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201不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄震蕩回落上周三以來，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄震蕩回落，但整體仍處于2017年10月12日以來的上升通道中，昨日再現(xiàn)企穩(wěn)回升跡象。分析人士認(rèn)為，上半月鐵礦石價(jià)格在嚴(yán)峻的基本面形勢(shì)下價(jià)格不斷抬升，進(jìn)入下半月，隨著基本面情況改善，多頭趨勢(shì)料仍存支撐。本周鄭州市場(chǎng)建筑不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄庫存較明顯上升，同時(shí)安陽等市場(chǎng)庫存也出現(xiàn)一定幅度增加趨勢(shì)，可見年前部分商家存貨積極性仍較為高漲。綜合來看，在部分鋼廠積極推漲及市場(chǎng)不斷下，預(yù)計(jì)今日省內(nèi)市場(chǎng)延續(xù)漲勢(shì)的可能性相對(duì)較大，但現(xiàn)資源外發(fā)受阻，加之省內(nèi)各地需求恢復(fù)并不十分明顯，仍需警惕風(fēng)險(xiǎn)。高爐產(chǎn)能利用率從低位回升，螺紋鋼供給上行，終端需求處于季節(jié)性洼點(diǎn)，螺紋鋼累庫速度加快等因素將成為價(jià)格上行的阻力。冬儲(chǔ)方面，貿(mào)易商冬儲(chǔ)心理價(jià)位有所下移，但下方空間亦有限。整體來看，螺紋鋼短期缺乏明顯向上驅(qū)動(dòng)，將繼續(xù)振蕩偏弱運(yùn)行。




201不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄：要求采用無機(jī)復(fù)合型混凝土橋梁組合欄桿，每2米為一榀，分別由立柱、扶手、托梁、欄片等構(gòu)件組成。立柱截面尺寸為120㎜*120㎜，高度分為1180㎜，和1080㎜(鐵一院)兩種；扶手頂寬100㎜，底寬106㎜，高100㎜；托梁頂寬100㎜，底寬110㎜，高100㎜;扶手、托梁與欄片連接表面設(shè)置欄片，安裝插槽，插槽深度15㎜。滿足欄片安裝后，端部位于橫梁內(nèi)配置縱向鋼筋的下部，同時(shí)插槽處箍筋加強(qiáng)，防止出現(xiàn)裂紋。扶手與立柱處連接，端部預(yù)留鋼筋，立柱頂部設(shè)置扶手卡槽，卡槽深度110㎜，寬60㎜，同時(shí)柱頂預(yù)埋鋼筋，外漏長度170㎜，扶手通過卡槽與立柱固定，并通過柱頂預(yù)埋鋼筋連接兩側(cè)橫梁及柱帽，鋼筋埋入立柱深度滿足錨固要求。立柱與橋梁遮板通過預(yù)埋鋼板連接，立柱下采用預(yù)埋Q235鋼板，厚10㎜，鋼板與立柱主筋焊接，焊接采用手工電弧焊，所有外漏鋼板采用鋅鉻涂層防護(hù)體系，進(jìn)行防腐處理等等。



201不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄：底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強(qiáng)度應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。橋梁橋梁護(hù)欄應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性，及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。欄桿強(qiáng)度應(yīng)滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15度角發(fā)生碰撞，不落河。欄桿造型、色調(diào)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，對(duì)重要橋梁宜作景觀設(shè)計(jì)。當(dāng)橋梁跨越快速路、城市軌道交通、快速干線、鐵路干線等重要交通通道時(shí)，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)高度不應(yīng)小于2m，護(hù)網(wǎng)長度宜為下穿道路的寬度，并各向路外增加10m等等。




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