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截至2008年底，公路總數(shù)已達5426座，共319×104km，然而，公路建設(shè)起步較晚，與國外發(fā)達 相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低， 加之公路跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點，導(dǎo)致公路建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著公路新奧法施工技術(shù)的日益成熟，穿越 復(fù)雜地質(zhì)條件的相關(guān)設(shè)計理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工問題異常嚴峻。

在公路和鐵路建設(shè)中成為必不可少的捷徑，逃生管道也成為施工中必不可少的設(shè)施。隧道逃生管道有鋼管、玻璃鋼和高分子量聚材質(zhì)的，在實際應(yīng)用中高分子量聚逃生管道彌補了鋼管和玻璃鋼管的缺點，配制模式與安裝模式，為施工提供了更好有力的保障。



安監(jiān)局在多數(shù)隧道發(fā)現(xiàn)，隧道施工現(xiàn)場未按規(guī)定設(shè)置逃生管道，隧道逃生管道發(fā)生堵塞且無人處理，隧道逃生管道內(nèi)放置的應(yīng)急救援物品過期等多項問題。隧道逃生管道在隧道內(nèi)基本成為擺設(shè)。出現(xiàn)這些隱患的主要原因是施工現(xiàn)場教育工作實施不到位，隧道施工人員意識較低，以及各項管理人員缺乏等原因。
 
為避免再出現(xiàn)此類情況，我司給出以下幾點建議：
 
1.隧道施工前要對施工人員進行細致的教育，認真學(xué)習(xí)隧道施工的各項規(guī)定以及個人教育。
 
2.隧道施工現(xiàn)場要設(shè)置隧道逃生管道，且要做到物盡其用，隧道逃生管道要安排專人定期檢查，發(fā)現(xiàn)堵塞或者損壞要及時處理。
 
3.定期更換逃生管道內(nèi)放置的應(yīng)急救援物品（體積不能過大）。
 
4.施工人員要時刻警惕，施工時時刻穿戴勞保用品。事故發(fā)生時有一定的自救能力。
 
洛陽世瑞新材科技有限公司生產(chǎn)的隧道逃生管道符合隧道施工的各項規(guī)定，采用高分子量聚乙烯作為主材料，衛(wèi)生，具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生、在國外被稱為“神奇的塑料"。已經(jīng)在中鐵各隧道施工現(xiàn)場廣泛應(yīng)用一致取得好評。




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