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以下是:江蘇鹽城橋梁加固聚氯乙烯膠泥出貨快的圖文介紹
橋梁加固粘貼鋼板施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
①待黏結(jié)部位的混凝土表面應(yīng)清鑿平順、堅(jiān)硬干凈。鋼板除銹要徹底,且表面應(yīng)有一定的粗糙度。
②慎重選擇膠黏材料,配合比要準(zhǔn)確。
③粘貼前在梁體混凝土上鉆孔并安裝錨固螺栓(兼作固定件和壓緊件),要求埋設(shè)牢固,具有可靠的抗拔力,以保持粘貼鋼板時(shí)有效地加壓,同時(shí)還可幫助鋼板克服剪切力,有利于粘貼的耐久作用。
④粘貼時(shí)應(yīng)注意粘貼料的飽滿。
⑤對鋼板外表應(yīng)進(jìn)行防銹處理和被加固部位梁體的外觀處理。
4.有關(guān)措施
黏結(jié)劑配制必須遵守以下規(guī)定:
①配制黏結(jié)劑用的原料應(yīng)密封貯存,遠(yuǎn)離火源,避免陽光直接照射。
②配制和使用場所,必須保持通風(fēng)良好。
③操作人員應(yīng)穿工作服,戴防護(hù)口罩和手套。
④工作場所應(yīng)配備各種必要的滅火器以備救護(hù)。
5.質(zhì)量檢查:
粘貼鋼板的質(zhì)量是否達(dá)到要求,可以進(jìn)行以下幾方面的檢查。
①粘貼鋼板完畢并撤除臨時(shí)固定設(shè)備后,應(yīng)用小錘輕輕敲擊黏結(jié)鋼板,從音響判斷黏結(jié)效果或用超聲波法探測黏結(jié)密實(shí)度。如錨固區(qū)黏結(jié)面積少于90%,非錨固區(qū)黏結(jié)面積少于70%,則此黏結(jié)件無效,應(yīng)剝下重新黏結(jié)。
②對一些特別重要的橋梁,也可做荷載試驗(yàn)。但一般僅做標(biāo)準(zhǔn)使用荷載試驗(yàn)。其變形(撓度)和裂縫開展應(yīng)滿足設(shè)計(jì)使用要求。
①待黏結(jié)部位的混凝土表面應(yīng)清鑿平順、堅(jiān)硬干凈。鋼板除銹要徹底,且表面應(yīng)有一定的粗糙度。
②慎重選擇膠黏材料,配合比要準(zhǔn)確。
③粘貼前在梁體混凝土上鉆孔并安裝錨固螺栓(兼作固定件和壓緊件),要求埋設(shè)牢固,具有可靠的抗拔力,以保持粘貼鋼板時(shí)有效地加壓,同時(shí)還可幫助鋼板克服剪切力,有利于粘貼的耐久作用。
④粘貼時(shí)應(yīng)注意粘貼料的飽滿。
⑤對鋼板外表應(yīng)進(jìn)行防銹處理和被加固部位梁體的外觀處理。
4.有關(guān)措施
黏結(jié)劑配制必須遵守以下規(guī)定:
①配制黏結(jié)劑用的原料應(yīng)密封貯存,遠(yuǎn)離火源,避免陽光直接照射。
②配制和使用場所,必須保持通風(fēng)良好。
③操作人員應(yīng)穿工作服,戴防護(hù)口罩和手套。
④工作場所應(yīng)配備各種必要的滅火器以備救護(hù)。
5.質(zhì)量檢查:
粘貼鋼板的質(zhì)量是否達(dá)到要求,可以進(jìn)行以下幾方面的檢查。
①粘貼鋼板完畢并撤除臨時(shí)固定設(shè)備后,應(yīng)用小錘輕輕敲擊黏結(jié)鋼板,從音響判斷黏結(jié)效果或用超聲波法探測黏結(jié)密實(shí)度。如錨固區(qū)黏結(jié)面積少于90%,非錨固區(qū)黏結(jié)面積少于70%,則此黏結(jié)件無效,應(yīng)剝下重新黏結(jié)。
②對一些特別重要的橋梁,也可做荷載試驗(yàn)。但一般僅做標(biāo)準(zhǔn)使用荷載試驗(yàn)。其變形(撓度)和裂縫開展應(yīng)滿足設(shè)計(jì)使用要求。
橋面加固維修與拓寬
