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寧夏汽車大梁板低溫，耐腐蝕、寧夏同城磨損以及其它特殊物理、寧夏同城化學(xué)性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。寧夏汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進行調(diào)質(zhì)處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、寧夏同城耐蝕、寧夏同城耐熱、寧夏同城耐低溫、寧夏同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。寧夏汽車大梁板




(鑫弘揚金屬制品)汽車大梁板高強鋼板廠家(寧夏分公司)擁有研發(fā)部、技術(shù)部、生產(chǎn)部、銷售部，先進的 管線鋼生產(chǎn)設(shè)備，優(yōu)化 管線鋼加工工藝，完善的管理流程，注重細(xì)節(jié)控制和出廠檢驗，為客戶快速供貨。企業(yè)管理和技術(shù)力量十分雄厚。 為了適應(yīng)市場的發(fā)展，公司聘請了對 管線鋼有精深了解，是成熟設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗的技術(shù)人才，公司愿與各界朋友攜手合作，共創(chuàng)美好未來!



寧夏汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達水平看齊，寧夏汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、寧夏同城可靠性高、寧夏同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、寧夏同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、寧夏同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著寧夏汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、寧夏同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的寧夏汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、寧夏同城第二代、寧夏同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、寧夏同城生產(chǎn)成本高的不足，以強度高、寧夏同城吸能性強、寧夏同城塑性適中、寧夏同城冶金性能穩(wěn)定、寧夏同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標(biāo)，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代寧夏汽車大梁板汽車鋼。




寧夏汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、寧夏同城不同厚度、寧夏同城不同涂層的鋼材、寧夏同城不銹鋼材、寧夏同城鋁合金材等進行拼合、寧夏同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。寧夏汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、寧夏同城前后縱梁、寧夏同城側(cè)圍、寧夏同城底板、寧夏同城車門內(nèi)側(cè)的A、寧夏同城B、寧夏同城C 立柱、寧夏同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、寧夏同城B柱、寧夏同城車身底盤、寧夏同城馬達間隔導(dǎo)軌、寧夏同城中間立柱內(nèi)板、寧夏同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、寧夏同城寶馬、寧夏同城大眾、寧夏同城通用等車型。寧夏汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、寧夏同城不同材料的拼接。寧夏汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。


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