工業(yè)鋁型材表面經(jīng)過氧化后，外觀非常漂亮，且耐臟，一旦涂上油污非常容易清洗，組裝成產(chǎn)品時，根據(jù)不同的承重采用不同規(guī)格的型材，并采用配套鋁型材配件，不需要焊接，較環(huán)保，而且安裝、拆卸，輕巧便于攜帶、搬移極為方便。相對于其他金屬材質(zhì)而言，鋁型材的可塑性強，生產(chǎn)性好，對于生產(chǎn)制作有很好的優(yōu)勢；鋁型材具有很好的延展性能，可以與很多金屬元素制作輕型合金，材質(zhì)優(yōu)質(zhì)；鋁型材具有模組化和多功能化，可快速架構(gòu)出理想機械設(shè)備外衣。表面處理性能良好，外觀色澤艷麗，無需油漆，彈性系數(shù)小，碰撞摩擦不起火花，在汽車工藝中表現(xiàn)*佳，沒有金屬污染，沒有毒性。工業(yè)鋁型材用途廣泛，例如：1、建筑用鋁型材：建筑鋁型材主要包括門窗鋁型材和幕墻鋁型材；2、散熱器鋁型材：主要應(yīng)用于各類電力電子設(shè)備散熱、LED照明燈具散熱、及電腦數(shù)碼產(chǎn)品的散熱等。3、工業(yè)鋁型材：一般工業(yè)鋁型材是指主要用于工業(yè)生產(chǎn)制造用的，如自動化機械設(shè)備、封罩的骨架以及各公司根據(jù)自己的機械設(shè)備要求定制開模，比如流水線輸送帶、機、點膠機、檢測設(shè)備、貨架等等，電子機械行業(yè)和無塵室等。4、汽車零部件鋁型材：主要用于汽車零部件、連接件等。5、家具鋁型材：主要用于家具裝飾框、桌椅支撐件等6、太陽能光伏型材：包括太陽能鋁型材邊框、太陽能光伏支架、太陽能光伏瓦扣件等。7、軌道車輛結(jié)構(gòu)鋁合金型材：主要用于軌道車輛車體制造。8、裝裱鋁型材：制作成鋁合金畫框，裝裱各種展覽、裝飾畫。9、醫(yī)用設(shè)備鋁型材：主要應(yīng)用于：擔(dān)架車框架、醫(yī)療器械、醫(yī)療床等。
          鋁合金壓鑄件可以被制造為壓鑄汽車配件、壓鑄汽車發(fā)動機管件、壓鑄空調(diào)配件、壓鑄汽油機氣缸缸蓋、壓鑄氣門搖臂、壓鑄氣門支座、鑄電力配件、壓鑄電機端蓋、壓鑄殼體、壓鑄泵殼體、壓鑄建筑配件、壓鑄裝飾配件、壓鑄護欄配件、壓鑄輪等等零件。....鋁合金壓鑄件可以被制造為壓鑄汽車配件、壓鑄汽車發(fā)動機管件、壓鑄空調(diào)配件、壓鑄汽油機氣缸缸蓋、壓鑄氣門搖臂、壓鑄氣門支座、鑄電力配件、壓鑄電機端蓋、壓鑄殼體、壓鑄泵殼體、壓鑄建筑配件、壓鑄裝飾配件、壓鑄護欄配件、壓鑄輪等等零件。隨著國內(nèi)制造裝備業(yè)發(fā)展水平的不斷提高，壓鑄機的裝備水平也顯著提高，可以制造的零件種類也在不斷得到擴大，壓鑄出來的零件的精度、零件的復(fù)雜程度也得到了較大的。鋁合金壓鑄件擦傷問題是難以避免的。特征是順著脫模方向，由于金屬粘附，模具制造斜度太小而造成鑄件表面的拉傷痕跡，嚴(yán)重時成為拉傷面。
產(chǎn)生原因：1、合金粘附模具。2、鋁合金中含鐵量低于0.6%。3、鑄件頂出偏斜，或型芯軸線偏斜。4、型芯、型壁有壓傷痕。5、型壁表面粗糙、6、型芯、型壁的鑄造斜度太小或出現(xiàn)倒斜度。7、涂料常噴涂不到。排除措施：1、修正模具，保證制造斜度。2、打光壓痕。3、合理設(shè)計澆注系統(tǒng)，避免金屬流對沖型芯、型壁，適當(dāng)降低填充速度。4、修正模具結(jié)構(gòu)。5、打光表面。6、涂料用量薄而均勻，不能漏噴涂料。7、適當(dāng)增加含鐵量至0.6~0.8%。鋁合金壓鑄件可以被制造為壓鑄汽車配件、壓鑄汽車發(fā)動機管件、壓鑄空調(diào)配件、壓鑄汽油機氣缸缸蓋、壓鑄氣門搖臂、壓鑄氣門支
