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柴油發(fā)電機組電噴機無法啟動如何解決
(1)故障排除步驟
柴油機無法啟動的故障排除步驟如下。
①根據(jù)閃碼燈讀取閃碼,確定故障點,若無法確定轉(zhuǎn)下一步。
②檢查擋位是否處于空擋位置、安徽馬鞍山空擋開關(guān)是否正常;檢查副熄火開關(guān)(車下熄火開關(guān))是否正常,若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。
③檢查整車啟動線路及電瓶是否正常,若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。
④判斷啟動機工作是否正常,如問題仍未解決,應進一步檢查柴油機轉(zhuǎn)動是否靈活、安徽馬鞍山配氣正時是否正確等。若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。
⑤檢查低壓油路是否有氣、安徽馬鞍山漏氣或堵塞。若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。
⑥若有專用診斷設備,則使用故障診斷儀按以下步驟檢測。
a、安徽馬鞍山使用故障診斷儀檢查飛輪信號盤與油泵凸輪信號盤是否同步(數(shù)據(jù)流檢測同步信號48),若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。
b、安徽馬鞍山使用故障診斷儀進一步檢查軌壓是否正常,若不正常有可能是噴油器、安徽馬鞍山共軌管、安徽馬鞍山高壓油泵、安徽馬鞍山ECU引起。
(2)故障排除案例
1)故障描述:①整車無閃碼,啟動線路、安徽馬鞍山啟動機、安徽馬鞍山電瓶正常,用啟動機多次帶動柴油機。
②進一步檢查低壓及高壓部分油路,并排除油路內(nèi)空氣,可以順利啟動;但熄火5min后,再次出現(xiàn)啟動困難現(xiàn)象,檢查發(fā)現(xiàn)油路內(nèi)仍有空氣,因此確定低壓油路存在進空氣現(xiàn)象。
③經(jīng)仔細對低壓油路部件逐一檢查,發(fā)現(xiàn)燃油粗濾器進油口螺紋處有損傷,空氣進入油路,導致柴油機無法正常啟動。
故障原因分析:裝配不當或頻繁拆裝導致燃油低壓油路密封不嚴。
處理方法:更換燃油粗濾器或更換低壓油路部件,直至密封性良好。
2)故障描述:①啟動時,啟動機沒反應,無閃碼。檢查副熄火開關(guān)、安徽馬鞍山空擋開關(guān)正常。
②檢查啟動機連接線束、安徽馬鞍山電瓶均正常。
③用電瓶直接聯(lián)通啟動機檢查,啟動機工作正常。
④進一步檢查電瓶到ECU的四根電源線是否接通,當拆下整車線束測量電壓后發(fā)現(xiàn)這四根電源線是接通的,且都是24V電壓,符合要求。檢査T15開關(guān)后電壓正常,整車K線電壓也正常。
⑤拆下整車線束插頭后發(fā)現(xiàn)整車線束接插件與ECU針腳處有燒焦痕跡,檢査ECU發(fā)現(xiàn)其中2個端子(1.37、安徽馬鞍山1.51)已經(jīng)被燒斷,ECU無電壓輸出,由此判斷ECU已經(jīng)損壞。
故障原因分析:ECU插接件接觸不良或密封件失效進水或電壓過高等原因造成燒壞(經(jīng)了解,該車曾焊接過車架,由于焊接時,ECU插頭未拔掉造成燒毀)。
處理方法:更換ECU。
3)故障描述:①啟動機正常運轉(zhuǎn),柴油機無法啟動。
②檢查低壓油路發(fā)現(xiàn)油箱結(jié)蠟,造成燃油失去流動性,堵塞油路和濾芯。
③詢問得知在北京時加注-10#柴油,回到遼寧停車后次日無法啟動。因當時遼寧比北京地區(qū)氣溫更低,遼寧地區(qū)當時需加注-35#柴油致進油管堵塞。
故障原因分析:未根據(jù)不同環(huán)境溫度選擇不同標號的柴油,柴油結(jié)蠟導。
處理方法:疏通油路、安徽馬鞍山更換為-35#柴油。
4)故障描述:①柴油機啟動時馬達運轉(zhuǎn)正常,柴油機正常轉(zhuǎn)動但無法啟動,無閃碼。
②査看低壓油路油壓正常、安徽馬鞍山高壓油泵的出油正常,說明供油量是充足的。
③將各缸噴油器回油管依次松開觀察噴油器的回油量,經(jīng)對比觀察發(fā)現(xiàn),除了第三缸噴油器回油量很大以外,其他各缸的噴油器都基本沒有回油,說明第三缸噴油器損壞,更換后正常。
故障原因分析:含水量較高的劣質(zhì)柴油會造成噴油器針閥磨損后密封不嚴。噴油器如果泄漏過大則可能導致無法啟動。
處理方法:更換噴油器,加裝除水放心濾。
5)故障描述:①啟動系統(tǒng)、安徽馬鞍山低壓油路均正常,無閃碼。采用上述其他方法仍無法排除。
②用診斷儀檢查,軌壓達不到啟動壓力160bar,檢查共軌管限壓閥無泄漏,噴油器正常。
③斷開高壓油泵出油管,用啟動機帶動柴油機,發(fā)現(xiàn)高壓油泵兩個出油壓口都出油,但油柱一高(4.5cm)一低(不足2cm),經(jīng)過目測對比,發(fā)現(xiàn)該油泵供油能力不足(柴油機轉(zhuǎn)速200~250r/min,高壓油泵出油油柱4~5cm為正常)。
