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康明斯陜西銅川柴油發(fā)電機組的耗量特性
在滿足電力網(wǎng)絡(luò)負荷平衡的前提下,陜西銅川柴油發(fā)電機組 負荷分配指的是通過有計劃的安排各個陜西銅川柴油發(fā)電機組的出力,使得整體的柴油的消耗油量變得小,讓成本達到少,進而整個發(fā)電廠的效率與收益。陜西銅川柴油發(fā)電機組一般是通過在氣缸中燃燒柴油,然后借助轉(zhuǎn)化的爆炸動力來推動柴油機的運作,陜西銅川柴油發(fā)電機再帶動與其相關(guān)聯(lián)的發(fā)電機發(fā)電,完成整個電力生產(chǎn)環(huán)節(jié)。因為陜西銅川柴油發(fā)電機的做功的數(shù)量很大程度上取決于燃油消耗的數(shù)量,而陜西銅川柴油發(fā)電機的進氣量又規(guī)定了陜西銅川柴油發(fā)電機組出力的大小,由于負荷時刻在波動,為了保證康明斯陜西銅川柴油發(fā)電機組在任何時刻達到經(jīng)濟工況,必須對康明斯陜西銅川柴油發(fā)電機組的動力特性進行準確的模擬。即確定康明斯陜西銅川柴油發(fā)電機組的耗油量特性。
陜西銅川柴油發(fā)電機組發(fā)出的功率,與陜西銅川柴油發(fā)電機組消耗的柴油等的關(guān)系形成陜西銅川柴油發(fā)電機組的耗油量特性曲線。而陜西銅川柴油發(fā)電機組的這一曲線是電力陜西銅川柴油發(fā)電機組 負荷分配問題的基本參數(shù),終結(jié)果與耗油量特性曲線的正確率有密切的關(guān)系。因此在負荷優(yōu)化分配中,通過分析計算得到陜西銅川柴油發(fā)電機組的耗油量特性是必不可少的步驟。
研究陜西銅川柴油發(fā)電機組的耗油量特性的參數(shù),必須先對火力電陜西銅川柴油發(fā)電機組的參數(shù)進行了解,單元陜西銅川柴油發(fā)電機組的燃油的使用量B與發(fā)電機有功功率P之間的關(guān)系比較復(fù)雜,主要取決于陜西銅川柴油發(fā)電機組本身的特點,同時還受到所處環(huán)境溫度,水介質(zhì)溫度,大氣壓等因素影響??得魉龟兾縻~川柴油發(fā)電機組由于其自身特點,其啟動過程耗時較長,由此有時連續(xù)優(yōu)化過程中需要考慮陜西銅川柴油發(fā)電機組的啟停成本;陜西銅川柴油發(fā)電機組在低負荷狀態(tài)下,為了保證鍋爐燃油的穩(wěn)定燃燒需要進行投油穩(wěn)燃。如果綜合考慮這些成本,會使得陜西銅川柴油發(fā)電機組的燃油耗油量B與出力P之間的關(guān)系和規(guī)律變得難以分析。限于篇幅,本文只討論康明斯陜西銅川柴油發(fā)電機組在穩(wěn)定負荷下的耗油量特性關(guān)系,即不考慮陜西銅川柴油發(fā)電機組的啟停成本,但是對于陜西銅川柴油發(fā)電機組的出力范圍進行考慮,可有效避免陜西銅川柴油發(fā)電機組在低出力工況下運行。這些簡化并不影響結(jié)論的正確性。
此時,單元陜西銅川柴油發(fā)電機組的耗油量特性可以表示為:
B=F(P)
式中B為燃油消耗油量,即每小時燃油的標準柴油耗油量(單位:t/h);P為發(fā)電機有功功率(單位:MW)。
陜西銅川柴油發(fā)電機組的PT供油系的基本原理
燃油從油箱流經(jīng)濾清器被齒輪泵所吸入,從齒輪泵排出的燃油壓力約為980kPa左右,然后經(jīng)過PT泵內(nèi)部的穩(wěn)壓器、調(diào)速器、節(jié)流閥(油門)、斷流閥(停車閥)后,離開PT泵組合體,大部分經(jīng)供油管分別進入左排或右排缸的燃油歧管中,每個氣缸蓋上都鉆有燃油通道,使燃油從燃油歧管進入噴油器。
噴油器由凸輪驅(qū)動機構(gòu)所控制,按順序定時地把燃油噴入氣缸麗,噴油器中其余的燃油通過鉆在氣缸蓋上與進油通道相平行的另一條回流通道經(jīng)燃油回油歧管,返回PT泵的進油一側(cè)。
PT型供油系統(tǒng)調(diào)節(jié)供油量所依據(jù)的基本原理是:液體通過某一通道的流量是與液體的壓力、允許通過的誒時間和通道的阻力(通道的斷面尺寸)成比例。在通過時間的阻力不變情況下,流量與壓力成正比;在壓力與阻力不變時,流量與允許通過的時間也成正比;若壓力與時間不變,則流量與阻力成反比。這實質(zhì)上是由流體力學龍崗基本方程式所導(dǎo)出的必然結(jié)論。
作為單一噴油器來說,其入口處的量孔斷面尺寸是經(jīng)選定而不變的。那么,油量僅與壓力和噴油時間成正比,所以可稱為PT供油系。另外,噴油凸輪形狀也是不變的。以角度計無論轉(zhuǎn)速然后變化,所經(jīng)歷的角度是不變的,但以時間計則燃油進入時間是變化的,隨轉(zhuǎn)速升高而變短,使噴油量減少。在此情況下,如果還要保持供油量不變,則必須由PT燃油泵來提高噴油器的進油壓力,以補償由時間縮短對供油量得影響。所以PT燃油泵的輸油壓力是同時隨發(fā)動機負荷和轉(zhuǎn)速而變化的,這就是利用壓力、時間來控制循環(huán)供油量得基本道理?;谏鲜鲈順?gòu)成了整個PT型供油系。該系統(tǒng)中,值得重討論的部分是PT泵、噴油器和冒煙限制器。
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