            智能化焊接的應(yīng)用前提工業(yè)鋁型材材料制作的車體具有重量輕、耐腐蝕、外觀平整度好及材料可再生利用等優(yōu)點，因而受到世界各城市交通公司和鐵道運輸部門的青睞。工業(yè)鋁型材車體在高速鐵路車輛制造上具有不可替代的功能，因此工業(yè)鋁型材車體的發(fā)展速度特別快。目前，全鋁結(jié)構(gòu)工業(yè)鋁型材車輛已經(jīng)廣泛應(yīng)用于我國鐵路車輛動車組的制造和城市軌道交通車輛的制造，尤其高速動車組的鋼結(jié)構(gòu)全部是工業(yè)鋁型材車體，應(yīng)用*為廣泛。在工業(yè)鋁型材車體制造過程中，由于結(jié)構(gòu)大量采用型材拼接，接頭長且規(guī)則，便于自動化作業(yè)的實現(xiàn)，因此在該行業(yè)大量使用各種智能化焊接技術(shù)。智能化焊接在動車組工業(yè)鋁型材車體上的應(yīng)用實例：2001年，我公司建成了國內(nèi) 條工業(yè)鋁型材車體自動化焊接生產(chǎn)線，并利用國產(chǎn)材料，先后開發(fā)制造了210km/h工業(yè)鋁型材車體電動車組、270km/h工業(yè)鋁型材高速試驗列車等動車組工業(yè)鋁型材車體。2002年，實現(xiàn)了可批量生產(chǎn)工業(yè)鋁型材車體生產(chǎn)的硬件條件。2004年，我公司從法國阿爾斯通公司引進了200km/h工業(yè)鋁型材車體動車組CRH5。在成功引進200km/h動車組的前提下，又從德國西門子公司引進了300km/h工業(yè)鋁型材車體動車組CRH3。自動焊在工業(yè)鋁型材車體焊接中占有舉足輕重的地位，它以焊接質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高等優(yōu)點，得到焊接企業(yè)的廣泛認可?，F(xiàn)在，隨著公司的發(fā)展與壯大，對于智能化焊接領(lǐng)域的需求大幅度提高。我公司高速動車組工業(yè)鋁型材車體焊接生產(chǎn)，自動焊焊接量約占整車焊接總量的75%。主要采用的智能化焊接技術(shù)是自動MIG焊技術(shù)和攪拌摩擦焊技術(shù)，其中自動MIG焊應(yīng)用*為廣泛，約占自動焊焊接總量的95%，而攪拌摩擦焊還僅處于小面積應(yīng)用和探索階段，相在不久的未來，攪拌摩擦焊技術(shù)也會得到長足的發(fā)展。（1）高速動車組工業(yè)鋁型材車體結(jié)構(gòu)特點：高速動車組工業(yè)鋁型材車體，主要分為中間車工業(yè)鋁型材車體和頭車工業(yè)鋁型材車體。中間車工業(yè)鋁型材車體主要由底架、側(cè)墻、車頂、端墻等四個部位組成，頭車工業(yè)鋁型材車體主要由底架、側(cè)墻、車頂、端墻及車頭等五個部位組成。圖1為CRH380型動車組中間車工業(yè)鋁型材車體，圖2為CRH380型動車組頭車工業(yè)鋁型材車體。CRH380型動車組工業(yè)鋁型材車體，底架組成主要由地板、底架邊梁、KK端/FE端、裙板以及各種小件組合而成。車頂主要由圓頂、平頂、車頂邊梁、空調(diào)框、端頂組成，通過臺組成以及各種小件組合而成。側(cè)墻組成主要由側(cè)墻板、門立柱、應(yīng)接板以及各種小件組合而成。端墻主要由端墻板、端角柱、車頂連接梁、車頂側(cè)彎梁以及各種小件組合而成。車頭組成主要由左右側(cè)墻、前墻、前窗框、環(huán)形框以及各種小件組合而成。（2）自動MIG焊技術(shù)在高速動車組工業(yè)鋁型材車體制造上的應(yīng)用：高速動車組工業(yè)鋁型材車體焊接通常分為車體大部件自動焊、小部件自動焊和總組成自動焊。