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一級技術保養(yǎng):(50-80小時)在日常維護的內容上增加
1、云南玉溪當地清潔空氣濾清器,必要時更換;
2、云南玉溪當地更換柴油濾清器、云南玉溪當地空氣濾清器、云南玉溪當地水濾器;
3、云南玉溪當地檢查檢查傳動皮帶的緊張程度;
4、云南玉溪當地對所有注油嘴、云南玉溪當地潤滑部位加潤滑油;
5、云南玉溪當地更換冷卻水。
二級技術保養(yǎng):(250-300小時)在日常維護和一級保養(yǎng)的內容上增加
1、云南玉溪當地清洗活塞、云南玉溪當地活塞銷、云南玉溪當地氣缸套、云南玉溪當地活塞環(huán)、云南玉溪當地連桿軸承并檢查其磨損情況;
2、云南玉溪當地檢查滾動主軸承內外圈有沒松動現象;
3、云南玉溪當地冷卻水系統(tǒng)水道內的水垢、云南玉溪當地泥沙;
4、云南玉溪當地氣缸燃燒室和進排氣道內的積炭;
5、云南玉溪當地檢查氣門、云南玉溪當地氣門座、云南玉溪當地推桿和搖臂等配合磨損情況,并進行研磨調整;
6、云南玉溪當地清洗渦輪增壓器轉子積炭,檢查軸承、云南玉溪當地葉輪磨損情況,必要時應予以修換;
7、云南玉溪當地檢查發(fā)電機與柴油機聯接器螺栓是否松動、云南玉溪當地滑牙,發(fā)現問題應予修換。
三級技術保養(yǎng):(500-1000小時)在日常維護、云南玉溪當地一級保養(yǎng)、云南玉溪當地二級保養(yǎng)的內容上增加
1、云南玉溪當地檢查調整噴油提角;
2、云南玉溪當地清洗燃油箱;
3、云南玉溪當地清洗油底殼;
4、云南玉溪當地檢查噴油咀霧化情況。
柴油發(fā)電機組的如何避震
震動包括設備本身的震動外,周邊環(huán)境的震動、云南玉溪附近不穩(wěn)定也會對設備帶來影響。研究柴油發(fā)電機組磨損原因的,震動是很大的一個原因。下面就給大家介紹一下如何避免這些震動。
一,安裝柴油發(fā)電機組時,建議使用減震器,用戶根據機組底盤上的安裝孔,將機組通過減震器置于平整堅固的基礎上,減震器儀需用膨脹螺栓緊固在混凝土基礎上;這樣可以有效地減少機組運行時對建筑物產生的震動及沖擊,所以在無特殊要求時,不建議再在基礎上作另外的減震處理措施。
二,除機組與基礎通過減震器安裝外,機組其他部件與外部的連接亦應通過柔性連接。比如,排煙管使用波紋減震管連接;排氣道、云南玉溪附近燃油進油管、云南玉溪附近回油管、云南玉溪附近配電電纜等亦要通過柔性連接,這樣才能 限度地減少因機組運行而對周圍物體產生的震動。
三,設備內部的零部件之間也需要防震,措施就是潤滑保養(yǎng),零部件之間的摩擦,對于設備本身的震動也要找出故障進行及時的檢修,這有這樣才能有效降低磨損,柴油發(fā)電機組的性和使用壽命也當然能得到保障。
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柴油發(fā)電機組汽缸的密封性能如何提高
上柴柴油發(fā)電機組的汽缸應當有很好的密封性能。因為汽缸的密封性能關系到真空性。柴油發(fā)電機組的真空性好,柴油的壓力就大,給油就會更加順暢。柴油發(fā)電機組和汽油機的區(qū)別之一就是壓燃式。壓燃是通過壓縮產生較大的壓強,通過壓強的真空性將柴油點燃打火,從而產生動力,再由動力轉化成電力的一種方式。冬季冷啟動柴油發(fā)電機組時,因活塞環(huán)與汽缸壁上的機油很少,密封效果不佳,會出現反復啟動而不能著火運轉的現象。柴油發(fā)電機組有時因汽缸磨損較重而嚴重影響汽缸的密封性能,使啟動更加困難。針對柴油發(fā)電機組啟動困難的原因,可將噴油器拆下,每缸內加入30~40ml機油,以增強汽缸的密封性能,提高壓縮時的壓力。
柴油發(fā)電機組對使用環(huán)境條件有一定的要求
許多人不了解柴油發(fā)電機組對環(huán)境的要求,因為我們大多都是在常溫常壓的環(huán)境下使用的。我們一般不會注意柴油發(fā)電機組對環(huán)境的要求,但是在一些特殊的環(huán)境下使用,柴油發(fā)電機組就容易出現故障,比如說在高寒,低氣壓的環(huán)境下,柴油發(fā)電機組就容易出現故障。所以,我們有必要介紹一下柴油發(fā)電機組的使用常規(guī)環(huán)境條件:
種環(huán)境條件: 大氣壓力要在100Kpa;環(huán)境溫度298k(25℃);空氣相對濕度30%。
第二種環(huán)境條件: 大氣壓力89.9kpa;環(huán)境溫度313k(40℃)空氣相對濕度60%。
第三種環(huán)境條件:柴油發(fā)電機組在下列條件下才能輸出規(guī)定的功率(允許修正)并可靠地工作。
(1)海拔不超過4000m。
(2)環(huán)境溫度 上限值為40℃、云南玉溪45℃、云南玉溪50℃;下限值為5℃、云南玉溪-15℃、云南玉溪-25℃、云南玉溪-40℃。
