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發(fā)電機(jī)電控系統(tǒng)部件詳細(xì)介紹
噴油器
燃油共軌系統(tǒng)采用的是電控噴油器，它是根據(jù)電子控制單元的指令在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)⑦m量的燃油噴射到燃燒室中。電控高壓噴油器主要由噴油器體、日喀則定結(jié)當(dāng)?shù)貒娪推骺刂齐姶砰y、日喀則定結(jié)當(dāng)?shù)貒娪推髋技?、日喀則定結(jié)當(dāng)?shù)豋形密封圈、日喀則定結(jié)當(dāng)?shù)豎R code信息片、日喀則定結(jié)當(dāng)?shù)貒娪推麟姶砰y接線柱等部分組成。
電控噴油器的工作原理、日喀則定結(jié)當(dāng)?shù)毓ぷ鬟^(guò)程如下。
①未噴油狀態(tài)。高壓油軌內(nèi)的燃油進(jìn)入噴油器，但電磁閥沒(méi)通電，TWV閥關(guān)閉，控制室壓力等于油軌壓力，噴嘴關(guān)閉。
②噴油過(guò)程。ECU控制電磁閥通電，TWV閥打開(kāi)，控制室壓力得到釋放，使控制活塞上移，噴嘴打開(kāi)噴射燃油。
③噴油結(jié)束。電磁閥斷電，TWV閥關(guān)閉，控制室壓力與油軌壓力同步，噴嘴關(guān)閉，噴油結(jié)束。
電子控制單元
電子控制單元是整個(gè)柴油機(jī)電控系統(tǒng)的“計(jì)算機(jī)與控制中心”，它是電控系統(tǒng)的“大腦”整個(gè)電控系統(tǒng)的核心。它承擔(dān)整個(gè)電控系統(tǒng)的信號(hào)采集與處理、日喀則定結(jié)當(dāng)?shù)財(cái)?shù)據(jù)運(yùn)算與分析、日喀則定結(jié)當(dāng)?shù)乜刂撇呗缘膶?shí)現(xiàn)、日喀則定結(jié)當(dāng)?shù)乜刂浦噶畹漠a(chǎn)生、日喀則定結(jié)當(dāng)?shù)財(cái)?shù)據(jù)的通信與交換等功能。
ECU通過(guò)各種傳感器和開(kāi)關(guān)，采集到發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的工作狀態(tài)信息，進(jìn)行分析計(jì)算并按此狀態(tài)下預(yù)先標(biāo)定好的 參數(shù)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量、日喀則定結(jié)當(dāng)?shù)貒娪蜁r(shí)間及噴油壓力，從而調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，達(dá)到省油、日喀則定結(jié)當(dāng)?shù)?、日喀則定結(jié)當(dāng)?shù)氐团欧诺哪康摹?
傳感器
傳感器是一種轉(zhuǎn)換器，作用是進(jìn)行信號(hào)變換。柴油機(jī)電控系統(tǒng)中常用的傳感器有溫度、日喀則定結(jié)當(dāng)?shù)貕毫Α⑷湛t定結(jié)當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)速傳感器等。
電控共軌系統(tǒng)中的傳感器一般有加速踏板位置傳感器、日喀則定結(jié)當(dāng)?shù)厍S轉(zhuǎn)速傳感器、日喀則定結(jié)當(dāng)?shù)貕毫鞲衅骱蜏囟葌鞲衅鞯取?