大部件自動焊一般指車頂板、平頂板、地板、車頂及側(cè)墻自動焊；小部件自動焊一般指端墻、車頭、隔墻、裙板及車鉤座自動焊；總組成自動焊一般指側(cè)墻和車頂、側(cè)墻和底架連接縫自動焊。工業(yè)鋁型材車體制造中投入大型關(guān)鍵焊接設(shè)備，是制造工業(yè)鋁型材車體的必備條件。在高速動車組工業(yè)鋁型材車體的制造過程中，為了提高整機產(chǎn)品的焊接質(zhì)量，焊接生產(chǎn)效率，降低勞動強度，公司曾先后投入了龍門式IGM機械手、懸臂式ESAB專機、SMC專機、FOOKE專機、OTC專機及小型IGM機械手、CLOOS機械手、OTC機械手等自動焊設(shè)備，以此實現(xiàn)自動MIG焊接技術(shù)的應(yīng)用。大部件自動焊主要采用龍門式IGM機械手和懸臂式ESAB專機等設(shè)備，焊縫跟蹤方式為激光跟蹤。送絲機構(gòu)形式分為單絲焊接和雙絲焊接，其中，單絲焊接只是用在初期的設(shè)備系統(tǒng)上。總組成自動焊主要采用SMC專機和FOOKE專機等設(shè)備，焊縫跟蹤方式為機械跟蹤，送絲機構(gòu)形式為單絲焊接。小部件自動焊主要采用小型IGM機械手等設(shè)備，焊縫跟蹤方式為激光跟蹤。圖3是大型的龍門式IGM機械手，圖4是FOOKE專機。在高速動車組工業(yè)鋁型材生產(chǎn)初期，CRH5型動車組側(cè)墻中間兩塊板、車頂中間三塊板、車頂合成和CRH380型動車組圓頂板、平頂板等部件的生產(chǎn)采用雙槍單絲的IGM機械手進行自動焊接；CRH5型動車組側(cè)墻合成部件的生產(chǎn)采用雙槍單絲懸臂式的ESAB專機進行自動焊接；底架地板的生產(chǎn)采用雙槍雙絲的IGM機械手進行自動焊接；端墻板、車頭等小部件生產(chǎn)采用CLOOS、小型IGM機械手進行自動焊接。然而，隨著動車組產(chǎn)能的擴大和工藝布局的調(diào)整，單絲的IGM機械手由于生產(chǎn)效率較低，已被棄用。截止目前，高速動車組所有工業(yè)鋁型材車體大部件生產(chǎn)采用的都是雙槍雙絲的IGM機械手進行焊接；小部件生產(chǎn)采用的都是小型IGM機械手進行焊接；總組成自動焊接主要采用SMC專機和FOOKE專機兩種設(shè)備，其中，CRH5型動車組總組成焊接采用SMC專機，CRH380型動車組總組成焊接采用FOOKE專機。圖5是動車組側(cè)墻自動焊接。圖6是動車組端墻墻板自動焊接。自動MIG焊技術(shù)在高速動車組工業(yè)鋁型材車體制造上的廣泛應(yīng)用，使得公司的焊接技術(shù)水平得以大幅度提高，生產(chǎn)線的制造能力也大大，從而保證了高速動車組工業(yè)鋁型材車體的產(chǎn)品質(zhì)量，為高鐵生產(chǎn)制造領(lǐng)域做出了突出貢獻。（3）攪拌摩擦焊技術(shù)在高速動車組工業(yè)鋁型材車體制造上的應(yīng)用：攪拌摩擦焊是一種固相連接方法，焊接接頭具有優(yōu)良的力學(xué)性能和小的焊接變形，焊接過程中不需要添加保護氣和焊絲，沒有熔化、煙塵、飛濺及弧光，是一種環(huán)保型的新型連接技術(shù)。實際情況也的確如此，在FSW技術(shù)問世后的短短幾年內(nèi)，在焊接機理、適用材料、焊接設(shè)備以及工程化應(yīng)用方面均取得了很大的進展。高鐵車身地板攪拌摩擦焊：我公司從2008年初開始，就針對攪拌摩擦焊技術(shù)在工業(yè)鋁型材車體材料上開展試驗研究工作，經(jīng)過反復(fù)的試驗摸索獲得了一定的試驗結(jié)果后，于2010年7月開始在高速動車組車鉤座等關(guān)鍵部件上進行工藝試制。