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許昌 建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機廠家(廣東省分公司) > 廣東本地產(chǎn)品News

【小導管尖頭機】注漿泵誠信可靠

更新時間:2025-09-23 09:00:50 ip歸屬地:廣東,天氣:雷陣雨轉暴雨,溫度:25-33 瀏覽次數(shù):42    公司名稱:許昌 建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機廠家(廣東省分公司)

以下是:廣東省【小導管尖頭機】注漿泵誠信可靠的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格35000/臺
發(fā)貨期限3
供貨總量10
運費說明汽運
名稱尖頭機
型號50
縮尖長度10-20
高頻功率50
電機功率7.5
范圍【小導管尖頭機】注漿泵供應范圍覆蓋廣東省 廣州市、深圳市、珠海市汕頭市、佛山市湛江市、江門市韶關市、惠州市茂名市、汕尾市、東莞市中山市、潮州市、肇慶市梅州市、河源市陽江市、揭陽市云浮市等區(qū)域。
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【小導管尖頭機】注漿泵誠信可靠
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.清孔驗孔

(1)通常用地質巖芯鉆配合鉆頭進行來回掃孔,浮渣至孔底,確保孔徑、孔深符合要求,防止堵孔。  

(2)用高壓風從孔底向孔口清理鉆渣。

(3)用經(jīng)緯儀、測斜儀等檢測孔深、傾角、外插角。 

5、安裝超前小導管

(1)鉆孔完成后及時安設小導管,避免出現(xiàn)塌孔。 

(2)小導管頂進采用大孔引導和風鉆相結合的工藝,即先鉆大于小導管直徑的引導孔,利用鉆機的沖壓力和推力低速頂進鋼管。

6、超前小導管注漿

6.1漿液配置

注漿材料及配合比:注漿采用水泥漿液,水灰比為1:1;注漿壓力0.5~1MPa,水泥標號為PO32.5水泥。

單根小導管理論注漿量:  

Q=πR2Lηαβ

式中  

 L——注漿段長度;   

R——漿液擴散半徑,取0.6L0, L0為管體間距40cm;        

 H——地層孔隙率,風化巖層2~3%,巖石破碎帶取5~8%、砂土取40~60%,粘土取20~40%計算;  

α——漿液有效充填率,取85%; 

β——漿液損耗系數(shù)1.05。

6.2注漿管的設置 

注漿采用孔口注漿管注漿,孔口排氣管與注漿管,由閥門來控制開關,排氣管采用Φ20塑料管,插入孔底5~10cm處,然后連接注漿管等各種管路,利用錨固劑封閉掌子面與導管間的孔隙,防止漏漿。關閉孔口閥門,開啟注漿泵進行管路壓水試驗,如有泄漏及時檢修,試驗壓力等于注漿終壓。

6.3注漿控制

 (1)導管施工完成后開始注漿,注漿前對所有孔眼安裝止?jié){塞,同時對管口與孔口側進行密封處理。

 (2)水泥漿液采用拌和機制漿,采用液壓注漿機漿液注入導管鋼管內(nèi),注漿前先檢查管路和機械狀況,確認正常后作壓漿試驗,確定合理的注漿參數(shù),據(jù)以施工。

 (3)注漿分兩步完成,當 次注漿的漿液充分收縮后,進行第二次注漿,以使導管填充密實。注漿采取注漿終壓和注漿量雙控措施,注漿壓力以0.5~1.0 MPa為宜,持壓3~5mm后停止注漿,注漿量一般為鉆孔圓柱體的1.5倍。若注漿量超限,未達到壓力要求,應調整漿液濃度繼續(xù)注漿,直至符合注漿質量標準。確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙均為漿液充填,方可終止注漿。注漿過程中壓力如突然升高,可能發(fā)生堵管,應停機檢查。 

 (4)注漿過程應程派專人負責,填寫“注漿記錄表”,記錄注漿時間、漿液消耗量及注漿壓力等數(shù)據(jù),觀察壓力表值,監(jiān)控連通裝置,避免因壓力猛增而發(fā)生異常情況。




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在隧道工程建設中,開挖支護在整個工程中起著至關重要的作用:①隧道的建設一般都是在山路陡的地方,有時隧道就建立在巖石之上,所以,有效的支護手段是保證隧道工程整體系數(shù)的重要途徑。而且,從巖石本身的質地特性上來說,巖石的穩(wěn)固性很差,尤其是一些被破壞的巖石[1]。所以在隧道施工之前,施工隊都會用鋼架作為支護,一方面,鋼架的適應度和剛性更強,同時,運用了鋼架結構支撐,保證了支護工程施工結構上的穩(wěn)固性后,應再加入混凝土,這種原料的加入,也是基于混凝土凝固后成形比較規(guī)范,且承受能力較強的特點。另外,混凝土在施工初期是一種可塑性很強的材料,所以可以用混凝土把鋼架和巖石之間的孔隙填滿,使支護更加牢固,施工隊的也有了保障;②當隧道開挖后,它的圍巖會很容易被風化,為了確保施工隊的和工程的正常進度,在隧道開挖支護后會澆筑混凝土,封閉圍巖的同時也能確保圍巖的穩(wěn)固性;③錨桿支護施工的作用。錨桿的作用是固定破碎的巖塊,把隧道的梁和拱組合在一起,加強拱的抗壓度




鐵路隧道工程施工極其復雜,所遇到的隧道施工風險問題也是很多的,總體來講,鐵路隧道工程施工風險問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面。 ,地質狀況風險。鐵路隧道工程施工對于地質狀況要求比較高,地質狀況較為復雜,對于鐵路隧道工程施工極其不利,也是鐵路隧道工程施工中常見的問題。第二,施工過程中的風險。施工過程中的風險比較多,包括現(xiàn)場風險、技術風險,至施工人員素質也影響著鐵路隧道工程施工風險。另外,施工材料的質量以及數(shù)量也在一定程度上影響著鐵路隧道工程施工風險管理。第三,施工工期風險。施工工期風險主要包括建設環(huán)境、業(yè)主、設計方承包方的因素,成為影響鐵路隧道工程施工風險管理的重要因素。第四,投資風險。投資風險主要來自于由于經(jīng)濟投資所帶來的風險,包括參建方用風險、工程完工風險、生產(chǎn)經(jīng)營風險、宏觀經(jīng)濟變化、社會政治風險、環(huán)境保護風險、不可抗力風險。第五,環(huán)境風險。包括施工期和運營期的水污染、空氣污染、噪聲、固體廢棄物、振動、電磁等對周邊環(huán)境帶來的影響。第六,鐵路隧道工程運營風險。包括隧道結構穩(wěn)定性風險,隧道防水可靠性風險,盾構隧道結構耐久性、侵蝕環(huán)境對隧道結構損傷風險,運營通風系統(tǒng)的可靠性風險,消防設施可靠性風險,以及典型災害事故風險,如火災、地震等。




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