①加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器分為電位器式（早期使用）和霍爾式兩種，常稱為“電子油門”，其作用是通過(guò)檢測(cè)加速踏板的位置了解駕駛員的愿望，進(jìn)而了解發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀況。位置傳感器把發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，負(fù)荷越高，電壓越大，然后把此信息ECU由其進(jìn)行相關(guān)比較和計(jì)算后，發(fā)出指令控制相關(guān)的執(zhí)行器（如增加噴油量）。
加速踏板信號(hào)是雙路信號(hào)，信號(hào)1的電壓值約為信號(hào)2電壓值的2倍。
②曲軸轉(zhuǎn)速傳感器。曲軸轉(zhuǎn)速傳感器（Ne傳感器）可以確定活塞上止點(diǎn)位置，同時(shí)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速。曲軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝在飛輪殼體上。
傳感器信號(hào)產(chǎn)生的原理是：飛輪360°范圍內(nèi)按6°間隔打58個(gè)孔!剩下2孔未打，形成聞隙，作為判斷活塞上止點(diǎn)的依據(jù)。傳感器中的磁通跟隨著通過(guò)的孔與間隙而變化，產(chǎn)生正弦交流電壓，其波幅隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而變化。設(shè)定間隙到傳感器位置的角度，可確定一缸上止點(diǎn)。結(jié)合凸輪軸傳感器正時(shí)凸輪，確定一缸點(diǎn)火上止點(diǎn)。
③凸輪軸位置傳感器。凸輪軸位置傳感器安裝在高壓油泵總成上，通過(guò)測(cè)量高壓油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速和位置，來(lái)確定柴油機(jī)噴油正時(shí)時(shí)聞（凸輪軸轉(zhuǎn)速為曲軸轉(zhuǎn)速的1/2）。
④進(jìn)氣壓力傳感器。進(jìn)氣壓力傳感器的安裝位置：進(jìn)氣壓力傳感器為半導(dǎo)體壓敏電阻式壓力傳感器，其作用是把進(jìn)氣壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)，然后發(fā)送給ECU，由ECU計(jì)算進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的空氣量，用來(lái)控制噴油量（空燃比）。
⑤軌壓傳感器。軌壓傳感器安裝在共軌管的一端，用于實(shí)時(shí)測(cè)量共軌管中的燃油壓力，測(cè)量范圍為0～200MPa。其原理是把壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)，再將信號(hào)放大后輸送到ECU，由ECU對(duì)壓力控制閥（PCV）實(shí)施反饋控制，通過(guò)增減油泵供油量來(lái)調(diào)節(jié)油壓，使油壓穩(wěn)定在目標(biāo)值。
⑥冷卻液溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器安裝在節(jié)溫器體上，是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻傳感器，使用范圍為-40～130℃。該傳感器主要用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的溫度，把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)，從而進(jìn)一步控制燃油噴射量。
進(jìn)氣溫度傳感器。進(jìn)氣溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，安裝于進(jìn)氣歧管上，主要用于測(cè)量進(jìn)氣管中的進(jìn)氣溫度，從而進(jìn)一步控制燃油噴射量。
執(zhí)行器
①主繼電器控制。電裝共軌系統(tǒng)的主繼電器控制電路。當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到“ON”位置后，ECU端子中KEY/SW端子得電，M_REL端子就輸出低電平，導(dǎo)致主繼電器動(dòng)作，+BP端子就輸入24V電壓供給整個(gè)ECU工作；當(dāng)電源關(guān)斷或掉電時(shí)，M_REL端子由軟件控制，并不馬上變?yōu)楦唠娖?，而是維持一段時(shí)間，使得ECU有足夠時(shí)間保存數(shù)據(jù)。只有當(dāng)延遲時(shí)間結(jié)束后，M_REL端子才由低電平轉(zhuǎn)變成高電平，從而切斷ECU的工作電源。
②PCV繼電器控制。壓力控制閥用于控制從供給泵到共軌管內(nèi)的燃油量，電裝共軌系統(tǒng)的PCV繼電器控制電路：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“ON”位置時(shí)，PCV繼電器動(dòng)作，向PCV1和PCV2供電，當(dāng)ECU發(fā)出PCV驅(qū)動(dòng)指令后，三級(jí)管導(dǎo)通，PCV開(kāi)始工作。
③燃油計(jì)量閥。燃油計(jì)量閥安裝在高壓油泵的進(jìn)油位置，ECU通過(guò)控制其通電時(shí)間來(lái)調(diào)整油泵的燃油供給量，從而控制共軌中的燃油壓力值。