通過試驗團隊的不斷努力，此技術(shù)*終于2013年在高速動車組車鉤座上取得了實質(zhì)性的應(yīng)用，屆時使得產(chǎn)品實物質(zhì)量顯著提高，生產(chǎn)效率飛速，勞動強度大幅降低，獲得了公司上下的一致好評。鑒于該技術(shù)的優(yōu)越性，2014年在中國標(biāo)準(zhǔn)動車組項目研制過程中，攪拌摩擦焊在車體小部件上進行了大面積的推廣應(yīng)用，并取得了良好的經(jīng)濟價值和社會效益，為高速動車組走出去奠定了豐富的技術(shù)基礎(chǔ)。圖7是小部件FSW設(shè)備。圖8是FSW焊接車鉤座。智能化焊接在動車組工業(yè)鋁型材車體上的推廣建議（1）自動MIG焊接技術(shù)繼續(xù)在高速動車組工業(yè)鋁型材車體制造上應(yīng)用：由于自動MIG焊接技術(shù)現(xiàn)今比較成熟、穩(wěn)定，所以優(yōu)先建議其在平頂附件組焊、端墻合成組焊、KK組焊、FE組焊、車頭組焊及底架合成組焊等復(fù)雜工序繼續(xù)推廣應(yīng)用。針對部件結(jié)構(gòu)和制造工藝特點，選擇合適的自動焊設(shè)備，如平頂附件組焊可以利用現(xiàn)有的IGM機械手進行自動焊接應(yīng)用研究，端墻組焊、KK組焊、車頭組焊等小部件工序可以引進機器人并利用變位機的多方向旋轉(zhuǎn)功能實現(xiàn)自動焊接應(yīng)用。相在不久的將來，在各專業(yè)技術(shù)專家的不斷努力下，我公司能夠成為真正意義上的智能化制造企業(yè)。（2）加快攪拌摩擦焊的推廣應(yīng)用步伐：攪拌摩擦焊是將來高速動車組工業(yè)鋁型材車體焊接的發(fā)展方向，值得開展相關(guān)方面的研究和應(yīng)用。目前，攪拌摩擦焊在CRH380和CRH5型動車組兩個批量生產(chǎn)的項目上，僅在CRH380型動車組車鉤座和車鉤梁兩個小部件上有所應(yīng)用，建議應(yīng)向CRH380型動車組端墻板、平頂板和CRH5型動車組垂直墻、水平墻、前端墻等小部件上加快推廣應(yīng)用的步伐。另外，也應(yīng)在工業(yè)鋁型材車體大部件（底架地板、側(cè)墻、車頂）上開展FSW基礎(chǔ)性的試驗研究，如開展型材結(jié)構(gòu)設(shè)計、工裝夾具開發(fā)、攪拌頭設(shè)計及焊接工藝試驗等工作，為將來的實際生產(chǎn)應(yīng)用積累豐富的試驗數(shù)據(jù)，并打下堅實的實踐基礎(chǔ)。

           對于鋁加工行業(yè)而言，質(zhì)量是個繞不過去的坎，是所有從業(yè)者心中的痛！一方面，世界上*高十大建筑物上的鋁材，大部分 中國制造。另一方面，所有的客戶都在抱怨、投訴、退貨,產(chǎn)供銷都被一種焦慮情緒包圍，一切的管理問題都在質(zhì)量上找到宣泄口。一位北京的管理界大咖李老師多年前跟我交流時說過：“中國鋁型材企業(yè)都是帶著問題高速發(fā)展”，看問題可謂一針見血！一、中國的社會發(fā)展與質(zhì)量意識：中華民族歷盡苦難，有兩個特征非常明顯： 表面現(xiàn)象是愛錢，骨子里是勤儉節(jié)約，對未來的危機防范意識強，這種習(xí)慣跟傳統(tǒng)的農(nóng)耕對天氣的依賴和戰(zhàn)亂帶給古人的災(zāi)難有關(guān)；第二是勤奮，骨子里堅忍不拔，這是五千年歷史磨練而成的（新的說法是9000年，尚需考證），走出國門的同行們對外國人休閑懶散的工作氛圍都有一些體驗。