不管是是在鑄鐵閘門，還是在鋼閘門的卷揚(yáng)啟閉機(jī)對器件方面的選擇上面，都是需要我我們非常去關(guān)注的。只有在保證了的條件下，我們才能更好的工作使用。 　　啟閉機(jī)的制動器是重要的部件 　　啟閉機(jī)的制動器是一種重要的部件之一，凡各自獨立的驅(qū)動機(jī)構(gòu)中，必須分別設(shè)置制動器。在機(jī)構(gòu)中，制動器用來調(diào)節(jié)重物的下降速度、制動和持住重物，使它能可靠地靜懸于空中；在行走機(jī)構(gòu)中，制動器用來吸收運(yùn)動中的慣性，使其在一定的制動距離內(nèi)停止行走。 　　啟閉機(jī)的制動器種類很多，一般根據(jù)制動力矩及使用情況來選擇：制動力矩不大時，可選用短沖程交流制動器或長沖程交流制動器；制動力矩大用長沖程（或雙短沖程）交流制動器。近來也有用電動液壓或電磁液壓等制動器來代替電磁鐵制動器。　一定要保持基礎(chǔ)布置平面水平180度；啟閉機(jī)底座與基礎(chǔ)布置與平面的接觸面積要達(dá)到90％以上；

當(dāng)數(shù)扇閘門由一臺卷揚(yáng)啟閉機(jī)操作時，這啟閉機(jī)除了有升降機(jī)構(gòu)外，尚需有一個或兩個走行機(jī)構(gòu)。有一個走行機(jī)構(gòu)的有：臺車式啟閉機(jī)和單向門式啟閉機(jī)；有兩個走行機(jī)構(gòu)的為雙向門式啟閉機(jī)。 對于無閉門力露頂式啟閉機(jī)閘門，要改變啟閉機(jī)螺桿吊孔形狀，將螺桿吊孔由圓形改為長橢圓形，利用長形螺孔與圓螺栓在豎直方向的間隙，使螺桿在啟閉機(jī)與閘門間有一個自由活動的余地來觸發(fā)行程開關(guān)達(dá)到自動保護(hù)（報警或停機(jī)）目的。其電控原理與安裝方法是：將行程開關(guān)和擋塊分別裝在螺桿和閘門吊座上，調(diào)整好擋塊與行程開關(guān)觸桿（輪）之間的距離使其接觸但不能使限位開關(guān)動作。人工啟閉時將行程開頭的常開觸點接到報警器的回路即可。電動啟閉時將行程開關(guān)的常閉觸點接到控制電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的總交流接觸器的線圈回路，將行程開關(guān)的常開觸點接入報警器線路，閉閘或誤操作時，閘門利用自重下降，當(dāng)閘板下緣接觸到閘底或在下降途中遇到障礙物阻止閘門下降時，閘門將靜止不動，但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開關(guān)的距離縮小以致觸動行程開關(guān)動作，此時行程開關(guān)的常開觸點閉合接通報警電路發(fā)出報警信號，提醒操作人員注意并停機(jī)（指人工啟閉）；常閉觸點斷開，交流接觸器線圈失電，主觸頭斷開而自動停機(jī)（指電動啟閉），從而避免頂閘事故的發(fā)生。 如果閘門正好處在關(guān)閉位置即閘板下緣已接觸閘底，螺桿上的吊頭螺栓處于長橢圓螺孔下部，行程開關(guān)仍處在初始狀態(tài)，此時開閘，即使方向搞反（含電源相序變動）也不會引發(fā)事故，因閘門不動，螺桿仍能下降觸動行程開關(guān)動作，發(fā)出報警信號提醒操作人員終止誤操作或改變操作方向，屬電動啟閉的并能自動停機(jī)。當(dāng)發(fā)出報警信號和自動停機(jī)的，如操作人員不立即糾正錯誤操作（手動必須立即糾正）或排除障礙使保護(hù)系統(tǒng)復(fù)位，報警器將邊續(xù)不斷地發(fā)出警報，屬電動啟閉的如不排除故障使行程開關(guān)復(fù)位將無法重復(fù)啟閉，從而可有效地防止頂閘事故的發(fā)生。