燃油計(jì)量單元在斷電狀態(tài)下，靠彈簧作用力，閥處于全開(kāi)位置當(dāng)通電后電磁閥作用，克服彈簧力，將閥關(guān)閉。在柴油機(jī)啟動(dòng)或柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)ECU的指令來(lái)執(zhí)行電磁閥的動(dòng)作，保證高壓軌內(nèi)壓力穩(wěn)定在規(guī)定要求。
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柴油發(fā)電機(jī)組在寒冷氣候下有什么防護(hù)措施
1.寒冷氣候下的柴油機(jī)維護(hù)
1）在寒冷氣候下工作的柴油機(jī)，使用 型帶有附加防銹劑的防凍液。
2）對(duì)所有的柴油機(jī)，通過(guò)打開(kāi)放水開(kāi)關(guān)和取下放水螺塞放掉氣缸體和氣缸蓋中的冷卻液。如果使用空氣壓縮機(jī)、日喀則定結(jié)同城熱交換器或其他由冷卻液冷卻的附屬設(shè)備，也應(yīng)打開(kāi)開(kāi)關(guān)放掉冷卻液。在冰凍氣候下柴油機(jī)附屬設(shè)備中沒(méi)有徹底放冷卻液將產(chǎn)生重大損壞。
3）在寒冷氣候下使用柴油機(jī)，可采用浸人式的冷卻液和機(jī)油的加熱器、日喀則定結(jié)同城以保持一定的溫度，使得柴油機(jī)起動(dòng)后即可以滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.寒冷氣候下的柴油機(jī)操作
在低氣溫條件下工作的柴油機(jī)，為使其得到滿意的性能，需要改裝一下柴油和周圍設(shè)備。溫度越低需要的改裝越大。
改裝有三個(gè)基本原則：
1）采用實(shí)際而可靠地柴油機(jī)加溫措施和設(shè)備，使柴油機(jī)保持適當(dāng)?shù)钠饎?dòng)特性。
2）這種裝置或機(jī)構(gòu)應(yīng)盡可能不受外部影響。
3）進(jìn)行適當(dāng)改造以保持滿意的工作溫度而又使所增加的設(shè)備和附件保養(yǎng)工作量小。
如果柴油機(jī)不能保持合適的溫度，會(huì)由于柴油機(jī)磨損增加、日喀則定結(jié)同城性能惡化以及形成過(guò)多的積炭、日喀則定結(jié)同城膠質(zhì)和其他沉積物而使保養(yǎng)成本提高。為克服低溫危害而采取一些專門的措施是十分必要的，但應(yīng)注意要使柴油機(jī)在溫暖環(huán)境下使用時(shí)所需的改動(dòng)工作量小。柴油機(jī)的絕大多數(shù)附件被設(shè)計(jì)成可拆卸的，所以，這些附件不用時(shí)對(duì)柴油機(jī)的影響很小。
配置低溫工作設(shè)備時(shí)常使用的兩個(gè)術(shù)語(yǔ)是“防寒措施”和“北極地區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。
為使柴油機(jī)可在聽(tīng)能遇到的 溫度下起動(dòng)和工作，應(yīng)采取以下防寒措施：
1）使用適當(dāng)?shù)牟牧稀?
2）使用低溫潤(rùn)滑油以保證潤(rùn)滑良好。
3）采取低溫防護(hù)措施，因?yàn)榻饘俨牧蠝囟炔蛔?，但低溫下的散熱率?huì)改變。
4）使用合適等級(jí)的低溫用燃油。
5）采取加熱措施以增加柴油機(jī)氣缸體和部件的溫度，使得 可在一32℃（-25.6 °F）)的低溫下進(jìn)行行動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組廠家。
6）采用合適的外部加熱源。
7）電氣設(shè)備具有預(yù)期的 溫度下工作的能力。
北極地區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指柴油機(jī)在級(jí)寒地區(qū)-54℃的低溫下良好工作所需要的零件設(shè)計(jì)材料和規(guī)范。
注意：在康明斯柴油機(jī)上，不使用“防漏”型防凍劑。雖然這些防凍劑與DCA水處理法在化學(xué)上并不矛盾，但“防漏”劑可能堵塞冷卻液濾清器而使它們失效。
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發(fā)電機(jī)噪音治理-常見(jiàn)空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象
由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入沼氣，致使沼氣含水量超標(biāo)，這樣的沼氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵，會(huì)銹蝕精密耦合件-----柱塞，嚴(yán)重的會(huì)損壞機(jī)組，定期即有效可避免。
3、日喀則定結(jié)同城機(jī)油的保持期（二年）
3、日喀則定結(jié)同城更換空氣濾、日喀則定結(jié)同城沼氣濾、日喀則定結(jié)同城機(jī)油、日喀則定結(jié)同城機(jī)油濾、日喀則定結(jié)同城水濾、日喀則定結(jié)同城分離器濾芯等耗材；
電瓶長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人，電解液水分揮發(fā)后得不到及時(shí)補(bǔ)充，沒(méi)有配置起動(dòng)電瓶充電器，電瓶長(zhǎng)時(shí)間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進(jìn)行均充浮充倒換，由于疏忽未進(jìn)行倒換操作致使電瓶電量達(dá)不到要求，解決此問(wèn)題除了配置高品質(zhì)充電器外，必要的檢測(cè)是必須的。
