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玻纖土工格柵成分:
玻璃纖維作為強(qiáng)化塑料的補(bǔ)強(qiáng)材料應(yīng)用時(shí), 的特征是抗拉強(qiáng)度大??估瓘?qiáng)度在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下是6.3~6.9 g/d,濕潤狀態(tài)5.4~5.8 g/d。耐熱性好,溫度達(dá)300℃時(shí)對強(qiáng)度沒影響。有優(yōu)良的電絕緣性,是高級的電絕緣材料,也用于絕熱材料和防火屏蔽材料。一般只被濃堿、 和濃磷酸腐蝕。玻璃纖維按形態(tài)和長度,可分為連續(xù)纖維、定長纖維和玻璃棉;按玻璃成分,可分為無堿、耐化學(xué)、高堿、中堿、高強(qiáng)度、高彈性模量和耐堿(抗堿)玻璃纖維等。
生產(chǎn)玻璃纖維的主要原料是:石英砂、氧化鋁和葉蠟石、石灰石、白云石、硼酸、純堿、芒硝、螢石等。生產(chǎn)方法大致分兩類:一類是將熔融玻璃直接制成纖維;一類是將熔融玻璃先制成直徑20mm的玻璃球或棒,再以多種方式加熱重熔后制成直徑為 3~80μm的甚細(xì)纖維。通過鉑合金板以機(jī)械拉絲方法拉制的無限長的纖維,稱為連續(xù)玻璃纖維,通稱長纖維。通過輥筒或氣流制成的非連續(xù)纖維,稱為定長玻璃纖維,通稱短纖維。
玻璃纖維按組成、性質(zhì)和用途,分為不同的級別。按標(biāo)準(zhǔn)級規(guī)定,E級玻璃纖維使用普遍,廣泛用于電絕緣材料;S級為特殊纖維。




鼎諾土工材料(江門市分公司)位于高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。主營產(chǎn)品(廣東江門) 本地 鋼塑土工格柵。多年來,本公司本著'質(zhì)量興業(yè),守約重譽(yù)'的經(jīng)營理念和服務(wù)宗旨為廣大客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù),得到了各界新老用戶的支持和贊譽(yù)。我公司鄭重承諾,在同等的質(zhì)量下,保證以合理的價(jià)格,完善的服務(wù),崇高的信譽(yù)來答謝各界朋友的支持和厚愛。公司全體員工熱列歡迎您來聊城指導(dǎo)觀光洽談業(yè)務(wù)!



玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng),加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵無堿玻璃纖維通過國際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材,經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的*拉強(qiáng)度和較低的延伸率,并具有、耐低寒、*、等優(yōu)良性能,廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù)坡、機(jī)場跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。

  主要用途1. 舊瀝青砼路面,加筋增強(qiáng)瀝青面層,病害。2. 水泥砼路面改建復(fù)合式路面,板塊收縮等引起反射裂縫。3. 道路拓改工程,新老結(jié)合部及不均勻沉降而造成裂紋。4. 軟土基加筋處理,利于軟土析水固結(jié),沉降,均勻應(yīng)力分布,增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度。5. 新建道路半鋼性基層產(chǎn)生收縮裂縫,加筋增強(qiáng)防止基礎(chǔ)裂紋反射而引起的路面裂縫;




玻纖土工格柵是選用增強(qiáng)型無堿玻纖紗,利用國外經(jīng)編機(jī)織成基材,采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu),充分利用織物中紗線,改善其力學(xué)性能,使其具有抗拉強(qiáng)度,抗撕裂強(qiáng)度和耐蠕變性能,并經(jīng)過改性瀝青涂覆處理而成的平面網(wǎng)絡(luò)狀材料。其因循相似相容原理,重點(diǎn)突出其與瀝青混合料的復(fù)合性能,并充分保護(hù)玻纖基材,極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力,從而得以用于路面增強(qiáng),抵抗裂縫車轍等公路病害產(chǎn)生,結(jié)束了瀝青路面難以增強(qiáng)的難題。其特點(diǎn)為模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長,高抗拉強(qiáng)度低延伸率,無長期蠕變,物理化學(xué)穩(wěn)定性好,熱穩(wěn)定性 好,抗疲勞開裂,耐高溫車轍,抗低溫縮裂,延緩減少反射裂縫。玻纖格柵:玻纖土工格柵是選用增強(qiáng)型無堿玻纖紗,利用國外經(jīng)編機(jī)織成基材,采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu),充分利用織物中紗線,改善其力學(xué)性能,使其具有抗拉強(qiáng)度,抗撕裂強(qiáng)度和耐蠕變性能,并經(jīng)過改性瀝青涂覆處理而成的平面網(wǎng)絡(luò)狀材料。其因循相似相容原理,重點(diǎn)突出其與瀝青混合料的復(fù)合性能,并充分保護(hù)玻纖基材,極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力,從而得以用于路面增強(qiáng),抵抗裂縫車轍等公路病害產(chǎn)生,結(jié)束了瀝青路面難以增強(qiáng)的難題。




玻纖土工格柵施工疑問對策和小建議如下:

跟隨著普通公路的疾速開展,舊路基等改造和加寬處理辦法,觸及改建后的路基質(zhì)量與使用壽命越來越受到人們的重視,玻纖土工格柵能處理發(fā)生的裂縫等諸多疑問被廣泛用于施工當(dāng)中,可是怎么準(zhǔn)確施工卻是個(gè)疑問,高速路玻纖土工格柵,敘述一下玻纖土工格柵施工疑問的對策及主張。
首先從規(guī)劃上思考。規(guī)劃目標(biāo)宜思考玻纖土工格柵延伸率與光老化目標(biāo)。研討標(biāo)明玻纖格柵接點(diǎn)為編制而成,故強(qiáng)度較本身資料強(qiáng)度低得多,在受力后常會(huì)發(fā)生滑動(dòng),實(shí)踐操控筋材強(qiáng)度的是接點(diǎn)強(qiáng)度而不是筋條強(qiáng)度。因此在規(guī)劃中特別注意筋材強(qiáng)度的取值疑問。延伸率為操控筋材能否滿意工程變形請求的目標(biāo),恰當(dāng)調(diào)整玻纖土工格柵的延伸率。大多情況下施工后路面處置計(jì)劃多,路面構(gòu)造類型多,施工縱縫銜接處先施工段預(yù)留出的玻纖格柵搭接段在高溫和氣候變化條件下,有老化的現(xiàn)象,宜采用光老化目標(biāo)高的玻纖土工格柵。

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