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科陽(yáng)金屬制品(吉安市分公司)秉著“以服務(wù)求生存，以質(zhì)量求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，切實(shí)做到信用為本、客戶至上，追求客戶滿意，提供人性化服務(wù)。科陽(yáng)金屬制品(吉安市分公司)自創(chuàng)立以來(lái)，不斷創(chuàng)新，開(kāi)拓進(jìn)取，運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理模式，力求做到【防撞立柱】行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)界的良心企業(yè)，為市場(chǎng)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化貢獻(xiàn)一份力量
高速公路的斷面設(shè)計(jì)采用分離形式時(shí)，要求在中間帶鄰近一側(cè)設(shè)置路測(cè)防撞護(hù)欄。在對(duì)向行駛的路基高度差超過(guò)2m的路段，腳底一側(cè)可不設(shè)置護(hù)欄。在高速公路的中間帶開(kāi)口處，需要設(shè)置具有一定強(qiáng)度且拆裝方便地活動(dòng)護(hù)欄。央分隔帶護(hù)欄一般具有Am和Sm兩個(gè)防撞等級(jí)，Sm屬于加強(qiáng)型護(hù)欄，主要是用來(lái)保護(hù)中間帶內(nèi)的重要構(gòu)造物和限制沖擊對(duì)護(hù)欄造成的橫向位移:Am多用于對(duì)護(hù)欄結(jié)構(gòu)性能要求相對(duì)較低的路段。中央分設(shè)帶護(hù)欄按其結(jié)構(gòu)可分為分設(shè)型和組合型。在中央分隔帶寬度交款、內(nèi)部有較多的構(gòu)造物或者底下有通管道等管線設(shè)施的路段多選用分設(shè)型護(hù)欄，相對(duì)的其他情況就選用組合式護(hù)欄。
防撞護(hù)欄防撞能力的決定因素是碰撞車輛的質(zhì)量、車輛與護(hù)欄在初始碰撞時(shí)的角度以及碰撞車輛的速度進(jìn)行分析，這三個(gè)要素是護(hù)欄開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的條件。目前缺乏城市道路車輛與護(hù)欄碰撞事故的資料，因此可以參考公路護(hù)欄碰撞事故資料進(jìn)行確定，并根據(jù)城市道路交通特點(diǎn)進(jìn)行修正。
一個(gè)城市的發(fā)展不僅僅是從宏觀上來(lái)衡量的，而有的時(shí)候也需要從它的細(xì)節(jié)來(lái)加以考慮。就以河道建設(shè)為主。在小區(qū)之間如果有人工河的話，那么河道邊景觀護(hù)欄就是必不可少的，首先它能夠更為有效地保護(hù)兩岸居民的，尤其是未成年學(xué)生。
其次河邊兩岸的景色也在兩岸有序的河道景觀護(hù)欄之下，變得更加的風(fēng)姿綽約。從河道景觀護(hù)欄的種類來(lái)看，有木質(zhì)護(hù)欄，不銹鋼護(hù)欄，也有鐵質(zhì)護(hù)欄。針對(duì)于投資成本的經(jīng)濟(jì)性情況來(lái)看，我們?cè)谶x擇景觀護(hù)欄的時(shí)候，就需要從性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性的層面來(lái)進(jìn)行考慮。比如在河道兩岸選擇經(jīng)濟(jì)性的河道景觀護(hù)欄則比較好。大家都知道防撞護(hù)欄是我們生活中很重要的交通設(shè)備，也是我們很常見(jiàn)的護(hù)欄。雖然說(shuō)防撞護(hù)欄能夠保障大家的，指引交通，在我們生活中發(fā)揮著很重要的作用?？墒遣恢来驌粲袥](méi)有關(guān)注過(guò)我們城市中的防撞護(hù)欄總是存在著各種各樣的問(wèn)題。
可采取的防治措施：防撞護(hù)欄及欄桿的模板宜采用光潔度較高的防水膠合板或定型鋼模板，支撐牢固。防撞護(hù)欄與欄桿的位置應(yīng)放樣，預(yù)埋鋼筋如有偏差，應(yīng)按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校正。在防撞護(hù)欄與欄桿施工前應(yīng)對(duì)全橋的橋面標(biāo)高進(jìn)行統(tǒng)測(cè)，如發(fā)現(xiàn)有偏差，應(yīng)作統(tǒng)一調(diào)整。模板安裝時(shí)應(yīng)按基準(zhǔn)線和標(biāo)高認(rèn)真進(jìn)行校正，保持線形順直，頂面和順，標(biāo)高正確。
