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　　當(dāng)前隨著云計(jì)算、的發(fā)展和完善，也已進(jìn)入3.0時(shí)代。B2B電商需通過包括倉儲(chǔ)、物流、、數(shù)據(jù)等在內(nèi)的一系列服務(wù)打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，整合社會(huì)資源，推動(dòng)信息流、商流、資金流，物流及人員流合一，幫助容器板等鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈共享、供應(yīng)鏈升級(jí)。 　　螺紋上周產(chǎn)量下降；社會(huì)庫存連續(xù)兩周增加轉(zhuǎn)向累庫，鋼廠庫存增幅收窄，總庫存大幅超過去年同期水平；唐山限產(chǎn)現(xiàn)貨拉漲后成交跟進(jìn)乏力，終端認(rèn)可度不高。熱卷(3906,3.00,0.08%)庫存增幅擴(kuò)大，總量超去年同期，現(xiàn)貨大漲后，高價(jià)成交乏力。 　　盤面黑色系炒作唐山等地環(huán)保限產(chǎn)加強(qiáng)后，容器板等鋼鐵現(xiàn)高位獲利回吐壓力。由于現(xiàn)貨大漲后，成交未跟進(jìn)反而下滑，說明終端需求接受度不高，需求不跟進(jìn)，現(xiàn)貨缺乏進(jìn)一步上行空間，市場(chǎng)心態(tài)變謹(jǐn)慎。盤面快速修復(fù)基差后，現(xiàn)貨不漲，也限制了進(jìn)一步拉漲空間，再拉高容易引來套保盤拋壓。




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新船需求出現(xiàn)大幅收縮。國內(nèi)方面，中國船舶行業(yè)需求不足和產(chǎn)能過剩的矛盾仍然存在，船舶企業(yè)難，接單難的問題突出，船舶行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展面臨較大挑戰(zhàn)。綜合考慮，預(yù)計(jì)2020年全國造船完工量約3200萬載重噸，同比下降11.1%，造船行業(yè)鋼材需求量約1000萬噸，同比下降11.5%。
全國造船完工3163萬載重噸，同比增長(zhǎng)4.6%，承接新船訂單2119萬載重噸，同比下降25.6%，10月底，手持船舶訂單7887萬載重噸，同比下降7.7%。預(yù)計(jì)2019年造船完工量3600萬載重噸左右，同比增長(zhǎng)4.1%，鋼材消費(fèi)量約為1130萬噸，同比增長(zhǎng)3.7%。受貿(mào)易壁壘和地緣緊張局勢(shì)加劇的影響，全球經(jīng)濟(jì)陷入同步放緩境地。1-10月造船企業(yè)三大指標(biāo)一增兩降2019年全球新船需求大幅下降在造船行業(yè)：受國際貿(mào)易摩擦和地緣影響尤其是全球貿(mào)易大幅放緩。面對(duì)復(fù)雜多變的國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。



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