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薄壁聲測(cè)管是無(wú)縫鋼管還是焊接鋼管好一些,很多用戶都會(huì)問(wèn)道這個(gè)問(wèn)題,那么二者的優(yōu)勢(shì)分別是什么?薄壁聲測(cè)管普遍采用焊接鋼管,由于壁厚比較薄,市面上很難采購(gòu)到對(duì)應(yīng)的無(wú)縫鋼管,在加上費(fèi)用比較高,因此人們習(xí)慣采用焊管進(jìn)行加工,連接方式普遍采用。第二:厚壁聲測(cè)管可以采用焊管也可以采用無(wú)縫鋼管進(jìn)行加工,如果考慮到成本問(wèn)題用焊管比較省錢,但是從質(zhì)量方便焊管要比無(wú)縫鋼管差一些,因此具體采用哪種一定要根據(jù)實(shí)際情況。厚壁聲測(cè)管的連接方式普遍采用。抗滑樁聲測(cè)管常用規(guī)格型號(hào)主要有50、江蘇蘇州附近54、江蘇蘇州附近57三種,如果需要其他型號(hào),都得進(jìn)行定做加工。50薄壁聲測(cè)管規(guī)格:50*0.9、江蘇蘇州附近50*1.0、江蘇蘇州附近50*1.1、江蘇蘇州本地50*1.2、江蘇蘇州本地50*1.3、江蘇蘇州本地50*1.4、江蘇蘇州本地50*1.5、江蘇蘇州本地50*1.854薄壁聲測(cè)管規(guī)格:54*1.0、江蘇蘇州本地54*1.1、江蘇蘇州本地54*1.2、江蘇蘇州本地54*1.3、江蘇蘇州本地54*1.4、江蘇蘇州本地54*1.5、江蘇蘇州本地54*1.857薄壁聲測(cè)管規(guī)格:57*1.0、江蘇蘇州本地57*1.1、江蘇蘇州本地57*1.2、江蘇蘇州本地57*1.3、江蘇蘇州本地57*1.4、江蘇蘇州本地57*1.5、江蘇蘇州本地57*1.8聲測(cè)管50*1.5、江蘇蘇州本地50*1.8、江蘇蘇州本地50*2.0、江蘇蘇州本地50*2.2、江蘇蘇州本地50*2.5、江蘇蘇州本地50*2.75、江蘇蘇州本地50*3.0、江蘇蘇州本地50*3.5聲測(cè)管54*1.5、江蘇蘇州本地54*1.8、江蘇蘇州本地54*2.0、江蘇蘇州本地54*2.2、江蘇蘇州本地54*2.5、江蘇蘇州本地54*2.75、江蘇蘇州本地54*3.0、江蘇蘇州本地54*3.5聲測(cè)管57*1.5、江蘇蘇州本地57*1.8、江蘇蘇州本地57*2.0、江蘇蘇州本地57*2.2、江蘇蘇州本地57*2.5、江蘇蘇州本地57*2.75、江蘇蘇州本地57*3.0、江蘇蘇州本地57*3.5
岸上承臺(tái)、江蘇蘇州當(dāng)?shù)叵盗夯硬捎猛跈C(jī)開挖,人工清理余土;一般水中墩采用草袋圍堰施工系梁。用風(fēng)鎬鑿除樁頭砼,修復(fù)樁基變形鋼筋,并焊接立柱鋼筋,按設(shè)計(jì)鋪設(shè)墊層,綁扎承臺(tái)、江蘇蘇州當(dāng)?shù)叵盗轰摻睿0宀捎媒M合鋼模。對(duì)本工程內(nèi)圓柱式墩,根據(jù)其截面尺寸制作相應(yīng)的定型鋼模板,柱高小于10m的采用一模到頂,大于10m的采聲測(cè)管用兩節(jié)整體鋼模,模板拼好后三個(gè)方向用Ф8鋼筋借助手拉葫蘆定于地錨上,以便調(diào)整模板中心及垂直度,在得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后一次澆筑成型。對(duì)橋臺(tái)臺(tái)身采用涂塑竹膠板,內(nèi)置Ф14拉模鋼筋,砼一次澆注成型。蓋梁支架雙柱蓋梁擬采用托架式,即在立柱內(nèi)預(yù)留孔洞,插入Ф32精軋螺紋鋼筋作支承,上置I36a工字鋼,鋪設(shè)方木和底模;對(duì)獨(dú)柱蓋梁,擬采用滿堂支架,蓋梁底模采用涂塑竹膠板,側(cè)模采用大塊鋼模,上、江蘇蘇州當(dāng)?shù)叵略O(shè)Ф20體外拉模鋼筋。