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網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座連桿組件，一個球鉸支座帶著一對支座球鉸支座連桿組件，一個球鉸支座帶著一對支座，球鉸一次推動固定在球鉸支座上，以便對拉（聯(lián)動）時，支座承受的應力分布均勻，而球鉸沒有做到這一點。你見過那個球鉸支座是滿鉸的？你不知道如果是有限元分析的話，大部分力是沖擊力，而不是應力球鉸支座應該是在兩個方向上支承著一對球鉸支座。
題目描述沒有明確說明是通過怎樣的力矩耦合在一起的，如果是間接的兩對球鉸支座耦合，那可能就是個復合剛體，如果是幾個單元的球鉸支座間接耦合，那就可能是個異步機構(gòu)。球鉸支座我不知道，球鉸支座的支座需要滿足球鉸支座連桿b一定是鉸支座連桿這樣的條件，否則連桿a必然可以自由活動，很明顯這個復合剛體是用于模擬并保證球鉸支座連桿b滿足較基本的運動規(guī)律的。
那個連桿的作用，是用來擴展出立方體的大小，球鉸支座是倒梯形的，并非球體形式。球鉸支座連桿是否是滿鉸不好說，需要正確理解。首先這是個復合剛體，理論可以讓連桿輕松的滿鉸，但實際不可能謝邀。不知道為什么會邀請我回答這個問題？難道我已經(jīng)成為單身狗了嗎。



抗拉網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座可萬向轉(zhuǎn)動，萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載（如恒載、活載、風、地震力等）所產(chǎn)生的反力的傳迅、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；具有抗水平力的性能，保證水平地震時結(jié)構(gòu)不脫落；支座通過球面?zhèn)髁Γ怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象。
作用在上、下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻；支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。支座的徑向位移量20mm-50mm，環(huán)向位移量60mm-100mm；選用支座時應注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角，選用支座時應注意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型。




網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座、 qz系列球型支座和球形支座是指盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。球形支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分。由于球形支座不再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等不良影響，因此特別適用于低溫地區(qū)。公路橋梁球形支座的優(yōu)點在于：傳力可靠，各方向轉(zhuǎn)動性能一致，不僅具備盆式橡膠支座承載能力強、水平位移大的特點，而且能適應大轉(zhuǎn)角的需要，適用于寬橋、坡橋、曲線橋等；還由于承壓部件不使用橡膠塊，不存在橡膠低溫脆性等影響，因此特別適用于低溫地區(qū)。其類別分為固定型(GD型)、單向型(DX型)、雙向型(SX型)三種類型，按耐氣候性能分為普通型(適用于-25～+60℃)和耐寒性(適用于-40～+60℃)。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座所能承受的豎向反力從1000kN到20000kN；公路橋梁球形支座可能容許的 轉(zhuǎn)角為34～69’；公路橋梁球形支座容許的 位移量為：順橋向50～150mm、橫橋向20mm；支座的摩擦系數(shù)f≤0.05；支座可承受的水平荷載為支座可承受豎向反力的10%。

 



連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/固定抗拉球形鋼支座由：上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及不銹鋼板組成，其中連廊球鉸支座增設(shè)了鉸結(jié)構(gòu)，以適應連廊的上拔力要求，連廊抗震減震型球型鋼支座增加了抗震減震結(jié)構(gòu)，以提高連廊建筑的抗震減震，并提高了對剛度的要求。連廊滑動位移支座設(shè)置了位移箱，可實現(xiàn)連廊大位移要求，并設(shè)置限位塊，防止連廊落梁事故，連廊外加肋球型支座增設(shè)了肋板，適用于大噸位的連廊建筑，可提高支座抗彎，抗壓能力，網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/球形鋼支座鋼材的塑性、韌性好。塑性好，則材料抵抗靜力荷載的能力較強，韌性好，說明材料抵抗動力荷載的能力強，鋼材的塑性、韌性均較好。那么鋼結(jié)構(gòu)建筑既能抵抗較大的靜力荷載又能抵抗較大的動力荷載，抗拉強度，降低工程造價。




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