故障原因分析:劣質(zhì)柴油導致高油泵柱塞損壞。
處理方法:更換高壓油泵,加裝除水放心濾。
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三菱發(fā)電機的維修
三菱發(fā)電機調(diào)速系統(tǒng) 三菱柴油發(fā)電機組的調(diào)速系統(tǒng)包括:電子調(diào)速板、安徽馬鞍山當?shù)販y速磁頭、安徽馬鞍山當?shù)仉娮訄?zhí)行器。
三菱調(diào)速系統(tǒng)的工作
三菱發(fā)電機調(diào)速系統(tǒng)
三菱柴油發(fā)電機組的調(diào)速系統(tǒng)包括:電子調(diào)速板、安徽馬鞍山當?shù)販y速磁頭、安徽馬鞍山當?shù)仉娮訄?zhí)行器。
三菱調(diào)速系統(tǒng)的工作原理:
柴油機飛輪旋轉(zhuǎn)時,安裝在飛輪殼上的測速磁頭產(chǎn)生一個脈沖的電壓信號,電壓值超過。,此電壓值輸送到電子調(diào)速板,若轉(zhuǎn)速低于電子調(diào)速板的預先設定值時,電子調(diào)速板輸出到電子執(zhí)行器的壓升高,則油泵的供油量隨之增加,使柴油機的轉(zhuǎn)速達到電子調(diào)速板的預先設定值。
三菱發(fā)電機測速磁頭
測速磁頭的線圈可采用萬用表歐姆檔對線圈的兩個接線端子進行檢測,阻值一般在100-300歐姆之讓,接線端子與測速磁頭的殼體絕緣,發(fā)電機正常工作時,采用交流電壓檔進行檢測,應有超過1。5V以上的電壓輸出。
安裝測速磁頭時,將飛輪的任意一個齒,盤車盤到測速磁頭安裝孔的圓心處,然后將測速磁頭輕輕旋入,測速磁頭接觸到齒后,再反時針旋回1/3-3/4圈, 用螺母緊固好測速磁頭。
三菱發(fā)電機電子執(zhí)行器
電子執(zhí)行器的線圈可采用萬用表歐姆檔對線圈的兩個接線端子進行檢測,阻值一般在7-8歐姆之間,發(fā)電要空載運行時,電子調(diào)速板輸給電子執(zhí)行器的電壓值一般在6-8VDC之間,此電壓值會隨負載的增加而增加,滿載時,一般在12-13VDC之間。
三菱發(fā)電機空載時,若電壓值低于5VDC,則表明電子執(zhí)行器磨損過度,此電子執(zhí)行器需予以更換;
三菱發(fā)電機帶負載時,若電壓值高于15VDC,則表明PT油泵供油不足。
1) 電子執(zhí)行器按工作方式分,有常閉和常開兩種,一般均采用常閉式執(zhí)行器(即不能電的狀況下,執(zhí)行器的油孔處于關(guān)閉的狀態(tài)),常閉式執(zhí)行器必須配裝常閉式電子調(diào)速板。
2) 電子執(zhí)器按流量可分為高流量和像流量兩種執(zhí)行器,低流量執(zhí)行器可用于LTA10、安徽馬鞍山當?shù)豊系列、安徽馬鞍山本地K19系列,高流量執(zhí)行器可用于VTA28、安徽馬鞍山本地KTA38、安徽馬鞍山本地KKTA50系列。
低流量執(zhí)行器按時間行后順序,其零件號分別為 ;
高流量執(zhí)行器按時間行后順序,其零件號分別為 ;
電子調(diào)速板
正常工作時,電子調(diào)速板上的“DROOP”調(diào)整到“位置?!癝PEED”為發(fā)電機的轉(zhuǎn)速調(diào)速整旋轉(zhuǎn)鈕,“IDLE”為發(fā)電機的怠速調(diào)整旋鈕,順時針旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速升高。
當“SPEED”及“IDLE”這兩個旋鈕調(diào)亂時,可將這兩個旋鈕順時針旋轉(zhuǎn)20圈,再逆時針旋轉(zhuǎn)10圈,即為旋鈕的中間位置。此時再根據(jù)發(fā)動機的運行旋速,順時針或時逆針旋轉(zhuǎn)“SPEED”或“IDLE”旋鈕。
三菱發(fā)電機電球穩(wěn)壓系統(tǒng)
在工作時,不管負荷大小,電球的輸出電壓必須穩(wěn)定在一個預定的設定值,(比如400VAC)。
朔銳機電設備(馬鞍山市分公司)位于開發(fā)區(qū)德城區(qū),公司主要產(chǎn)品有: 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租等多種系列,并可根據(jù)客戶的要求,定做客戶所需的產(chǎn)品,以滿足市場需求。本公司致力于:“以誠相待,以信為本,以優(yōu)取勝”的經(jīng)營理念?!耙钥萍记蟀l(fā)展,以質(zhì)量求生存”的質(zhì)量方針?!罢嬲\互溝通,服務無止境”的服務精神,愿與國內(nèi)外各界朋友廣泛合作,與時俱進,共創(chuàng)輝煌!公司為了增加客戶的信任度和客戶的權(quán)益,我們有專門的銷售和維護團隊,確保我們賣出的每一個產(chǎn)品都是合格的,性能是穩(wěn)定的,公司一直秉著優(yōu)質(zhì)的服務和良好的信譽贏得了廣大客戶的一致好評,熱忱歡迎您的指導和選用!
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