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為什么修路要用鋼塑土工格柵
反射裂縫應(yīng)力由垂直向水平變化。采用玻璃纖維格柵可以提高瀝青混合料的整體抗拉強度,有效地改善路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布,抵抗和延緩瀝青混凝土路面中由路面基層裂縫引起的反射裂縫的產(chǎn)生。從而提高了路面的使用壽命。針對城市道路舊水泥混凝土的破壞狀況,常采用3cm細粒瀝青混凝土+5cm中粒徑瀝青混凝土+玻璃纖維格柵。
網(wǎng)格是由聚丙烯和聚氯乙烯等聚合物制成的二維網(wǎng)格或三維網(wǎng)格,是熱塑性或模塑的。它被稱為土工格柵。土工格柵常用作加筋土結(jié)構(gòu)加固或復(fù)合材料等加固材料。格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和滌綸經(jīng)編滌綸土工格柵.
.土工格柵的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計要求。鋪設(shè)時,土層表面應(yīng)平整,嚴禁碎石、石塊等硬質(zhì)突起。鋪設(shè)時,土工格柵表面不應(yīng)皺褶。土工格柵應(yīng)通過人工張拉和插釘固定在填充層的表面。
鋼與塑料格柵的連接應(yīng)牢固,受力方向的連接強度不低于材料的設(shè)計抗拉強度,疊加長度不小于30 cm。橫向搭接長度不小于30 cm,縱向反向搭接長度土工格柵鋪設(shè)后,應(yīng)及時加注物料,嚴格控制混料車輛的進出,并禁止混合料在格柵層上突然轉(zhuǎn)彎、制動和傾倒,以防止對玻璃纖維格柵的損壞;不得建造可溶于水、雨天或濕路的玻璃纖維格柵背膠;玻璃纖維格柵由玻璃纖維制成,容易刺激人體皮膚,施工人員必須戴上防護手套;鋪設(shè)格柵時,路面溫度應(yīng)在5°C至60°C之間,以免長期暴露在陽光下。應(yīng)使用輕型推土機或前裝載機進行充填。車輛不得在未滿載的土工格柵上行駛。不小于50 cm。雙層敷設(shè)時,上下層接縫應(yīng)錯開,距離不得小于50厘米。



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凸結(jié)點鋼塑土工格柵的特點:
1、拉力大:每延米縱橫向拉伸屈服力能達到20-150KN,經(jīng)交通、鐵道、水利三部成品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測。
2、變形小:凸結(jié)點鋼塑土工格柵的屈服伸長率≤3%;凸結(jié)點塑料土工格柵的屈服伸長率≤10%。
3、結(jié)點強度高:本品采用熔鑄凸結(jié)點式連接縱橫筋帶結(jié)構(gòu)格柵,其結(jié)點強度高,焊接格柵結(jié)點抗剪強度≥1.5MPa,凸結(jié)點格柵結(jié)點極限剝離力≥300N。
4、壽命長:塑料是保護高強鋼絲的材料,也是塑料格柵受力材料,它具有耐酸、堿、鹽腐蝕的化學(xué)特性,經(jīng)科學(xué)配方具有抗老化、抗氧化性能,適用于各類 性工程,使用壽命可達百年以上。
5、效果好:格柵網(wǎng)狀熔鑄凸結(jié)點結(jié)構(gòu),增強格柵與巖土的嵌鎖咬合作用,能約束土體的冊向位移,增強地基承載力,減少土體的整體沉降和改善土體的不均勻沉降,增強基礎(chǔ)的整體性能,切能防止面層裂開。
6、造價?。和ㄟ^若干工程實例證明,用這種材料構(gòu)筑的加筋土工程與傳統(tǒng)方式構(gòu)筑的同類工程相比,可節(jié)省造價10%-50%。
7、格柵的鋪設(shè)、定位極其簡單、容易平整。幅寬2m-4m,接頭少,可穿鎖連接,施工期去短。



鋼塑土工格柵設(shè)計應(yīng)用
當(dāng)土工格柵應(yīng)用于軟基處理時,在依據(jù)地質(zhì)狀況確定加鋪格柵的位置和層數(shù)的同時,還應(yīng)根據(jù)路基填土高度確定土工格柵的設(shè)計強度。
當(dāng)填土高度大于4m時,土工格柵滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 要求即可,縱橫向極限拉力應(yīng)不小于20kN/m
  當(dāng)填土高度在3-4m之間時,土工格柵縱橫向極限拉力不小于40kN/m
  當(dāng)填土高度小于3m時,土工格柵縱橫向極限拉力不小于50 kN/m,伸長率小于4%,建議采用GSZ60-60型土工格柵當(dāng)土工格柵用于路基填挖結(jié)合部時應(yīng)采用雙向不低于40kN/m的土工格柵,宜采用GSZ60-60型土工格柵
  當(dāng)用于舊路加寬新舊路結(jié)合部位時,借鑒沈大高速公路擴建使用格柵的方法:凡填高大于3米的路基,在距路基封頂20㎝處加鋪鋼塑復(fù)合格柵,采用縱向(垂直路線方向)極限拉力大于或等于60kN/m,橫向(平行路線方向)極限拉力大于或等于20kN/m的鋼塑復(fù)合格柵,伸長率≤4%。




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