橋面的直接經(jīng)受車輛碾壓的表面,因此不僅需要承車輛帶來的載荷,也會(huì)經(jīng)受嚴(yán)重的磨損,從而出現(xiàn)病害,縮短橋梁的使用壽命,降低橋梁使用。為了確保橋梁的加固工作能夠有效的去除橋面存在的病害,在實(shí)施公路橋梁加固作業(yè)的過程中,需要徹底出現(xiàn)病害的原有橋面以及上部的砂礫墊層,重新更換質(zhì)量更好的砂礫層進(jìn)行夯實(shí),并根據(jù)橋梁的特點(diǎn),在其上部加鋪標(biāo)號(hào)恰當(dāng)?shù)乃嘁苑€(wěn)定橋面的性質(zhì)。在保證橋面的砂礫層的施工質(zhì)量達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)之后,方可進(jìn)行橋面的澆筑工作,從而在根本上確保橋面的質(zhì)量,提高橋面對荷載的承受能力。除以上方法外,也可選用鋼筋混凝土行車道板代替原本的橋面,并在行車道板的表面鋪設(shè)瀝青混凝土磨耗層,以提高橋面的耐久性。同時(shí),為了保證公路橋梁的行車,在橋面外側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄,以減少交通事故造成的損失。此外,科學(xué)的調(diào)整橋面的坡度,在橋面設(shè)置1.2%的雙向橫坡,并輔助以功能完備的排水管道,能夠防止雨水在橋面淤積,減輕雨水下滲對橋面造成的損害,增強(qiáng)橋梁的排水能力,進(jìn)一步延長橋梁的使用壽命。
橋面的直接經(jīng)受車輛碾壓的表面,因此不僅需要承車輛帶來的載荷,也會(huì)經(jīng)受嚴(yán)重的磨損,從而出現(xiàn)病害,縮短橋梁的使用壽命,降低橋梁使用。為了確保橋梁的加固工作能夠有效的去除橋面存在的病害,在實(shí)施公路橋梁加固作業(yè)的過程中,需要徹底出現(xiàn)病害的原有橋面以及上部的砂礫墊層,重新更換質(zhì)量更好的砂礫層進(jìn)行夯實(shí),并根據(jù)橋梁的特點(diǎn),在其上部加鋪標(biāo)號(hào)恰當(dāng)?shù)乃嘁苑€(wěn)定橋面的性質(zhì)。在保證橋面的砂礫層的施工質(zhì)量達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)之后,方可進(jìn)行橋面的澆筑工作,從而在根本上確保橋面的質(zhì)量,提高橋面對荷載的承受能力。除以上方法外,也可選用鋼筋混凝土行車道板代替原本的橋面,并在行車道板的表面鋪設(shè)瀝青混凝土磨耗層,以提高橋面的耐久性。同時(shí),為了保證公路橋梁的行車,在橋面外側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄,以減少交通事故造成的損失。此外,科學(xué)的調(diào)整橋面的坡度,在橋面設(shè)置1.2%的雙向橫坡,并輔助以功能完備的排水管道,能夠防止雨水在橋面淤積,減輕雨水下滲對橋面造成的損害,增強(qiáng)橋梁的排水能力,進(jìn)一步延長橋梁的使用壽命。
眾拓養(yǎng)護(hù)(鹽城市分公司)本著重合同、守信用的原則,竭誠為用戶提供優(yōu)良的 道堵水氣囊產(chǎn)品,真誠的服務(wù),促進(jìn)用戶與浩大鋼板庫的共同繁榮,為中國乃至世界 道堵水氣囊事業(yè)的發(fā)展做出新的、更大的貢獻(xiàn)。
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橋梁加固—粘鋼加固受力分析
對于粘鋼加固梁而言,雖然加固梁鋼板比鋼筋有應(yīng)力滯后現(xiàn)象,但在破壞時(shí),鋼板一般均能達(dá)到屈服強(qiáng)度,因此,其截面受力可按一般受彎構(gòu)件計(jì)算。因撕脫而造成加固梁破壞的原因主要有以下幾個(gè)方面:
(1)錨固長度不夠
在混凝土表面粘結(jié)鋼板與埋在混凝土中的鋼筋相比,受力較為不利。鋼板的拉力僅僅依靠單面的粘結(jié)應(yīng)力來平衡。鋼板的合力與粘結(jié)應(yīng)力不在一條線上,它們形成一個(gè)力偶,使鋼板產(chǎn)生與梁的彎曲方向相反的變形。起著剝離鋼板的作用,容易使鋼板撕脫,因而要求有較長的錨固長度。
(2)粘結(jié)劑的質(zhì)量問題
