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防撞護欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點 欄板的寬度310MM，厚度:3MM、4MM。 1噸護欄板可鋪:3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
防撞護欄---這里說的是工業(yè)用"防護欄"，主要用于工廠、車間及倉庫間設(shè)備與設(shè)施的防護與保護場合。常用鋼材所制，如圓鋼管，方鋼管或壓型鋼板。表面處理工藝:全自動靜電粉末噴涂(即噴塑)或噴漆。室外用防撞護欄的表面處理所用原料為防水性的材料。制成防撞護欄外形美觀，且不易生銹 。
防撞護欄簡介
防撞護欄作用
防撞護欄的立柱通過膨脹螺栓與地面固定。通常安裝于如物流通道兩
側(cè)，生產(chǎn)設(shè)備周邊，建筑墻角，門的兩側(cè)及貨臺邊沿等等。
有效減免搬運設(shè)備往來穿梭時帶來意外撞擊造成的設(shè)備、設(shè)施的損壞。
另外對物流搬運設(shè)備自身也起到防護作用。(如裝卸貨平臺邊沿的防護欄起到防止叉車意外跌落的危險)。
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鑄鐵護支架承重側(cè)模板在混凝土強度能保 證拆模時不損壞表面及棱角，一般以混凝土強度達到2.5Mpa為準(zhǔn)。鑄鐵護欄支架臺拆除模板后基坑還及時進行回填，鑄鐵護欄底座回填時保 證基底無滲漏無積水，回填土符合要求。蓋梁、臺帽可先拆邊模，底模須混凝土達到70%強度后方可拆除。
鑄鐵護欄支架自產(chǎn)品投放市場以來，以其優(yōu)異的質(zhì)量、新穎的外觀以及我們完善的服務(wù)，贏得了市場的青睞和一致好評。我們將繼續(xù)發(fā)揚團結(jié)、務(wù)實、開拓、創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)精神。以真誠的譽拓展市場，加快技 術(shù) 創(chuàng) 新和新產(chǎn)品開 發(fā)，迎接新的挑戰(zhàn)。
護欄支架生產(chǎn)過程易控制，采用鑄鐵工藝，鋼板焊接支架生產(chǎn)制造過程成型準(zhǔn)確，可按不同圖紙的設(shè)計要求生產(chǎn)，同時產(chǎn)品的外觀尺寸與圖紙設(shè)計要求一致，并且外形美觀，可滿足市政及高速公路景觀設(shè)計的要求。該產(chǎn)品具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用，是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機動車輛闖入公路的隔離設(shè)施。作為高速公路的設(shè)施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有影響。
護欄支架即橋梁公路道邊的防撞護欄。一般情況下每2米一個，頂部圓孔穿75-83的管。10米至20米的中小橋常用護欄支架。造價低廉，美觀大方。護欄支架的價格因形狀而異。常見的護欄支架底端有4個孔，穿預(yù)埋螺絲，中間類似弧形，頂部一個圓孔。以下為大家介紹下炙手可熱的常規(guī)支架，高為300毫米。高為350毫米的。
鑄鐵護欄支架特點：
1、該產(chǎn)品具有無味、防 腐 蝕、抗老化、耐侯性好等諸多特點，是以樹脂為主要原料，注塑或擠壓成型的玻璃鋼制品。
2、外表美觀大方，內(nèi)壁光滑，摩擦系數(shù)小，管道內(nèi)壁
3、具有抗沖擊強 度 高、力學(xué)性能高、韌性好、抗折能 力 強等優(yōu)點，減少了施工和使用中的破碎問題。
4、具有獨 特的防盜性性能特點：
（1）機械強 度 高，彎曲強度100-170Mpa，沖擊韌性為35-60KJ/㎡，抗彎、抗壓。
（2）質(zhì)量輕，密度為1.8—2.1g/c㎡，約為鋼的四分之一，便于運輸和安裝。
橋欄鑄鐵支撐架（鑄鐵支承架）又叫橋梁鑄鐵支架，高速公路護欄，鑄鐵護欄支架，護欄支架，鑄鐵支架，防撞護欄支架，高速公路護欄鑄鐵管架，橋欄管托。
公路防撞護欄按設(shè)置位置可分為路側(cè)護欄和中 央分隔帶護欄。路側(cè)護欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。中 央分隔帶護欄，是指設(shè)置于公路中 央分隔帶內(nèi)的護欄。目的是防止失控車輛穿越中 央分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。
關(guān)于卡車上的防撞護欄，一直以來就飽受爭議。雖然， 政策在這方面有著強制要求，但是在現(xiàn)實生活中，并不是所有的大貨車都按照這一標(biāo)準(zhǔn)安裝了防護欄，防撞護欄真的就一無是處了嗎？
在視頻中，國外某測試機構(gòu)，用人體模型模擬了汽車在特定速度追尾貨車的情況。下面我們首先關(guān)注在撞擊過程中幾個重要的變量：車速、撞擊位置、安裝方式。
● 車速、撞擊位置 非常重要
視頻中，測試時為什么會選擇56km/h作為測試速度呢？因為在現(xiàn)實生活中，貨車在高速上處于運動狀態(tài)，與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間，所以選用56km/h的運動速度來測試防撞護欄也在情理之中。
一般轎車追尾貨車都發(fā)生在超車或者走神的狀態(tài)下，兩種不同的情況導(dǎo)致撞擊面不同， 的結(jié)果也必定截然不同。在視頻中可以看到，當(dāng)轎車撞擊面發(fā)生在防撞護欄側(cè)面時，后果嚴(yán)重。迎面撞上貨車防撞護欄，防撞護欄具有一定的緩沖保護作用。
并且，在這段測試視頻中，反映出了一個重要現(xiàn)象。防撞護欄作用的大小與安裝方式有著必然的聯(lián)系。
● 現(xiàn)狀：防撞護欄 作用與影響
根據(jù) 規(guī)定卡車的側(cè)護欄材料厚度不得低于2毫米，底邊緣距地不得大于55公分。后護欄材料厚度不得低于3毫米，可以調(diào)整高度的護欄底邊緣距地不得大于45公分，不可調(diào)整高度的護欄底邊緣距地不得大于55公分。
雖然，在防護方面有著明文規(guī)定，但是實際中難以執(zhí)行，道路上仍有大部分未安裝后下部防護裝置。甚至，部分安裝的防撞護欄竟然是非固定式的，可以前后移動。為什么，防撞護欄不受待見呢？
1、不利于貨車、掛車靠近卸貨平臺，極易發(fā)生剮蹭。
2、安裝后，貨車尾部離去角變小，容易剮蹭。
3、離地間隙變小，影響通過性。
4、安裝的后防護欄剛度、強度過大，雖然能起到防止鉆入碰撞的作用，但吸收的碰撞能量相對較少，同樣不利于后車。