1、日喀則定結(jié)同城檢查調(diào)整噴油提角；
4、日喀則定結(jié)同城對(duì)所有注油嘴、日喀則定結(jié)同城潤(rùn)滑部位加潤(rùn)滑油；
適用于長(zhǎng)期運(yùn)行二手發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)方案：（如施工工地、日喀則定結(jié)同城經(jīng)常停電的工廠、日喀則定結(jié)同城變壓器負(fù)荷不夠、日喀則定結(jié)同城項(xiàng)目測(cè)試、日喀則定結(jié)同城康明斯動(dòng)力設(shè)備（深圳）有限公司無(wú)法拉市電的地方等，需要經(jīng)常或持續(xù)運(yùn)行的二手發(fā)電機(jī)組）
7、日喀則定結(jié)同城燃油、日喀則定結(jié)同城配氣系統(tǒng)
沼氣二手發(fā)電機(jī)組均為市電故障停電后的應(yīng)急備用電源的提供者，絕大多數(shù)時(shí)間機(jī)組處于待機(jī)備用狀態(tài)，一旦停電，就要求機(jī)組“急時(shí)啟動(dòng)，急時(shí)供電”否則備用機(jī)組將失去意義，如何才能達(dá)到此目的？實(shí)踐證明：加強(qiáng)日常保養(yǎng)是經(jīng)濟(jì)有效的方法，因?yàn)闄C(jī)組長(zhǎng)斯處于靜態(tài)，機(jī)組本身各種材料會(huì)與機(jī)油、日喀則定結(jié)同城冷卻水、日喀則定結(jié)同城沼氣、日喀則定結(jié)同城空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、日喀則定結(jié)同城物理變化，從而將機(jī)組“停壞”。
2、日喀則定結(jié)同城空載試機(jī)5-10分鐘，使機(jī)組得到充分的潤(rùn)滑；通過(guò)聽(tīng)、日喀則定結(jié)同城看、日喀則定結(jié)同城聞等方法判斷機(jī)組使用狀況；
1、日喀則定結(jié)同城機(jī)組起動(dòng)電瓶故障
1、日喀則定結(jié)同城清潔空氣濾清器，必要時(shí)更換；
1、日喀則定結(jié)同城清洗活塞、日喀則定結(jié)同城活塞銷、日喀則定結(jié)同城氣缸套、日喀則定結(jié)同城活塞環(huán)、日喀則定結(jié)同城柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格連桿軸承并檢查其磨損情況；
發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油是發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑作用，而機(jī)油也有一定的保持期，長(zhǎng)時(shí)間存放，機(jī)油的物理化學(xué)性能會(huì)發(fā)生變化，造成機(jī)組工作時(shí)潤(rùn)滑狀況惡化，電梯噪音治理-威爾信機(jī)組常見(jiàn)；第二、日喀則定結(jié)同城水箱漏水而使康明斯動(dòng)力設(shè)備（深圳）有限公司容易引發(fā)機(jī)組零件損壞，所以潤(rùn)滑油要定期更換。
7、日喀則定結(jié)同城檢查發(fā)電機(jī)維修與沼氣機(jī)聯(lián)接器螺栓是否松動(dòng)、日喀則定結(jié)同城滑牙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)予修換。
4、日喀則定結(jié)同城檢查噴油咀霧化情況
濾器是起到對(duì)沼氣、日喀則定結(jié)同城機(jī)油或水過(guò)濾作用的，以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，而在沼氣中油污、日喀則定結(jié)同城雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，過(guò)濾器就起到了重要作用，但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過(guò)濾能力下降，沉積過(guò)多，油將無(wú)法暢通，這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時(shí)將會(huì)因油無(wú)法供給而休克（如同人缺氧），所以正常二手發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中： 、日喀則定結(jié)同城常用機(jī)組每500小時(shí)更換三濾；第二、日喀則定結(jié)同城備用機(jī)組每二年更換三濾；
4、日喀則定結(jié)同城三濾的更換周期（柴濾、日喀則定結(jié)同城機(jī)濾、日喀則定結(jié)同城空濾、日喀則定結(jié)同城水濾）
水泵、日喀則定結(jié)同城水箱及輸水管道長(zhǎng)時(shí)間未作清洗，使水循環(huán)不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、日喀則定結(jié)同城水箱、日喀則定結(jié)同城水道是否有漏水等，如果冷卻系統(tǒng)有故障，導(dǎo)致的后果有： 、日喀則定結(jié)同城冷卻效果不好而使機(jī)組內(nèi)水溫過(guò)高而停機(jī)，威爾信機(jī)組常見(jiàn)；第二、日喀則定結(jié)同城水箱漏水而使水箱內(nèi)水位下降，機(jī)組也會(huì)無(wú)法正常工作（為防止在冬季使用發(fā)電機(jī)維修時(shí)，水管凍結(jié)， 在冷卻系統(tǒng)中安裝水加熱器）。
