護(hù)欄的防銹處理及防銹工藝流程
目前鐵藝護(hù)欄有效、實(shí)用的防銹方法是熱浸鍍鋅。即在鐵藝護(hù)欄在熔化的鋅液中在表面生成鋅鐵合金層及純鋅層，用以隔絕鐵藝工件被氧化的機(jī)會(huì)。防銹期長(zhǎng)達(dá)20-50年以上，期間無(wú)需維修，可靠，是鐵藝工件的 防銹方法。   
鐵藝護(hù)欄的工藝流程：
1、酸洗前檢查處理
檢查鐵藝工件是否具備本廠鍍鋅的工藝孔（排氣、出入鋅夜、吊掛），鐵藝工件表面的銹蝕程度，表面覆蓋物能否被鹽酸除去（如有油漆、油脂等應(yīng)采用火燒、打磨、堿洗等法除去）。
2、脫脂（堿洗）
配有加熱設(shè)備，鐵藝工件表面的油脂、涂料等。
3、水洗
鐵藝工件表面的堿水及附著物。
4、酸洗
除去鐵銹、氧化皮等其它表面覆蓋物
5、酸洗后檢查處理：
酸洗效果是否理想，如酸洗不充分，再次酸洗，如果酸洗前處理不徹底，需重新處理后再次酸洗。
6、水洗
除去鐵藝工件表面的酸水及其它附著物
7、上助鍍劑
再次清洗工件表面，保證表面在鍍鋅之前不在生銹。
8、烘干
提高鐵藝工件溫度，避免鐵藝表面水分過(guò)多，在鍍鋅時(shí)發(fā)生爆炸。
9、熱浸鋅
工件浸泡于440℃-470℃熔融的鋅液中，達(dá)到一定時(shí)間后提出，鐵藝工件表面被獲得一層鋅鐵合金層和純鋅層鍍層。
10、鈍化
提供工件表面抗大氣的腐蝕性能，減少或延長(zhǎng)白銹出現(xiàn)的時(shí)間。
11、冷卻
防止工件激冷回縮，產(chǎn)生集體組織開(kāi)裂。
12、精整
鋅瘤及附著在鍍層表面的鋅灰
13、檢驗(yàn)
鍍層的檢驗(yàn)和測(cè)定，工件的外觀檢查。

一般劃定：設(shè)想指點(diǎn)思想（1）應(yīng)接納寬大設(shè)想理念，對(duì)路側(cè)寧?kù)o凈區(qū)內(nèi)的障礙物停止妥善處置；（2）公路路側(cè)寧?kù)o凈區(qū)的寬度得不到滿足時(shí)，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置本則停止寧?kù)o處置；（3）差別型式的路基護(hù)欄之間或路基護(hù)欄取橋梁護(hù)欄之間應(yīng)停止過(guò)渡處置。設(shè)想順序（1）搜集公路平縱面線形、填挖方數(shù)據(jù)及運(yùn)營(yíng)車輛構(gòu)成、交通量、運(yùn)轉(zhuǎn)速度和設(shè)想速度等數(shù)據(jù)；（2）搜集或調(diào)研公路兩側(cè)寧?kù)o凈區(qū)內(nèi)的各類障礙物散布情況及取長(zhǎng)春公路、鐵路等穿插的材料；（3）確定護(hù)欄防碰等級(jí)及選擇護(hù)欄型式。設(shè)置本則路側(cè)護(hù)欄（1）車輛駛出路外有可能形成二次特大事故的路段必需設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。（2）凡契合下列情況之一、車輛駛出路外有可能形成單車特大事故或二次嚴(yán)重事故的路段必需設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：① 二級(jí)及以上等級(jí)公路邊坡坡度和路堤度劃定范疇之內(nèi)的路段；② 路側(cè)有江、河、湖、海、池沼、航道等水域的路段。（3）凡契合下列情況之一、車輛駛出路外有可能形成嚴(yán)重事故的路段，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：① 二級(jí)及以上等級(jí)公路邊坡坡度和路堤高度劃定范疇以內(nèi)的路段；② 高速公路、一級(jí)公路路側(cè)寧?kù)o凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車輛不克不及寧?kù)o穿越的照明燈、攝像機(jī)、可變息標(biāo)記、交通標(biāo)記、路塹支持壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺(tái)等設(shè)備的路段；③ 二級(jí)及以上等級(jí)公路路側(cè)邊溝無(wú)蓋板、車輛無(wú)法寧?kù)o穿越的挖方路段；④ 三、四級(jí)公路路側(cè)有懸崖、深谷、深溝等的路段。高速公路護(hù)欄網(wǎng)根據(jù)其樣式可分：三角折彎護(hù)欄網(wǎng)、框架護(hù)欄網(wǎng)、荷蘭網(wǎng)護(hù)欄、雙圈護(hù)欄網(wǎng)、雙邊絲護(hù)欄網(wǎng)、刺繩護(hù)欄網(wǎng)等等。