中國人的兩個特征恰恰是制造業(yè)（實體經(jīng)濟）發(fā)展的基礎(chǔ)，中美貿(mào)易戰(zhàn)，無論過程多么曲折，*終都難以真正實現(xiàn)特朗普希望的“制造業(yè)回流美國”，因為美國缺少這么多勤奮、愛錢的藍領(lǐng)職工?；仡欀袊鴼v史，即使是太平盛世，堅持勤儉持家、拒絕鋪張浪費的傳統(tǒng)文化已經(jīng)深入人心，世界進入工業(yè)時代時，中國閉關(guān)自守，固步自封的農(nóng)耕經(jīng)濟時代，物質(zhì)貧乏是常態(tài)，衣食住行的基本需求是首位，建國后相當(dāng)長的時期，對質(zhì)量的關(guān)注只是很少的一部分群體，局限于 工程、軍工等特殊領(lǐng)域，全民質(zhì)量意識處于沉睡狀態(tài)。官方推進質(zhì)量的時間點：1978年，中國開始推行質(zhì)量管理，并正式將每年的9月份定為“質(zhì)量月”；1983年，國際消費者聯(lián)盟組 織將每年的3月15日確定為“國際消費者權(quán)益日”；同年9月，中國消費者協(xié)會加入國際消費者聯(lián)盟組 織，此后每年的3月15日“國際消費者權(quán)益日”開始組 織相關(guān)的宣傳咨詢服務(wù)工作；質(zhì)量意識的加強，首先得益于政府的宣傳推動，其次得益于中國經(jīng)濟高速發(fā)展，催生出數(shù)量龐大的中產(chǎn)階級，在基本物資需求得到保證的基礎(chǔ)上，追求更高、更好的消費體驗，全民質(zhì)量意識得到快速加強，中國制造開始了從量變到質(zhì)變的脫變。時至今日，我們經(jīng)歷了 層面推動的質(zhì)量管理（QC小組）、質(zhì)量認證（認可）、工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理、名 牌戰(zhàn)略、政府質(zhì)量獎（卓越績效管理模式）等一系列質(zhì)量活動，并由此帶動企業(yè)自主推動的精益制造、流程再造、零缺陷、5S管理、標(biāo)桿管理等質(zhì)量控制和改進活動，對于企業(yè)提高管理水平、保持質(zhì)量穩(wěn)定性有重要意義。理想很，現(xiàn)實很骨感，下面用質(zhì)量統(tǒng)計中的一個表格加深一下大家對質(zhì)量現(xiàn)狀的直觀印象。一句話說明：中國質(zhì)量取得世界矚目的跨越式進步，但仍然跟 經(jīng)濟的發(fā)展速度不匹配，與人民群眾對美好生活的高質(zhì)量期望值不匹配！二、中國鋁加工的質(zhì)量回顧：跟很多行業(yè)發(fā)展路線圖相似，中國鋁加工得益于整體經(jīng)濟的高速發(fā)展和房地產(chǎn)的爆發(fā)式增長，發(fā)展速度快，質(zhì)量相對滯后，可以按三個階段劃分。 階段：產(chǎn)量至上階段（1988年-1997年）。在九十年代，鋁合金建筑行業(yè)內(nèi)將擠壓機叫印鈔機，開機就財源滾滾，一方面，產(chǎn)品以推拉窗為主，屬于滑動裝配，只要基本成型就可以安裝使用，鋁合金門窗屬于新產(chǎn)品，普通消費者認知有限，沒有太多的投訴和抱怨；另一方面，鋁型材在相當(dāng)長的一段時期內(nèi)，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，在中國鋁材 鎮(zhèn)——南海大瀝鎮(zhèn)，每天都有一群客戶和經(jīng)銷商，擰著密碼箱到各個鋁材廠搶材料，搶到就是賺到。那個時代顧客的關(guān)注點在于以下：1.鋁材的化學(xué)成分：熔鑄的原材料中，廢料和洋垃圾比較多，各種途徑買入的鋁錠雜質(zhì)含量高，俄羅斯前身蘇聯(lián)進口的大塊鋁錠純度也欠佳，加上鋁材廠上的太快，技術(shù)跟不上，化學(xué)成分波動太大。