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為了得到高強鋼板的滯回性能,對Q460C高強度結(jié)構(gòu)鋼材的單調(diào)和循環(huán)加載性能進行了試驗研究.試驗包括3個單調(diào)拉伸、江蘇南通3個單調(diào)壓縮和10個不同加載制度的循環(huán)加載,得到了單調(diào)和循環(huán)加載的應力-應變曲線；分析了單調(diào)和循環(huán)加載下的宏觀試驗現(xiàn)象以及斷口的電鏡掃描結(jié)果.基于Ramberg-Osgood公式,對各種循環(huán)荷載下鋼材的骨架曲線進行了擬合,得到了對于高強度結(jié)構(gòu)鋼材Q460C普遍適用的循環(huán)骨架曲線公式,并將其中的對稱循環(huán)加載骨架曲線和單調(diào)加載曲線進行了比較；在Chaboche鋼材塑性本構(gòu)模型的基礎(chǔ)上,通過試驗標定了材料模型參數(shù),結(jié)合有限元程序ABAQUS對6種加載制度的循環(huán)加載試驗進行了有限元模擬,模擬結(jié)果與試驗結(jié)果吻合很好。




據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，部分汽車品牌高強鋼板的應用不斷擴大，有些車型的車身框架高強度鋼的應用已達90％。根據(jù)美國鋼鐵學院能量部的研究，即使高強度鋼降低部分數(shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。高強鋼的延展率只有普通鋼材的一半。當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強度增加很多。材料較高的屈服應力加上加工硬化，等于流動應力的大大增加。因此，開裂、江蘇南通當?shù)鼗貜?、江蘇南通當?shù)仄鸢?、江蘇南通當?shù)毓ぜ叽?、江蘇南通當?shù)啬＞吣p、江蘇南通當?shù)匚⒑附幽p等成為了高強鋼成型過程中的問題焦點?；诟邚婁摰奶攸c和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強度鋼（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、江蘇南通當?shù)卦鰪姷幕貜?、江蘇南通當?shù)丶庸び不膬A向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰(zhàn)。




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