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江蘇南通鍍鋅管寶馬沈陽生產基地開始在整車量產過程中使用河鋼生產的綠色汽車用鋼（簡稱“綠鋼”）。這些“綠鋼”基于綠電和電爐等工藝，其生產過程將逐步實現(xiàn)減少CO？排放量95％。厚植氫能，就是厚植未來。以氫冶金示范工程一期圓滿成功為新起點，河鋼將把氫能開發(fā)利用作為重點發(fā)展方向，加快推進低碳冶金技術的革命性創(chuàng)新與突破，積極引領鋼鐵行業(yè)氫能綜合利用與發(fā)展，為全球鋼鐵行業(yè)綠色低碳發(fā)展提供更多更好的“河鋼方案”。昆鋼軋鋼廠29U礦用U型鋼產出3043噸，其中，5月17日產材1715噸，創(chuàng)日產量紀錄。自2022年開發(fā)U型鋼以來，軋鋼廠“內外兼修”，推進U型鋼開發(fā)的設計與相關備件工作，外派技術人員前往馬鋼，調研U型鋼相關的先進技術和生產經(jīng)驗；對內積極協(xié)調加快U型鋼生產備件的流通，協(xié)同設備保障人員，做好冷鋸改造與冷床優(yōu)化，認真組織好生產前的設備檢修工作。


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江蘇南通鍍鋅管有利于壓減粗鋼產量和降能減排自2020年9月我國提出“3060”碳達峰、碳中和目標以來，鋼鐵行業(yè)作為制造業(yè)中碳排放量的行業(yè)，碳減排壓力明顯。為此，鋼鐵行業(yè)制定了2025年實現(xiàn)碳達峰、2030年碳排放量較峰值降低30％的目標。除了發(fā)展低碳冶金技術，控產量是行業(yè)實現(xiàn)低碳減排直接的方式。另外，在碳達峰、碳中和背景下，工信部多次強調控制粗鋼產量，要從節(jié)能減排出發(fā)，實行產能、產量雙控，確保今年全國粗鋼產量同比下降。從鋼材需求來看，2021年我國鋼材需求繼續(xù)增長。根據(jù)今年各項經(jīng)濟刺激措施及建筑業(yè)、機械業(yè)的強勁表現(xiàn)，世界鋼協(xié)預計，2021年中國鋼鐵需求增長3％左右。蘭格鋼鐵研究中心預計今年中國鋼鐵需求增量在3000萬噸以上?！皩崿F(xiàn)粗鋼產量同比下降，在產降需增下供需缺口顯而易見。因此，只能通過減少出口、增加進口的方式來彌補控產背景下國內資源不足導致的供需缺口?！蓖鯂逭f。蘭格鋼鐵研究中心測算，今年一季度，我國凈出口粗鋼1235萬噸，同比增長24％，2020年全年我國凈出口粗鋼1686萬噸，可見一季度我國凈出口粗鋼量已占去年全年的73％。




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