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動力電池回收深度報告:降本與突破鋰約束,構(gòu)成鋰電循環(huán)閉環(huán)?。ǜ较螺d) 來源:光大證券54頁 報告摘要 ●動力電池退役期來臨與鋰資源約束,鋰電回收勢在必行。 ●至2030年,三元與磷酸鐵鋰電池回收將成為千億市場。在現(xiàn)價情況下2020-2030年三元電池累計回收空間將達1305億元;2020-2030年磷酸鐵鋰電池梯次利用/回收累計市場空間分別將達到680/163億元。 ●國內(nèi)以濕法為主的回收工藝,前驅(qū)體企業(yè)具有技術(shù)同源性。由于濕法與干法工藝有較大差異,工藝路徑相似的正極前驅(qū)體企業(yè)具有技術(shù)同源性,在開展鋰電回收布局上更具有技術(shù)優(yōu)勢。 ●海外動力電池回收模式可作為他山之石。 ●互利共贏,“降本”與“閉環(huán)”為商業(yè)模式的源動力。根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)有的商業(yè)模式主導企業(yè)性質(zhì)的不同,我國動力電池回收市場催生出動力電池企業(yè)回收商業(yè)模式、鋰電材料企業(yè)回收商業(yè)模式與梯次利用商業(yè)模式。 報告正文 …… 來源:光大證券54頁
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電動車鋰電池有幾種 鋰電池有3種。 三元系的材料聚合物可攜式鋰電池,錳酸鋰鋰電池,磷酸鐵鋰電池。 由于鋰離子電池組的重量僅為鉛酸電池的30%,因此在相同的電壓,電容量下,鋰離子電池的續(xù)行能力強。鋰電池以1.5C倍率下大電流放電,對其循環(huán)壽命毫無影響。而鉛酸電池在1.5C倍率下大電流放電。其循環(huán)壽命僅為標稱循環(huán)壽命30%-40%。 電動車鋰電池回收使用注意事項: 在夏季多雨的天氣,鋰電池電動車應(yīng)盡量避免。市場上所有的鋰電池都不支持長期雨水浸泡。一旦水滲入殼體,殼體就會被密封,內(nèi)部的水就不能排出,會繼續(xù)破壞電池內(nèi)部的*層,同時會導致鋰電池內(nèi)部短路或整個電池失效。 如果鋰電池在被淹沒后被重復(fù)使用,將會有潛在的隱患,鋰電池屬于高能量產(chǎn)品。里面有防護板和其他電子元件。電子產(chǎn)品通常在進水后會發(fā)生微短路,如手機、電腦等。取水后,需要*緩解。否則將對產(chǎn)品造成不可彌補的損害。 動力鋰電池模組和pack的區(qū)別 鋰電池模組是一個較為完整的系統(tǒng),而PACK是單個組件。
1月4日,從工信部官網(wǎng)獲悉,工信部部長肖亞慶在談2021年工業(yè)通信業(yè)發(fā)力點時表示,發(fā)展新能源汽車是推進節(jié)能減排的重點。他表示,將圍繞碳達峰、碳中和目標制定汽車產(chǎn)業(yè)實施路線圖,強化整車集成技術(shù)創(chuàng)新,推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化并行發(fā)展,同時通過制定配套法律法規(guī)、完善回收利用體系、發(fā)布相關(guān)標準等,推動新能源汽車動力電池回收利用。業(yè)內(nèi)普遍認為,車載動力電池的壽命一般為5-8年,出于性等各種因素考慮,通常規(guī)定車載電池在容量衰減至新電池容量的80%上下時必須更換。招商證券曾推算,到2022年我國將產(chǎn)生53萬噸退役鋰離子電池,三元電池也會擁有龐大的退役體量。2019年,工業(yè)和信息化部辦公廳和 開發(fā)銀行辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快推進工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展的通知》,通知表示,將重點支持開展退役新能源汽車動力蓄電池梯級利用和再利用。據(jù)了解,動力電池回收一般有兩種處理方式,一種是將其分解,用其原材料制造新電池;另一種則是用于電網(wǎng)級的儲能,稱為梯次利用,但梯次利用需滿足一定條件,動力電池容量在20%~80%區(qū)段時滿足梯次利用條件,低于20%則需要報廢回收。
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