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靠。3、是售后服務(wù)。4、是配件耗材供應(yīng)，如是進(jìn)口機(jī)組，看廠家是否有足夠的進(jìn)口配件及耗材。二、要注意柴油發(fā)電機(jī)組的選擇：1、機(jī)組的用途。由于柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況。 　　因此不同用途對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的要求就有所區(qū)別。2、負(fù)荷容量。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍，確定柴油發(fā)電組機(jī)的單機(jī)容量和備用柴油發(fā)電機(jī)組容量。3、機(jī)組的使用環(huán)境條件（主要指海拔高度和氣候條件）4、柴油發(fā)電機(jī)的選擇、發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁方式的選擇、柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)化功能的選擇。 　　三、發(fā)電機(jī)租賃期間停機(jī)狀態(tài)時(shí)的保養(yǎng)方法發(fā)電機(jī)的停機(jī)掩護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組是應(yīng)急用設(shè)備，平時(shí)大多處于停機(jī)狀態(tài)，過(guò)久的停機(jī)會(huì)影響發(fā)電機(jī)組的性能，加電機(jī)組掩護(hù)保養(yǎng)的難度，因此，柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)狀態(tài)時(shí)的掩護(hù)保養(yǎng)包含以下幾點(diǎn)，盼望能給用戶帶來(lái)




圓柱度公差超出允許的范圍,使活塞與缸套密封性大大 降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進(jìn)而引起拉缸。 2. 氣缸套在裝配過(guò)程中產(chǎn)生變形。例如：缸套上端面凸出量過(guò)大,安裝氣 缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機(jī)體后造成缸套變形，都容易 引起拉缸。 使用方面的原因： 1. 空氣濾清器不密封，使過(guò)濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入 氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗(yàn)表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵，氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。 2. 磨合不良。新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī),在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表 面存在許多微觀凹凸不平，潤(rùn)滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷 運(yùn)轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。 3. 經(jīng)常低溫啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差,在氣缸 內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測(cè)試，柴油機(jī)在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷 作業(yè)時(shí)，氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時(shí)的5～



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