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在石油工業(yè)中，奧氏體不銹鋼管焊縫結(jié)構(gòu)也被廣泛的采用，如勘探鉆井設(shè)備中的厚壁無磁鉆鋌，壁厚一般在30～100mm之問；煉化行業(yè)中，大型的煉廠加工設(shè)備，除了殼層不用不銹鋼管外，其加熱爐管、冷凝管、循環(huán)及輸送管，也多存在奧氏體不銹鋼管焊縫結(jié)構(gòu)。
此外，厚板奧氏體不銹鋼管焊縫結(jié)構(gòu)還廣泛應(yīng)用于化學(xué)工業(yè)、造紙工業(yè)、精煉油工業(yè)、食品工業(yè)，纖維工業(yè)和原子能發(fā)電等領(lǐng)域。超聲波檢測(cè)雖然具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，但由于奧氏體不銹鋼管焊縫的特殊結(jié)構(gòu)，使得超聲在檢測(cè)奧氏體不銹鋼管焊縫時(shí)遇到了諸多難點(diǎn)。
不銹鋼管母材晶粒度普遍比碳鋼大。超聲波的散射衰減隨平均晶粒度的增大而增大，當(dāng)晶粒度在3#以下（平均晶粒直徑在0.125mm以上）時(shí)，散射衰減明顯，因而有可能得不到足夠的噪比。而且，超聲波在的奧氏體組織中傳播時(shí)，被晶粒散射的超聲波有部分會(huì)返回，在示波屏上出現(xiàn)噪聲 即草狀回波。
此草狀回波的出現(xiàn)還與有關(guān)，即相關(guān)于波長與晶粒大小的比值。不僅如此，奧氏體不銹鋼管焊縫與母材相比，晶粒尺寸更大、組織結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出更為顯著的各向，超聲波在奧氏體焊縫中的傳播規(guī)律也發(fā)生了較大變化。一般，奧氏體焊接金屬是取向整齊的柱狀晶組織，柱狀晶層層疊疊大致沿壁厚方向成長。
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可惜，現(xiàn)有的教科書中不僅對(duì)學(xué)生，而且對(duì)此類型勞動(dòng)后備學(xué)校的教師和工長來說，這類問題的說明是很不夠的。在焊接過程中，由于各種原因常常造成焊縫出現(xiàn)缺陷。這些缺陷按所處的位置可分為外部缺陷和內(nèi)部缺陷兩種。焊縫的外部缺陷有：焊縫尺寸不合要求、咬肉、焊瘤、弧坑未填滿、外氣孔、夾渣及裂縫等。
焊縫的內(nèi)部缺陷有。未焊透、內(nèi)氣孔、內(nèi)裂縫和夾渣等?，F(xiàn)分別敘述如下；1)焊縫尺寸不合要求焊縫外表形狀高低不平、寬窄不均、尺寸過大或過小的現(xiàn)象，稱為焊縫尺寸不合要求。產(chǎn)生的原因是：大口徑不銹鋼管邊緣加工得不好；裝配質(zhì)量不好（如間隙大小不均、坡口上部寬度不均等）；焊條擺動(dòng)得不均勻；焊接規(guī)范掌握不當(dāng)?shù)取?br /> 2)咬肉在金屬與焊縫邊緣的交界處有縱向的深凹槽，稱為咬肉，也有叫咬邊或咬口。這是由于焊接電流強(qiáng)度太大，焊條運(yùn)動(dòng)得不正確，焊條傾斜的角度不合適等原因造成的。咬肉是一種危險(xiǎn)的缺陷，它基本金屬的工作截面。尤其當(dāng)大口徑厚壁不銹鋼管受動(dòng)載時(shí)，凹槽處會(huì)造成應(yīng)力集中，導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。
3)焊瘤焊縫的邊緣上有多余的而未與基本金屬熔合的堆積金屬，稱為焊瘤(見圖8-2)。通常在立焊與橫焊時(shí)容易產(chǎn)生這種缺陷。產(chǎn)生焊瘤的主要原因是：焊條熔化得太快；電弧過長；焊條運(yùn)動(dòng)不正確；焊接速度太慢等。4)氣孔焊縫中的氣孔是焊接工作常見的一種缺陷。
由于超聲波在奧氏體不銹鋼管殊的傳播特性,給奧氏體焊縫的超聲波檢測(cè)帶來了許多困難和問題：(1)超聲傳播方向變化帶來的問題：超聲波在焊接金屬與母材界面上的折射和波型轉(zhuǎn)換、焊縫金屬組織成長方向引起傳播路徑的變化等，都有可能影響反射源的定位精度。
