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 球形支座【抗震球型鋼支座】用途廣泛



抗拉球形支座經(jīng)過球面聚四氟乙烯板的滑動來完成支座的滾動進程,滾動力矩小,并且滾動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙端板的摩擦系數(shù)有關(guān),與支座轉(zhuǎn)角巨細無關(guān),特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求,設(shè)計轉(zhuǎn)角可達0.08rad,抗拉球型支座這種支座產(chǎn)品不必橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座滾動功能的影響,特別適用于低溫區(qū)域。 球形支座的水平位移是由上(支座)滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來完成的。球形支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來完成的。一般因為球形支座的滾動中心與上部結(jié)構(gòu)的滾動中心不復(fù)合,而在中座板和下座板之間構(gòu)成第滑動面。依據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座滾動中心的相對方位,球面滾動方向能夠與平滑動方向致或相反。假如兩個滾動中心復(fù)合,則無平面滑動。




抗震球形支座特點: ①抗震球形支座可萬向轉(zhuǎn)動,萬向承載,能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞,轉(zhuǎn)動,移動要求,保證反力合力集中,明確,可靠。 ②抗震球形支座可承受拉,壓,剪(橫向)力,在巨大的隨機地震力作用下,只要上,下結(jié)構(gòu)本身不破壞,就不會發(fā)生落梁,落架等災(zāi)難性后果,故特別適用于高烈度地震區(qū)的設(shè)防,具備能抗地震烈度9度的能力。 ③抗震球形支座的靜剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下,支座僅產(chǎn)生極小變形,能可靠地保證汽車,列車高速運行時的平順性。 ④抗震球形支座通過球面?zhèn)髁?,受力面積大,并采用多種材料的優(yōu)化組合,其體積和高度均大大減少,重量輕,便于安裝,并與同承載力的鋼支座相比造價較低。 ⑤抗震球形支座適用溫度范圍大(-40℃~70℃),耐久性能好,不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。 抗震球形支座適用于寬橋,曲線橋,斜拉橋,坡道橋,大跨空間結(jié)構(gòu)等工程,尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。



多向活動(DX)支座各向、DX單向活動支座活動方向的設(shè)計水平力為支座豎向設(shè)計承載力的5%。球形支座設(shè)計位移:SX雙向活動支座和DX單向活動支座的順結(jié)構(gòu)方向的主位移量設(shè)計位移為±100mm 和±150mm,SX雙向活動支座的橫向位移量為±40mm,DX單向活動支座橫向位移限值為±3mm。當(dāng)所需位移量不同時,可進行特殊設(shè)計;活動支座設(shè)計摩擦系數(shù):常溫(-25℃~60℃)低溫(-40℃~-25℃)μ≤0.03 μ≤0.05 6、溫度適用范圍:-40℃~+60℃;球形支座使用環(huán)境:支座根據(jù)使用環(huán)境可分為普通型(適用于一般大氣環(huán)境)和耐蝕型(適用于海洋大氣環(huán)境及重度污染大氣環(huán)境),耐蝕型支座需在型號 LQZ后加注(NS)以做標(biāo)識。對于有坡度要求的梁體,預(yù)制梁橋采用在支座上座板頂面設(shè)置楔形板的方式以適應(yīng)梁體的坡度要求;現(xiàn)澆梁橋的坡度由梁底混凝土調(diào)整,支座本體不設(shè)坡度。




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