2、日喀則定結(jié)同城水進(jìn)入沼氣機(jī)
2、日喀則定結(jié)同城檢查滾動(dòng)主軸承內(nèi)外圈有沒(méi)松動(dòng)現(xiàn)象；
為什么對(duì)二手發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)？
5、日喀則定結(jié)同城更換冷卻水
5、日喀則定結(jié)同城檢查氣門、日喀則定結(jié)同城氣門座、日喀則定結(jié)同城推桿和搖臂等配合磨損情況，并進(jìn)行研磨調(diào)整；
3、日喀則定結(jié)同城冷卻水系統(tǒng)水道內(nèi)的水垢、日喀則定結(jié)同城泥沙；
6、日喀則定結(jié)同城清洗渦輪增壓器轉(zhuǎn)子積炭，檢查軸承、日喀則定結(jié)同城柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)葉輪磨損情況，必要時(shí)應(yīng)予以修換；
發(fā)電機(jī)維修由定子、日喀則定結(jié)同城轉(zhuǎn)子、日喀則定結(jié)同城端蓋.機(jī)座及軸承等部件構(gòu)成，定子由機(jī)座.定子鐵芯、日喀則定結(jié)同城線包繞組、日喀則定結(jié)同城以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(有磁扼.磁極繞組)滑環(huán)、日喀則定結(jié)同城(又稱.集電環(huán)).風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)維修的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來(lái)，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁感線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生電勢(shì)，通過(guò)接線端子引出，接在回中，便產(chǎn)生了電流。
油機(jī)的控制部分也是機(jī)組保養(yǎng)的重要部分，機(jī)組使用過(guò)長(zhǎng)，線接頭松動(dòng)，AVR模塊工作是否正常。
技術(shù)保養(yǎng)：（500-1000小時(shí)）在日常、日喀則定結(jié)同城一級(jí)保養(yǎng)、日喀則定結(jié)同城康明斯動(dòng)力設(shè)備（深圳）有限公司二級(jí)保養(yǎng)的內(nèi)容上增加
3、日喀則定結(jié)同城清洗油底殼；
4、日喀則定結(jié)同城氣缸燃燒室和進(jìn)排氣道內(nèi)的積炭；
由于潤(rùn)滑油或油酯的化學(xué)特性及發(fā)電機(jī)磨損后產(chǎn)生的鐵屑，這些不僅降低了它的潤(rùn)滑效果，還加速了零件的損傷，同時(shí)由于潤(rùn)滑油對(duì)橡膠密封圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也隨時(shí)而老化使其密封效果下降。
發(fā)電機(jī)維修基本知識(shí)及保養(yǎng)注意事項(xiàng)
8、日喀則定結(jié)同城機(jī)組的控制部分
7、日喀則定結(jié)同城空載試機(jī)5-10分鐘，對(duì)機(jī)組各項(xiàng)性能參數(shù)進(jìn)行記錄。
1、日喀則定結(jié)同城對(duì)二手發(fā)電機(jī)組水、日喀則定結(jié)同城電、日喀則定結(jié)同城油、日喀則定結(jié)同城氣等進(jìn)行的檢查，確認(rèn)機(jī)組是否正常；
發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出主要是燃油在缸內(nèi)燃燒而燃油是通過(guò)噴油嘴噴出，這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導(dǎo)致噴油嘴點(diǎn)火提前角時(shí)間不準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸噴油量也就不均勻，工作狀態(tài)也就不平穩(wěn)，所以定期對(duì)燃油系統(tǒng)的清洗，過(guò)濾部件的更換其供油暢通，對(duì)配氣系統(tǒng)的調(diào)正使其點(diǎn)火均勻。
4、日喀則定結(jié)同城更換散熱水箱冷卻液、日喀則定結(jié)同城水箱寶；
二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)：（250-300小時(shí)）在日常和一級(jí)保養(yǎng)的內(nèi)容上增加
2、日喀則定結(jié)同城清洗燃油箱；
常規(guī)保養(yǎng)：在日常的基礎(chǔ)上，每半年或一年做一次保養(yǎng)即可
3、日喀則定結(jié)同城檢查檢查傳動(dòng)的緊張程度；
一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)：（50-80小時(shí)）在日常的內(nèi)容上增加
5、日喀則定結(jié)同城添加蓄電池電池液或蒸餾水；
6、日喀則定結(jié)同城潤(rùn)滑系統(tǒng)、日喀則定結(jié)同城密封件
2、日喀則定結(jié)同城更換沼氣濾清器、日喀則定結(jié)同城空氣濾清器、日喀則定結(jié)同城水濾器；
5、日喀則定結(jié)同城冷卻系統(tǒng)
6、日喀則定結(jié)同城保養(yǎng)完成后，對(duì)機(jī)組進(jìn)行再一次檢查并進(jìn)行清潔打掃。
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