2.壁厚和支重：客戶都是按長度銷售，對支重超重比較敏感。3.包裝重量：包裝紙按鋁材的價格賣，每噸鋁材的包裝紙重量都在120公斤以上。4.硬度：壁厚薄，硬度不穩(wěn)定，安裝好的門窗抗風(fēng)壓表現(xiàn)差，容易變形。5.表面質(zhì)量：膜厚概念不強，主要是不起彩就好。那時候的著色都是五顏六色，每一次到倉庫拆開包裝進行抽檢都比較刺眼。封孔質(zhì)量太差的話，很快會起腐蝕斑點。第二階段：質(zhì)量萌芽狀態(tài)（1998年-2008年）這種情況在1998年之后慢慢出現(xiàn)變化，鋁型材廠從風(fēng)口開始落地，從完成訂單生產(chǎn)向保證質(zhì)量合格轉(zhuǎn)變，企業(yè)之間開始有了一定程度的競爭，質(zhì)量從口號和文件中走入生產(chǎn)一線，對客戶和訂單的影響開始加大，主要是受以下幾個因素影響：1.1997年席卷東南亞的金融危機的外圍影響，鋁加工企業(yè)感受到一絲絲寒意。2.鋁型材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開始更新?lián)Q代。推拉窗從老70、90系列推拉窗衍生出的82、85、新90系列推拉窗開始有裝配要求，平開窗市場比例上升快，傳統(tǒng)框架式幕墻開始推出，這些產(chǎn)品的加工、安裝、使用中暴露出來的問題轉(zhuǎn)換成對鋁型材的質(zhì)量要求。3.鋁型材的產(chǎn)品種類發(fā)生變化。表面處理從單一的氧化著色，到電泳涂漆、粉末噴涂、氟碳噴漆，著色的種類從古銅系列擴展到鈦金、紫銅及染色，對產(chǎn)品制造過程和終端產(chǎn)品的要求都有提高。4.鋁型材廠的產(chǎn)能提高。鋁型材產(chǎn)品供不應(yīng)求的情況得到改變，從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變，客戶選擇面變寬，鋁型材廠開始意識到質(zhì)量對于訂單的重要性。第二階段顧客開始掌握部分專業(yè)知識，關(guān)注點也開始出現(xiàn)變化，主要體現(xiàn)在如下幾點：1.膜厚：對于部分鋁型材廠的偷工減料有所察覺，知道測量各種表面處理涂層厚度。2.幾何尺寸和裝配：平開窗和幕墻使用的緊密裝配多，加工、安裝過程中對鋁型材的成型度有了更高要求，也開始認識到基材和各種表面處理涂層的厚度對裝配的不同影響。3.表面質(zhì)量：對擠壓線紋、白斑、擦花、碰傷開始關(guān)注，對表面處理后的焊合線、雜點、光澤、起粉也開始表示不滿，起骨、分色開始投訴。4.包裝：鋁材廠的過度包裝紅利消失，顧客開始關(guān)注包裝質(zhì)量，在加強鋁型材倉儲、運輸、搬運過程防護的前提下，還要求整齊、美觀、上檔次，對包裝材料超重比較敏感。第三階段：質(zhì)量充分競爭階段（2009年-2019年）這十年，中國經(jīng)濟總量增長了2.5倍，周其仁，北京大學(xué) 發(fā)展研究院教授，中國經(jīng)濟*杰出的觀察家之一，對這十年的總結(jié)是“水大魚大”，經(jīng)濟學(xué)家吳曉波深以為然，用《激蕩十年，水大魚大》作為新作書名?；ヂ?lián)網(wǎng)與資本運作成為時代標(biāo)記，產(chǎn)品、技術(shù)、思維的迭代總是超出大家的想象，中國經(jīng)濟的發(fā)展速度不斷顛覆經(jīng)濟學(xué)家的判斷。對于傳統(tǒng)制造業(yè)的鋁加工企業(yè)，分為兩個區(qū)間，2014年前，借助于房價飆升和“四萬億”政策紅利，業(yè)內(nèi)整體樂觀看好，熱衷于跑馬圈地，千畝新生產(chǎn)基地如雨后春筍般在全國各地破土動工。