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不銹鋼無(wú)縫管不銹鋼天溝庫(kù)存齊全廠(chǎng)家直供



11.汽車(chē)半軸套管用無(wú)縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車(chē)半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。
12.柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無(wú)縫鋼管。




沉淀硬化不銹鋼（也有稱(chēng)析出強(qiáng)化不銹鋼）常用于核電宇航等工業(yè)，主要特點(diǎn)是一類(lèi)具有超高強(qiáng)度的不銹鋼。一般按其組織形態(tài)可分為三類(lèi) :沉淀硬化馬氏體不銹鋼，沉淀硬化半奧氏體不銹鋼，沉淀硬化奧氏體不銹鋼，也有的書(shū)把 類(lèi)歸到馬氏體不銹鋼，第二類(lèi)、第三類(lèi)歸到奧氏體不銹鋼。馬氏體時(shí)效不銹鋼是固溶處理后，冷至室溫時(shí)總是以馬氏體組織存在，由固溶態(tài)再進(jìn)行時(shí)效處理產(chǎn)生析了相而強(qiáng)化。也有資料把這類(lèi)鋼分為馬氏體沉淀硬化不銹鋼和馬氏體時(shí)效不銹鋼，在固溶態(tài)下，前者在馬氏體基體中含少量的鐵素體（10%左右）和少量殘余奧氏體，后者為馬氏體基體中只有少量的殘余奧氏體，后者的韌性相對(duì)較高。沉淀硬化半奧氏體不銹鋼是固溶熱處理后，冷至室溫時(shí)，以?shī)W氏體組織存在，而且含有5%~20鐵素體組織，但奧氏體組織不是十分穩(wěn)定，通過(guò)一系列熱冷處理或機(jī)械變形處理后，奧氏體轉(zhuǎn)變成馬氏體，再通過(guò)時(shí)效而強(qiáng)化。2205不銹鋼扁鋼具有高強(qiáng)度、良好的沖擊韌性以及良好的整體和局部的抗應(yīng)力腐蝕能力。



接軋制方法分熱軋、熱擠壓和冷拔(軋)不銹鋼管。
按不銹鋼金相組織不同分半鐵素體半馬氏體系不銹鋼管、馬氏體不銹鋼管、奧氏體系不銹鋼管、奧氏體-鐵素鐵系不銹鋼管等。

規(guī)格質(zhì)量

A、按GB14975-94《不銹鋼無(wú)縫鋼管》規(guī)定，鋼管通常長(zhǎng)度(不定尺)熱軋鋼管1.5～10m，熱擠壓鋼管等于和大于1m。冷拔(軋)鋼管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m；壁厚大于1.0mm者，1.5～8m。




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