超聲波在焊縫中傳播時(shí)，會(huì)受到其晶粒直徑和柱狀晶組織所具有的彈性各向的嚴(yán)重影響，引起聲速變化，散射衰減增大，波束偏移。另外，柱狀晶散射回波和界面回波的發(fā)生，又可能產(chǎn)生類似缺陷回波的假 ，造成誤判。(2)散射衰減和草狀回波帶來的問題：因散射衰減厲害，草狀回波起伏，噪比降低，要檢測(cè)焊接金屬內(nèi)的缺陷，或通過焊縫檢測(cè)另一側(cè)母材（熱影響區(qū)）的缺陷，靈敏度皆受影響。
而且，衰減程度因探測(cè)部位而異，要根據(jù)缺陷回波高度對(duì)缺陷作定量評(píng)價(jià)(DAC%)，會(huì)有誤差。(3)超聲波束變型帶來的問題：超聲在傳播過程中，波束擴(kuò)散變形，會(huì)導(dǎo)致基于波束形狀的缺陷測(cè)長測(cè)高方法（如6dB、20dB法等）精度下降。
由于超聲波在奧氏體組織中傳播時(shí)遇到了上述諸多復(fù)雜的問題，使得對(duì)奧氏體不銹鋼管焊縫進(jìn)行超聲無損檢測(cè)困難重重。為此，必須找到行之有效的、適用于奧氏體焊縫的超聲檢測(cè)方法，來滿足現(xiàn)代工業(yè)對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)的要求。
為了排除海水腐蝕對(duì)不銹鋼管損耗的影響，本論文通過ModulabECS電化學(xué)工作站設(shè)置的陰極保護(hù)電壓，使不銹鋼管在海損條件下處于恒定未腐蝕環(huán)境，其摩擦方式及實(shí)驗(yàn)參數(shù)與海水環(huán)境的摩擦條件一致，以此研究不銹鋼管在海水下的腐蝕磨損交互作用。
15-20年前還沒有制造汽輪機(jī)的工廠，?，F(xiàn)在所有的高速飛機(jī)和就是應(yīng)用這些機(jī)器為基礎(chǔ)的，工作規(guī)范的高溫就是這些機(jī)器工作時(shí)的特征。與生產(chǎn)和平利用原子能裝備密切有關(guān)的機(jī)器制造生產(chǎn)是屬于更年輕的部門?，F(xiàn)代機(jī)器中，功率、速度、傳遞的壓力和溫度的大大，對(duì)材料，主要對(duì)制造這些機(jī)器用的耐高壓不銹鋼管材料的質(zhì)量和性能提出了很多重要的和新的要求。
但是，在制造機(jī)器時(shí)只應(yīng)用高強(qiáng)度、高質(zhì)量的不銹鋼管還不能保障它們的高強(qiáng)度。直到現(xiàn)在還不斷發(fā)生各種機(jī)器的損壞和重大破壞事故就明了這一點(diǎn)。研究這種損壞結(jié)果后指出，在極大多數(shù)情況下，破壞的發(fā)生不是由于不銹鋼管的質(zhì)量不好，機(jī)器損壞和破壞事故的主要原因與個(gè)別零件的設(shè)計(jì)不良、裝配和安裝得不好有關(guān)，以及亦是經(jīng)常違反機(jī)器操作條件的結(jié)果。
看起來，飛機(jī)、大型汽輪發(fā)電機(jī)或水輪機(jī)在加工或裝配時(shí)，在零件負(fù)荷重的區(qū)域上所產(chǎn)生的小刀痕、裂縫、凹陷或者磨傷可能是它們損壞的主要原因，幾乎是不真實(shí)的。但實(shí)際上往往就是由于這些原因所致。機(jī)器工作時(shí)，在表面損傷不大的地方可能開始發(fā)展疲勞過程，不可免地導(dǎo)致耐高壓不銹鋼管的損壞，在很況下由此而造成整個(gè)機(jī)器的破壞。
因此，為了保證機(jī)器工作的耐久性和可靠性，僅僅不銹鋼管的質(zhì)量和強(qiáng)度是不夠的，機(jī)器零件還必須小心地進(jìn)行機(jī)械加工。普通的機(jī)器制造者都應(yīng)該懂得這方面的知識(shí)。對(duì)未來的鉗工、車工、磨工和銑工須給以這方面的教育。他們應(yīng)該具有即使是基本的測(cè)定不銹鋼管強(qiáng)度的現(xiàn)代方法的概念；尤其應(yīng)該懂得不良的機(jī)械加工或者在裝配過程中很不精細(xì)的對(duì)待已加工好的機(jī)器零件會(huì)產(chǎn)生怎樣后果。
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