2015年，鋁加工產(chǎn)能增長速度與市場需求放緩的矛盾開始顯現(xiàn)，資金的本質(zhì)是逐利，“脫實入虛”進一步加劇了企業(yè)的資金壓力，鋁型材企業(yè)開始優(yōu)勝劣汰的兩極分化，質(zhì)量得到一定的重視。第三階段的客戶總體專業(yè)水平提高，涌現(xiàn)出一批管理先進、質(zhì)量穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)門窗幕墻專業(yè)制造商，在業(yè)內(nèi)人士眼中，在此期間生產(chǎn)的鋁合金門窗才是真正意義上的門窗產(chǎn)品，以前做的門窗，80%以上只是鋁合金型材、玻璃、五金配件的簡單混搭。此階段的質(zhì)量關(guān)注點有如下特點：1.保護膜：鋁型材生產(chǎn)廠家貼保護膜成為標(biāo)配，粘連力度變成檢驗指標(biāo)，過大影響加工、施工速度，過小保護膜會脫落，影響美觀和型材防護。2.幾何尺寸：系統(tǒng)門窗、單元式幕墻、高精工業(yè)材的使用要求比較高，主要是緊密裝配尺寸、扭擰度、彎曲度、平面間隙要求高，45°拼接后的平面高低差和圓弧面過度效果都是客戶的關(guān)注重點。顧客利用鋁加工企業(yè)的相互競爭不斷試探精度極限，超高精級成為普通要求，*困難的是未區(qū)分主要尺寸，所有尺寸都嚴(yán)格要求。部分客戶直接使用冷加工的機械標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。3.表面質(zhì)量：對線紋、白斑、擦花、碰傷、焊合線、雜點、光澤、起粉、雜色、起骨、分色不能接受，投訴概率增大。對各種個性化表面處理效果提出高要求，例如：用陽極氧化表面效果要求粉末噴涂和氟碳噴漆的雜點，用電解著色的表面效果要求有機染色的均勻性，用氟碳噴漆的表面效果要求高含量金屬色的粉末噴涂，投訴量上升。4.門窗性能：加工完成后的門窗水密性、氣密性、抗風(fēng)壓性能指標(biāo)成為新的質(zhì)量關(guān)注點，特別是水密性，有問題容易被終端客戶發(fā)現(xiàn)。有兩個場景在我的記憶中很清晰：2005年，我跟幾個地產(chǎn)界大咖溝通節(jié)能隔熱鋁合金門窗的優(yōu)點，一個副總說：“你說的我明白，關(guān)鍵是房子不是我們自己住，塑鋼窗成本低，差不多就行了”。2014年，去北方鄉(xiāng)下朋友家去玩，碰上建房，我說塑鋼差不多了，戶主說：“那不行，必須安裝隔熱斷橋鋁合金，我們這里流行這個”，那不容置疑的堅定神態(tài)深深觸動了我，中國的建筑市場，當(dāng)消費者愿意為質(zhì)量付出一定成本之時，就是質(zhì)量意識真正深入人心之時，標(biāo)志著中國消費者進入關(guān)注質(zhì)量的成熟期。三、質(zhì)量缺陷與瑕疵的分類：目前鋁加工行業(yè)的*大矛盾之一，是客戶日趨嚴(yán)格的質(zhì)量要求，與鋁加工過程能力指數(shù)不匹配之間的矛盾，詳細展開分析太復(fù)雜，本文只針對鋁加工企業(yè)的質(zhì)量管理環(huán)節(jié)，討論質(zhì)量缺陷與瑕疵的分類，將質(zhì)量缺陷作為管控重點。首先，我們看看 法律法規(guī)關(guān)于缺陷和瑕疵的定義。缺陷是指產(chǎn)品不能提供人們有權(quán)期待的性，或存在不合理的危險。主要包括設(shè)計缺陷、制造缺陷和指示缺陷?！