(3)相對濕度、云南玉溪凝露和霉菌。
有的時候柴油發(fā)電機組容易出現一些故障,并不一定是柴油發(fā)電機組本身的問題,可能是環(huán)境因素造成的。因此,使用柴油發(fā)電機組,為保障壽命和發(fā)電質量。應當維護合適的柴油發(fā)電機組使用環(huán)境。
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柴油發(fā)電機組排煙煙色與故障
柴油發(fā)電機組的煙色指運轉時,從排氣管排出的廢氣煙色。正常燃燒時,它應該是一種無色的透明氣體。但由于機器的磨損、云南玉溪調整不當、云南玉溪工作環(huán)境的影響、云南玉溪噴油量和供油時間不合適等諸多因素的影響,柴油發(fā)電機組常常會出現排氣冒白煙、云南玉溪藍煙和黑煙的現象。柴油機排氣煙色直接反映出了柴油機的故障及燃燒的質量。弄清柴油機冒煙的機理和煙色與故障的關系??梢蕴岣卟裼蜋C的經濟性、云南玉溪減少故障、云南玉溪降低污染,使柴油發(fā)電機組處于良好的狀態(tài)。
一、云南玉溪排氣煙色的形成機理
柴油機在運行過程中,排出廢氣的煙色,可以分為三類:白煙、云南玉溪藍煙和黑煙。不同的煙色其形成原因不同。
①白煙:
柴油機排白煙是由于柴油機過冷或在寒冷天氣、云南玉溪冷機啟動及空車惰轉時發(fā)生。此時,氣缸中溫度較低,著火不好,燃料未完全燃燒,由這些未完全燃燒或部分氧化的燃料液滴與水蒸氣構成的微粒(μ)直徑在0.6~1以上的微粒隨廢氣排出時,就形成了白色煙霧。柴油發(fā)動機組經過暖機,溫度正常后,白煙就會消失。
②藍煙:
柴油機低負荷運行時,燃燒室溫度較低,燃料著火性能不好,燃料或竄入燃燒室的潤滑油未(μ)完全燃燒,即呈微粒狀態(tài)直徑在0.4以下排出,從而形成藍煙。在排出藍煙的同時由于燃燒的中間()生成物質甲醛也排出,因而有刺激性臭味。藍、云南玉溪白煙之間并沒有嚴格的成份差異,只是由于微粒直徑不同對光線的反射不同,產生不同顏色而已。
③黑煙:
易在高負荷時發(fā)生。例如柴油發(fā)電機組超負荷工作、云南玉溪汽車加速、云南玉溪爬坡時,排氣就易冒黑煙。黑煙柴油機在運行中冒黑煙,會使經濟性下降,廢氣溫度高,產生積炭,積炭會引起活塞環(huán)卡死和氣門咬死現象。此外,柴油機冒煙還會妨礙視線,污染環(huán)境。因此,不允許柴油機長期在黑煙下工作。出現黑煙后,柴油機負荷不能再提高。因此,它也是限制負荷提高的一個標志。
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分析柴油機的工作原理及使用:柴油發(fā)電機柴油機的基本工作原理就是將高壓柴油噴入燃燒室中燃燒,釋放出熱能,再將熱能轉變成機械能做功。要想掌握柴油機的工作原理,首先必須了解上止點、云南玉溪本地下止點、云南玉溪本地活塞行程、云南玉溪本地配氣相位、云南玉溪本地燃燒室容積、云南玉溪本地汽缸工作容積、云南玉溪本地壓縮比、云南玉溪本地進氣行程、云南玉溪本地壓縮行程、云南玉溪本地做功行程和排氣行程等概念。
①上止點:指活塞離曲軸中心遠的位置或離汽缸蓋近的位置。
②下止點:指活塞離曲軸中心近的位置。
③活塞行程;指活塞在上、云南玉溪本地下兩個止點間的距離。從目前使用的柴油發(fā)電機柴油機情況看,135系列柴油機中活塞行程有140mm和150mm兩種,兩者之間有的配件相同,有的則不同,選購配件時應注意。
④配氣相位:柴油發(fā)電機組柴油機的進氣門和排氣門開始開啟和關閉的時刻用曲軸轉角表示時稱為配氣相位。
⑤燃燒室容積;指上止點以上的空間。
動到下止點時所對應的汽缸的容積。
⑦壓縮比汽缸總容積(即燃燒室容積與汽缸工作客積之和)與燃燒室容積之比,稱為壓縮比。
⑧進氣行程:其目的是保證汽缸內充滿足夠的新鮮空氣?;钊逻\動時,進氣門打開,周圍環(huán)境中的空氣被吸入汽缸,直到活塞到達下止點時,進氣門才關閉。
⑨壓縮行程;活塞由下止點向上止點運動的過程中,進氣門經下止點后延續(xù)了一定角度后關閉(主要目的是多吸入新鮮空氣)。此時,排氣門仍然關閉,汽缸處于密封狀態(tài)。由于活塞的向上運動,汽缸內的空氣被壓縮,壓縮終點的壓力達3~4Wa,溫度可達500℃一750℃。注意,柴油噴入燃燒室內開始燃燒的時刻是在上止點前一定角度而不是正好在上止點。
⑩做功行程;當活塞運行到上止點前一定角度時,噴油器開始向撒饒室內噴入高壓霧化柴油,柴油與高溫高壓空氣混合后,很快著火燃燒并釋放出大量的熱能。
這時,汽缸內氣體的壓力和溫度急速上升。在高壓氣體的推動下,活塞向下止點運動并通過連桿使曲軸旋轉輸出動力。做功行程實際上是柴油機將熱能轉化為機械能的過程。
排氣行程:在這個行程里,汽缸內的廢氣全部排出并再次吸入新鮮空氣,便進行下一個工作循環(huán)。
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