(三)蓋梁及臺(tái)帽施工采用門式支架聲測(cè)管來(lái)進(jìn)行蓋梁和墩臺(tái)帽的施工。門架搭設(shè)密度縱向間距1.0m,橫向間距為1.5m,貝雷梁鋼支墩設(shè)置于承臺(tái)上,在貝雷梁與鋼支墩間設(shè)砂板,以便脫模、江蘇蘇州當(dāng)?shù)芈浼堋?.地基處理原地面用砂礫回填夯實(shí)、江蘇蘇州當(dāng)?shù)卣剑瑘?chǎng)地四周設(shè)60cm×40cm深的排水溝,鋼支墩置于承臺(tái)上,門式支架基礎(chǔ)采用寬×高=25cm×10cm的條形砼基礎(chǔ)。2.支架搭設(shè)門式支架沿橋橫向搭設(shè),縱向間距1m,在墩柱處間距0.5m,門式支架橫向間距為1.5m,門式支架采用Ф4.8cm鋼管縱橫連接加固,門式支架頂托上設(shè)I14工字鋼。支架標(biāo)高控制:貝雷梁支架,首先測(cè)出基礎(chǔ)標(biāo)高,配好鋼支墩高度,通過(guò)基礎(chǔ)砼調(diào)平塊初步控制,再由砂板控制聲測(cè)管好標(biāo)高;門式支架通過(guò)下底座和上托座螺栓調(diào)節(jié)控制標(biāo)高。 3.模板鋪設(shè)及預(yù)壓貝雷梁跨及門式支架跨均沿順橋方鋪設(shè)方木,規(guī)格1聲測(cè)管0×10×400cm,間距20cm,方木搭接保持聲測(cè)管50~100cm。底模采用1.2cm厚的涂塑竹夾板,電鉆打孔用圓釘固定在方木上,確保模板平整不曲撓,接縫嚴(yán)密。模內(nèi)鋪彩條布,用水準(zhǔn)儀觀測(cè)地基沉降和支架變形,待沉聲測(cè)管降穩(wěn)定后卸載。測(cè)出底模標(biāo)高與設(shè)計(jì)底模標(biāo)高對(duì)比,進(jìn)行調(diào)整底模標(biāo)高至設(shè)計(jì)要求為止。
超聲波檢測(cè)管也就是聲測(cè)管是樁下預(yù)埋設(shè)管,是聲波檢測(cè)法的檢測(cè)通道。管體注水配合超聲波檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行樁下情況探測(cè),配合預(yù)埋設(shè)注漿管可以實(shí)現(xiàn)缺陷部分定點(diǎn)定向注漿,補(bǔ)漿。我國(guó)的高鐵是全架高的設(shè)計(jì),灌注樁的成品質(zhì)量直接影響到了高鐵線路的整體設(shè)計(jì),其中為了建設(shè)高品質(zhì)的樁基就需要用到大量的聲測(cè)管來(lái)進(jìn)行檢測(cè),以確保樁體承臺(tái)達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度。我國(guó)的地理環(huán)境復(fù)雜各種地勢(shì)高低起伏不定,架高的設(shè)計(jì)才能確保鐵路軌道的平整一致性,高鐵速度才能提高。我國(guó)的高鐵橋梁建設(shè)在世界上也是很好的的,完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系,先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力強(qiáng)大,經(jīng)驗(yàn)豐富的施工建設(shè)團(tuán)隊(duì),中國(guó)中鐵,中交,中國(guó)建設(shè)等把高鐵橋梁建設(shè)走向了世界。
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