鋼板能否有效地參與原梁的工作,主要取決于鋼板與混凝土之間粘結(jié)力的抗剪和抗拉強(qiáng)度。膠黏劑的質(zhì)量對強(qiáng)度影響ji大,應(yīng)認(rèn)真選擇。由于原材料質(zhì)量、工藝操作變化,不同廠家管理不同,可能生產(chǎn)出來的結(jié)構(gòu)膠質(zhì)量有較大波動(dòng),若質(zhì)量不佳,粘鋼加固受力時(shí),容易出現(xiàn)鋼板撕脫而破壞。為此現(xiàn)場使用的結(jié)構(gòu)膠應(yīng)該及時(shí)檢驗(yàn),其強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)不低于混凝土強(qiáng)度,但檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)膠的方法尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),只能參照已有經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行。
(3)施工質(zhì)量的影響
粘鋼加固的效果與施工質(zhì)量密切相關(guān),粘鋼加固梁鋼板撕脫主要是施工質(zhì)量不佳引起的。其中表面處理,包括加固構(gòu)件結(jié)合處理及鋼板粘合處理,是關(guān)鍵的工序,應(yīng)根據(jù)構(gòu)件表面的新舊程度、堅(jiān)實(shí)程度、干濕程度,分別對待,認(rèn)真處理。粘貼、固定與加壓追蹤檢查,保證粘貼密實(shí)。否則非常容易出現(xiàn)粘貼鋼板受力撕脫。為了保證工程質(zhì)量,粘貼加固必須由傳業(yè)化施工隊(duì)伍施工。
對于粘鋼加固梁而言,雖然加固梁鋼板比鋼筋有應(yīng)力滯后現(xiàn)象,但在破壞時(shí),鋼板一般均能達(dá)到屈服強(qiáng)度,因此,其截面受力可按一般受彎構(gòu)件計(jì)算。因撕脫而造成加固梁破壞的原因主要有以下幾個(gè)方面:
(1)錨固長度不夠
在混凝土表面粘結(jié)鋼板與埋在混凝土中的鋼筋相比,受力較為不利。鋼板的拉力僅僅依靠單面的粘結(jié)應(yīng)力來平衡。鋼板的合力與粘結(jié)應(yīng)力不在一條線上,它們形成一個(gè)力偶,使鋼板產(chǎn)生與梁的彎曲方向相反的變形。起著剝離鋼板的作用,容易使鋼板撕脫,因而要求有較長的錨固長度。
(2)粘結(jié)劑的質(zhì)量問題
鋼板能否有效地參與原梁的工作,主要取決于鋼板與混凝土之間粘結(jié)力的抗剪和抗拉強(qiáng)度。膠黏劑的質(zhì)量對強(qiáng)度影響ji大,應(yīng)認(rèn)真選擇。由于原材料質(zhì)量、工藝操作變化,不同廠家管理不同,可能生產(chǎn)出來的結(jié)構(gòu)膠質(zhì)量有較大波動(dòng),若質(zhì)量不佳,粘鋼加固受力時(shí),容易出現(xiàn)鋼板撕脫而破壞。為此現(xiàn)場使用的結(jié)構(gòu)膠應(yīng)該及時(shí)檢驗(yàn),其強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)不低于混凝土強(qiáng)度,但檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)膠的方法尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),只能參照已有經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行。
(3)施工質(zhì)量的影響
粘鋼加固的效果與施工質(zhì)量密切相關(guān),粘鋼加固梁鋼板撕脫主要是施工質(zhì)量不佳引起的。其中表面處理,包括加固構(gòu)件結(jié)合處理及鋼板粘合處理,是關(guān)鍵的工序,應(yīng)根據(jù)構(gòu)件表面的新舊程度、堅(jiān)實(shí)程度、干濕程度,分別對待,認(rèn)真處理。粘貼、固定與加壓追蹤檢查,保證粘貼密實(shí)。否則非常容易出現(xiàn)粘貼鋼板受力撕脫。為了保證工程質(zhì)量,粘貼加固必須由傳業(yè)化施工隊(duì)伍施工。
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