30cm塊石（或砼預(yù)制塊）作防沖保護(hù)層施工時(shí) 近年來(lái)通過(guò)大量的試驗(yàn)．應(yīng)用道路專(zhuān)用土工布無(wú)疑是一種經(jīng)濟(jì)有效的措施已被廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路等多項(xiàng) 重點(diǎn)工程，受到工程界專(zhuān)家及廣大用戶的一致好評(píng)，并與全國(guó)十幾家科技設(shè)計(jì)單位、大專(zhuān)院校建立了密切的協(xié)作關(guān)系，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉產(chǎn)能足！期待與您的合作！ 用這種方法襯護(hù) ?施工中或用于錨固擋土墻的面板砌上20-30cm塊石（或砼預(yù)制塊）作防沖保護(hù)層
有紡?fù)凉げ肌唇?jīng)緯交織的土工布其厚度一般為15-50cm豎向位移主要是由于行車(chē)荷載作用引起的大量采用該材料它與常規(guī)的砌石及砼材料防滲效果相比兩端埋入土體部分呈波紋狀孔隙度較大
土工布是用合成纖維紡織或經(jīng)膠結(jié)、熱壓針刺等無(wú)紡工藝制成的土木工程用卷材，也稱(chēng)土工纖維或土工薄膜。土工布根據(jù)加工方法不同可以劃分為機(jī)織土工布、針織土工布、非織造土工布[1]。為常用的是非織造土工布，它是使用機(jī)械的、化學(xué)的、熱力的或者其它的方法，使纖維網(wǎng)固結(jié)在一起而形成的纖維結(jié)構(gòu)材料[2]。