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尤其是相對于節(jié)前，國慶長假后正處于季度之初的資金面會相對較為寬松，這有利于鋼材市場價格的恢復(fù)性走高。總體來看，長假之后的鋼材市場與長假之前相比，將會在資金寬松程度和成本支撐方面出現(xiàn)相對利好的影響，雖然長期看空鋼市的心態(tài)較難改變，但是階段性的超跌反彈行情還是有出現(xiàn)的可能性。綜合起來看我們則認(rèn)為，長假之前所剩不多的幾個工作日內(nèi)鋼材現(xiàn)貨市場價跌勢仍不能言底，而長假之后的10月份則存在著一定的反彈機(jī)會。
據(jù)美國《華爾街日報》9月24日報道，澳大利亞鐵礦大幅增長造成鐵礦石嚴(yán)重過剩，同時也將全球鐵礦石價格拉低40%。而作為全球 的鐵礦石消費國，中國的一舉一動都將牽動未來鐵礦石價格的變化。報道指出，中國經(jīng)濟(jì)增速放緩影響到了鐵礦石以及其他大宗商品市場。另外，未來幾個月的鐵礦石需求也將起到重要的指示作用。




《2018我國鋼鐵需求預(yù)測成果》認(rèn)為，2017年以來，受益于全球經(jīng)濟(jì)超預(yù)期復(fù)蘇和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展的拉動，我國建筑、機(jī)械、汽車、能源、造船、家電、集裝箱等主要下游行業(yè)鋼材消費量均保持良好增長態(tài)勢，促進(jìn)我國鋼材整體需求量較快增長。根據(jù)測算，2017年我國鋼材實際消費量為7.25億噸，同比增長7.7%。其中，全國建筑行業(yè)鋼材消費量3.87億噸，同比增長7.5%。機(jī)械工業(yè)鋼材消費量為1.36億噸，同比增長6.3%。汽車行業(yè)鋼材消費量5800萬噸，同比增長4.5%。能源行業(yè)鋼材消費量為3250萬噸，同比增長1.6%。造船行業(yè)鋼材消費量約為1400萬噸，同比增長16.7%。家電行業(yè)用鋼量為1170萬噸，同比增長8.3%。鐵道行業(yè)鋼材消費量約490萬噸(不含鐵道基建用鋼)，同比增長2.1%。集裝箱消費鋼材600萬噸，同比增長26.7%。




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本周(9.22-9.26)國內(nèi)鋼材市場價格在市場遭受打擊的情況下再度出現(xiàn)大幅下跌，期現(xiàn)價格跌幅均較大，尤以螺紋鋼價格跌幅 。截至9月26日，鋼鐵綜合價格指數(shù)達(dá)到117.7點，比上周同期跌2.1點;鋼鐵長材價格指數(shù)達(dá)到118.2，比上周同期跌3.1點;鋼鐵板材價格指數(shù)達(dá)到115.7點，比上周同期跌1.6點。
  建筑鋼材
  本周國內(nèi)建筑鋼材價格大幅走低，京津等主導(dǎo)城市價格跌幅均在百元以上。筆者分析主要有兩大原因，首先是市場心的崩潰。本周外媒報道稱本月中央已經(jīng)在北戴河召開會議， 中央高層 上月齊聚北戴河，他們一致認(rèn)為年底前經(jīng)濟(jì)工作的重點將是推進(jìn)改革，優(yōu)先于出臺刺激增長措施，并接受了經(jīng)濟(jì)增幅可能低于7.5%目標(biāo)的現(xiàn)實。據(jù)了解內(nèi)部討論會情況的政策人士稱，這意味著不大可能出臺重大刺激舉措，比如下調(diào)指標(biāo)利率或銀行存準(zhǔn)率，但是一旦失業(yè)率上升，政府也做好了干預(yù)的準(zhǔn)備。




而實際上9月份鋼材需求并不旺盛，銷售形勢也沒有明顯的好轉(zhuǎn)，在此情況下市場對鋼價止跌回升的看法并不堅挺，一旦有風(fēng)吹草動旋即轉(zhuǎn)回跌勢。進(jìn)入9月中旬以后8月份稍嫌悲觀的宏觀數(shù)據(jù)陸續(xù)公布，使得市場心態(tài)對未來鋼市走勢的看法愈加不樂觀。而隨后政府高層在多個不同場合表明了不會通過大幅度放松貨幣政策等措施來刺激經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，這更為加重了鋼材市場看跌的情緒，短期內(nèi)幾乎難以看到復(fù)蘇希望。在此情況下9月下旬鋼價在下跌之路上已經(jīng)難以回頭。
需求不足因素。這一因素屬于老生常談，以房地產(chǎn)為首的下游用鋼行業(yè)需求不佳，且短期內(nèi)也沒有明顯改善的跡象導(dǎo)致長期以來已經(jīng)是影響鋼材市場心態(tài)悲觀首要因素。成本支撐弱勢因素。在鋼材價格下跌的同時鐵礦石價格也一直處于下跌行情之中，甚至鐵礦石定價標(biāo)準(zhǔn)之一的普氏指數(shù)已經(jīng)跌破80美元關(guān)口。這直接導(dǎo)致鋼價成本支撐力度不足，只能延續(xù)不斷下跌的走勢。


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