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當在在板式橡膠支座表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟材料時,就能制作成聚四氟滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應梁端轉(zhuǎn)動外,因聚四氟板的低摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑?。
  公路板式橡膠支座性能特點:我生產(chǎn)的板式橡膠支座產(chǎn)品,主要包括有:普通板式支座、四氟板式支座、球冠板式橡膠支座三種產(chǎn)品。公路板式橡膠支座應用范圍:1、普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁。
  四氟滑板橡膠支座就是在板式橡膠支座的表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟板。由于采用了聚四氟滑板使梁底不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)很低,可以使橋梁上部構造的水平位移,不受橋梁支座本身剪切變形量的限制,能滿足一些橋梁的大位移量需要。




瀝青麻絲就是用瀝青和麻絲混在一起,是一種良好的防水防腐材料。瀝青麻絲是麻絲或麻繩浸泡過瀝青。這東西是用來填縫的, 施工用浸泡過的麻絲塞縫,達到縫隙平整為止。瀝青麻絲也叫瀝青麻絮或瀝青麻繩。

      瀝青麻絲是麻絲或麻繩浸泡過瀝青。這東西是用來填縫的,施工前先用麻絲將縫道填塞滿然后用熱瀝青灌縫,不方便施工的地方就用浸泡過的麻絲塞縫。鐵路橋梁板式橡膠支座的主要功能就是將橋梁上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺,從而保證在豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形,一般要求支座的壓縮變形不得超過橡膠厚度的15%。橡膠支座在水平方向則應具有定柔性,以適應車輛制動力、溫度、混凝土收縮利變化及活載作用下梁體的水平位移。
  鐵路板式橡膠支座分普通型支座和耐寒型支座兩種。普通型膠料由氯丁橡膠配制面成,在-25℃~+60℃溫度下使用。耐寒型膠料由天然橡膠配制而成,在-40℃~+60℃溫度下使用。鐵路橋梁板式橡膠支座符合 TB1893-87標準。

 



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使用方法

    橡膠止水帶必需采取可靠的固定措施,綁扎鋼筋和支模時。防止在澆注混凝土時發(fā)生位移,保證止水帶在混凝土中的正確位置。

    只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞,對于固定止水帶時。不得損壞止水帶有效防水部位。

常用的固定方法有:利用附加鋼筋固定;專用卡具固定;用鉛絲和模板固定等。不論采用何種固定方法,對于止水帶的固定方法應按設計要求的施工規(guī)范進行且必需保證止水帶定位準確,不損壞止水帶有效防水部位,方便混凝土澆搗。

適用范圍

    橡膠止水帶主要用于混凝土現(xiàn)澆時設在施工縫及變形縫內(nèi)與混凝土結構成為一體的基礎工程,如地下設施、隧道涵洞、輸水渡槽、攔水壩、貯液構筑物等。



分類
按型號可分為:CB型橡膠止水帶(埋入式中間有孔型);CP型橡膠止水帶(埋入式中間無孔型);EB型橡膠止水帶(外貼式中間有孔型);EP型橡膠止水帶(外貼式中間無孔型)。
按材質(zhì)可分為:天然橡膠止水帶,氯丁橡膠止水帶,三元乙丙橡膠止水帶。
按使用情況可分為:中埋式橡膠止水帶和背貼式橡膠止水帶(外貼式橡膠止水帶)、鋼邊橡膠止水帶、遇水膨脹橡膠止水帶、平板式止水帶。

適用范圍
橡膠止水帶主要用于混凝土現(xiàn)澆時設在施工縫及變形縫內(nèi)與混凝土結構成為一體的基礎工程,如地下設施、隧道涵洞、輸水渡槽、攔水壩、貯液構筑物等。

施工安裝
止水帶是在混凝土澆注過程式中部分或全部澆埋在混凝土中,
橡膠止水帶
橡膠止水帶
混凝土中有許多尖角的石子和銳利的鋼筋頭,由于塑料和橡膠的撕裂強度比拉伸強低3-5倍,止水帶一旦被刺破或撕裂時,不需很大外外力裂口就會擴大,所以在止水帶定位和混凝土澆搗過程中,應注意定位方法和澆搗壓力,以免止水帶被刺破,影響止水效果,具體注意事項如下:
1 止水帶不得長時間露天曝曬,防止雨淋,勿與污染性強的化學物質(zhì)接觸。
2 在運輸和施工中,防止機械,鋼筋損傷止水帶。
3 施工過程中,止水帶必須可靠固定,避免在澆注混凝土時發(fā)生位移,保證止水帶在混凝土中的正確位置。
4 固定止水帶的方法有:利用附加鋼筋固定;專用卡具固定;鉛絲和模板固定等,如需穿孔時,只能選在止水帶的邊緣安裝區(qū),不得損傷其它部分。
5 用戶定貨時應根據(jù)工程結構,設計圖紙計算好產(chǎn)品長度,異型結構要有圖紙說明,盡量在工廠中將止水帶連接成整體,如需在現(xiàn)場連接時,可采用電加熱板硫化粘合或冷粘接(橡膠止水帶)或焊接(塑料止水帶)的方法.




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