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　　冷裂紋由于雙金屬耐磨板的含碳量及合金元素含量都較高，所以冷裂紋傾向比低碳調(diào)質(zhì)鋼大。雙金屬耐磨板的過熱區(qū)高碳馬氏體在低溫下的馬氏體難以產(chǎn)生自回火效應(yīng)，氫脆性大，少量氫就足以導(dǎo)致冷裂。為降低接頭中的含氫量。 　　除采用預(yù)熱、后熱及低氫型焊接材料和焊接方法外，還應(yīng)仔細(xì)清理工件坡口周圍和焊絲表面的油污、鐵銹，避免在高濕度或低溫環(huán)境下焊接。過熱區(qū)的脆化由于耐磨板具有相當(dāng)大的淬硬性，在熱影響區(qū)的過熱區(qū)很容易產(chǎn)生硬脆的高碳馬氏體。 　　冷卻速度越大，生成的高碳馬氏體就越多，脆化也就越嚴(yán)重。要雙金屬耐磨板過熱區(qū)脆化，宜采用小的焊接熱輸入，并輔之以預(yù)熱、緩冷及后熱等工藝措施。熱影響區(qū)的軟化雙金屬耐磨板熱影響區(qū)的軟化程度比低碳調(diào)質(zhì)鋼更為嚴(yán)重。 　　埋弧焊接雙金屬耐磨板也是所有焊接之中的一種焊接方法，也是在焊接生產(chǎn)中運用為廣泛和成熟的焊接方法之一，雖然說這種焊接方法在焊接當(dāng)中算是很成熟的焊接，但是在運用當(dāng)中也不可以掉以輕心，因為在施工焊接當(dāng)中也會出現(xiàn)各種不合理的現(xiàn)象。




　　通常用作裝飾板的雙金屬耐磨板多數(shù)是奧氏體型的304材質(zhì)，一般來講是無磁或弱磁的，但因冶煉造成化學(xué)成分波動或加工狀態(tài)不同也可能出現(xiàn)磁性，但這不能認(rèn)為是冒牌或不合格，這是什么原因呢。上面提到奧氏體是無磁或弱磁性，而馬氏體或鐵素體是帶磁性的，由于冶煉時成分偏析或熱處理不當(dāng)，會造成奧氏體304雙金屬耐磨板中少量馬氏體或鐵素體組織。 　　這樣，耐磨板中就會帶有微弱的磁性。另外，304雙金屬耐磨板經(jīng)過冷加工，組織結(jié)構(gòu)也會向馬氏體轉(zhuǎn)化，冷加工變形度越大，馬氏體轉(zhuǎn)化越多，鋼的磁性也越大。如同一批 的鋼帶，生產(chǎn)76管，無明顯磁感，生產(chǎn)5管。因泠彎變形較大磁感就明顯一些，生產(chǎn)方矩形管因變形量比圓管大，是折角部分，變形更激烈磁性更明顯。 　　要想上述原因造成的304鋼的磁性，可通過高溫固溶處理開恢復(fù)奧氏體組織，從而消去磁性。要提出的是，因上面原因造成的304雙金屬耐磨板的磁性，與其他材質(zhì)的耐磨板，如430、碳鋼的磁性不是同一級別的，也就是說304鋼的磁性始終顯示的是弱磁性。 　　復(fù)合耐磨板以其比強度高、機械性能及抗蝕性良好而成為飛機及發(fā)動機理想造材料，但由于其切削加工性差，長期以來在很大程度上制約了它的應(yīng)用。隨著加工工藝的發(fā)展。近年來，其已廣泛應(yīng)用于飛機發(fā)動機的壓氣機段、發(fā)動機罩、排氣裝置等零件造以及飛機的大梁隔框等結(jié)構(gòu)框架件造。



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