吨腥A人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》第四十六條本法所稱缺陷，是指產(chǎn)品存在危及人身、他人財產(chǎn)的不合理的危險；產(chǎn)品有保障人體和人身、財產(chǎn)的 標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，是指不符合該標(biāo)準(zhǔn)。瑕疵的定義：《產(chǎn)品質(zhì)量法》第四十六條，是指產(chǎn)品不具備應(yīng)當(dāng)具備的使用性能而事先未作說明的，或不符合以產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品說明書和實物樣品等方式表示的明示擔(dān)保條件，但不存在危機人身和財產(chǎn)的不合理危險的.瑕疵是指產(chǎn)品質(zhì)量不符合《產(chǎn)品質(zhì)量法》第二十六條第二款規(guī)定：“產(chǎn)品必須具備產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)具備的使用性能，但是，對產(chǎn)品存在使用性能的瑕疵作出說明的除外”、第三款規(guī)定：“符合在產(chǎn)品或者其包裝上注明采用的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，符合以產(chǎn)品說明、實物樣品等方式表明的質(zhì)量狀況”規(guī)定的要求，不存在危及人身、財產(chǎn)的不合理的危險，或者未喪失原有的使用價值.缺陷：《產(chǎn)品質(zhì)量法》第四十六條，是指產(chǎn)品存在危及人身和財產(chǎn)的不合理的危險，有保障人身和財產(chǎn)的 標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，是指不符合 標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其次，我們再看看ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組 織關(guān)于質(zhì)量和缺陷的相關(guān)解釋。質(zhì)量：客體的一組固有特性滿足要求的程度。客體是可感知或可想象到的任何事物。要求是明示的、通常隱含的或必須履行的需求或期望。缺陷：與預(yù)期或規(guī)定用途有關(guān)的不合格。備注1：區(qū)分缺陷與不合格的概念是重要的，這是因為其中有法律內(nèi)涵，特別是與產(chǎn)品和服務(wù)責(zé)任問題有關(guān)。備注2：顧客希望的預(yù)期用途可能受供方所提供的息的性質(zhì)影響，如操作或維護說明。綜上所述，我們可以看出，與缺陷對應(yīng)的重點在于產(chǎn)品存在危及人身、他人財產(chǎn)的不合理的危險，需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，對于鋁加工產(chǎn)品而言，將產(chǎn)品瑕疵在文件或日常溝通中表述為缺陷，擴大了產(chǎn)品的法律責(zé)任，對企業(yè)和相關(guān)人員是存在一定的風(fēng)險。四、質(zhì)量缺陷的控制：理解了質(zhì)量缺陷的內(nèi)涵，識別并對鋁合金型材產(chǎn)品質(zhì)量缺陷進行分類，結(jié)合鋁加工行業(yè)制造過程，采取一定的管理措施控制。1.質(zhì)量缺陷分析：通過技術(shù)評審識別產(chǎn)品用途，評審產(chǎn)品存在的質(zhì)量隱患，出具評審意見及技術(shù)控制方案。