螺旋鋼管生銹后主要使用鋼絲刷等工具對(duì)鋼材表面進(jìn)行打磨，螺旋管的清洗和預(yù)熱可以去除松動(dòng)或翹起的氧化皮、鐵銹、焊渣等。手動(dòng)工具除銹能達(dá)到Sa2級(jí)，動(dòng)力工具除銹可達(dá)到Sa3級(jí)，若螺旋管表面附著牢固的氧化鐵皮，工具除銹效果不理想，達(dá)不到防腐施工要求的錨紋深度。

在傳統(tǒng)應(yīng)用的基礎(chǔ)上又增添了新的應(yīng)用，這樣使得螺旋鋼管的用處更加的豐碩，也同時(shí)降低了螺旋鋼管的使用本錢。無線電頻率感應(yīng)器提供200伏特、50安培的電暢通流暢過螺旋鋼管，通過感應(yīng)作用加熱實(shí)驗(yàn)樣本。PLC應(yīng)用于LSAW直縫焊接鋼管自動(dòng)超聲檢測(cè)，使得檢測(cè)操作方便，檢測(cè)精度及檢測(cè)效率提高；設(shè)備維修容于板厚的增加．沿板厚方向出現(xiàn)較大的溫度梯度和金屬塑性流動(dòng)的不均勻。所以優(yōu)化攪拌頭設(shè)計(jì)和添加輔助熱源可提高FSW厚板高強(qiáng)鋁合金接頭的質(zhì)量。FSW的溫度場(chǎng)、流場(chǎng)和組織性能的模擬可以有效分析焊接機(jī)理和優(yōu)化焊接工藝參數(shù)。并且降低試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)。然而，將溫度場(chǎng)、流場(chǎng)、固體力學(xué)模型融合到一個(gè)模型中，對(duì)FSW工藝過程進(jìn)行模擬才是數(shù)值模擬研究的方向。

焊接工藝：
  從焊接工藝而言，螺旋焊管與直縫鋼管的焊接方法一致，但直縫焊管不可避免地會(huì)有很多的丁字焊縫，因此存在焊接缺陷的機(jī)率也大大提高，而且丁字焊縫處的焊接殘余應(yīng)力較大，焊縫金屬往往處于三向應(yīng)力狀態(tài)，增加了產(chǎn)生裂紋的可能性。
  而且，根據(jù)埋弧焊的工藝規(guī)定，每條焊縫均應(yīng)有引弧處和熄弧處，但每根直縫焊管在焊接環(huán)縫時(shí)，無法達(dá)到該條件，由此在熄弧處可能有較多的焊接缺陷。
強(qiáng)度特點(diǎn)：
  管子在承受內(nèi)壓時(shí)，通常在管壁上產(chǎn)生兩種主要應(yīng)力，即徑向應(yīng)力δ和軸向應(yīng)力δ。焊縫處合成應(yīng)力δ，其中，α為螺旋焊管焊縫的螺旋角。
  螺旋焊管焊縫的螺旋角一般為度，因此螺旋焊縫處合成應(yīng)力是直縫焊管主應(yīng)力的。在相同工作壓力下，同一管徑的螺旋焊管比直縫焊管壁厚可減小。

幾個(gè)常用行業(yè)焊接鋼管品種結(jié)構(gòu)調(diào)整
我國焊接鋼管主要由直縫高頻焊管、直縫埋弧焊管和螺旋縫埋弧焊管三大類組成。近年來，我國焊接鋼管在品種結(jié)構(gòu)調(diào)整方面雖取得了重大進(jìn)展，但市場(chǎng)需求的拓寬挖掘潛力仍然很大。汽車用管：我國汽車用管正在向薄壁、小直徑方向發(fā)展。國外原來使用冷拔、冷軋精密無縫鋼管，現(xiàn)在均改用冷拔HFW精密焊管。我國中高級(jí)轎車的制動(dòng)器、排氣管、油管及潤滑管使用的是國產(chǎn)鍍鋅涂塑雙層卷焊管(PVF管)。船舶用管：船舶用管的趨勢(shì)是向輕量化方向發(fā)展，HFW焊管的使用比例在逐漸上升。例如，艙底水管、壓載管、疏排水管、生活污水管、注入生活用水管、消防用輸水管以及掃船、灑水、輸氣、輸油、輸送蒸汽、液位遙測(cè)、閥門遙控等用管。據(jù)有關(guān)資料介紹，大型油輪(如30萬t級(jí))所用焊管總長度達(dá)數(shù)十千米。主要使用直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管。海洋工程用管：除了常規(guī)系列、專用系列外，許多海洋工程大量采用大直徑焊管。如導(dǎo)管架、直升飛機(jī)平臺(tái)、火炬塔架等，其材質(zhì)為E36-Z35、D36-Z35、E36、D36，其執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB712-2000《船體用結(jié)構(gòu)鋼》，鋼管制造按石油工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(CPSC)制定的SY/T1002-2000《結(jié)構(gòu)鋼管制造規(guī)范》。我國目前往往由建設(shè)企業(yè)自行采購鋼板后制造此類焊管?；び霉埽夯ゎI(lǐng)域大量使用碳素鋼鋼管，年用量可達(dá)80萬t左右，主要用于輸水、輸氣以及輸送某些化工原料(例如鹵水等。輸送化工原料的鋼管必須具有抗硫化氫開裂的性能，使用的焊管有HFW焊管和JCOE焊管等。